專題摘要：東航換股吸收合并上航方案11月30日獲中國證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會通過，這標志著東航上航聯(lián)合重組工作已基本完成監(jiān)管部門的審核，將進入最后資產(chǎn)交割階段。 [評論]
東航擬以換股吸收合并方式重組上航，交易完成后，上航的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)和人員全部進入東航，從而成為東航的全資子公司。但上海航空的品牌將會被保留，以保持業(yè)務(wù)的延續(xù)經(jīng)營。
新東航在上海航空客運市場份額占有率也將達到近百分之五十。
東航上航聯(lián)合重組方案在獲得股東大會通過后，還需要上報相關(guān)監(jiān)管部門并獲得最終批準，方能正式進入實施階段。
中國東方航空集團公司于2002年10月11日成立，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團之一。
劉紹勇，1959年生，河南信陽市羅山縣靈山鎮(zhèn)人。1975年被特招為空軍飛行員，在中國十四航院學(xué)習。1999年獲天津財經(jīng)學(xué)院國際貿(mào)易研究生學(xué)歷，具有一級飛行員職稱。
上海航空股份有限公司，前身為成立于1985年的上海航空公司，是中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司。
1995年底起擔任上航總經(jīng)理，同時擔任中國民航協(xié)會副會長、上海交通運輸協(xié)會副理事長、上海市經(jīng)營者資質(zhì)評審中心評審專家。現(xiàn)任本公司董事長、黨委書記。
東航 |
上航 |
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總資產(chǎn) |
733億元 |
144.85億元 |
注冊資本 |
25.58441億元 |
5.21億元 |
員工人數(shù) |
逾50000人 |
5769人 |
機隊規(guī)模 |
241架 |
66架 |
開通航線 |
467條 |
170多條 |
2008年凈利潤 |
-139.28億 |
-12.49億 |
東航上航重組時間表 |
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時間 |
事件 |
| 2007年09月 |
上航副總經(jīng)理顧佳丹表示，近期上航?jīng)]有引入戰(zhàn)略投資者的計劃，但以后不排除這種可能。 |
| 2007年11月 |
東航董秘羅祝平接受媒體采訪表示，是否合并上航由政府定。 |
| 2008年03月
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東航與上航在國內(nèi)部分航線開展為期近一個月的代碼共享合作，這是兩家航空公司繼2007年個別航線實行代碼共享后的又一次合作。
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| 2008年07月
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國務(wù)院國資委和上海市國資委正共同探討和推進東航與上航之間的重組合并，但尚未進入企業(yè)層面。
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| 東航發(fā)布公告稱，截至目前，除了東航和新加坡航空的合并事宜外，東航并未與其他航空公司就合并事宜進行相關(guān)談判。 |
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| 2008年09月
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東航總經(jīng)理曹建雄透露，重組方案將分為三步：首先，東航將獲得政府注資；隨后東航將與上航合并；最后，合并后的公司仍將考慮與新航合作。
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| 東航澄清公告指出，未與其他航空公司就重組事宜進行討論及談判。上航公告指，該公司與控股股東沒有任何關(guān)于其與內(nèi)地民航業(yè)重組重大交易。
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| 2009年02月
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東航新董事長劉紹勇首度回應(yīng)東航上航重組傳聞并稱，目前兩公司未展開公司層面的接觸。但東航已與上航在業(yè)務(wù)上有了很多合作。
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| 繼東航獲得來自國資委70億元注資后，上海國資委通過錦江國際為上航注資10億元人民幣。
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| 2009年05月
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上航董事長周赤表示，東航和上航的重組近期不會啟動。從長遠看來，上航應(yīng)該引進戰(zhàn)略投資者。
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| 2009年06月
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東航發(fā)布公告稱，公司因籌劃重大重組事宜和降低資產(chǎn)負債率的計劃安排，定于6月8日起停牌。上航公告稱，公司因有涉及與公司相關(guān)的重大重組事宜，公司股票自6月9日起停牌。
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| 2009年06月
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“東上重組”后，上航將成為東航的全資子公司，并保留品牌。
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| 2009年07月
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ST東航與*ST上航7月13日雙雙公布重組方案并復(fù)牌。兩家公司披露，東航將以1:1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股，吸收合并上航。
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| 2009年08月
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在遞交東航和上航重組方案一個月后，東上重組就率先獲得了其中一個主管部門民航局的批準。
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| 2009年10月
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東航、上航聯(lián)合重組等相關(guān)事項今天分別獲兩家公司臨時股東大會高票通過。這標志著東航和上航已全部完成聯(lián)合重組的內(nèi)部法律程序，只需等待證監(jiān)會等相關(guān)監(jiān)管部門批準。
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上海航空發(fā)布公告稱，截至2008年12月31日燃油套保浮虧1.7億元，實際已經(jīng)交割的現(xiàn)金虧損850萬元。與此同時，上海航空預(yù)計2008年度累計虧損同比增加100%以上。
公司在公告中稱，由于2008年上半年雪災(zāi)、汶川地震、奧運會安保措施等嚴峻的外部形勢影響，以及下半年全球經(jīng)濟的明顯衰退，造成航空市場低迷、運輸需求急劇下降，再加上套保的浮虧，預(yù)計2008年度累計虧損同比增加100%以上。2007年，上海航空虧損約4.3億。
去年12月初，分管上海市國資委的上海市副市長艾寶俊來到上航。人們此舉可能預(yù)示上航即將獲得上海市國資委的注資。上航企業(yè)文化部的一位領(lǐng)導(dǎo)向媒體坦承，艾寶俊是到上航“調(diào)研”。但上航董秘徐駿民在回復(fù)記者的詢問時表示：“不知道此事。”
當然敏感人士早就預(yù)言，東航和上航先后獲得注資并不僅僅是為了降低資產(chǎn)負債率，更是兩家家長在置辦“嫁妝”。
國務(wù)院29日正式發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》，提出到2020年，基本建成與我國經(jīng)濟實力以及人民幣國際地位相適應(yīng)的國際金融中心。
上海國際航運中心建設(shè)的總體目標是：到2020年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。
中國東方航空股份有限公司昨日發(fā)布預(yù)虧公告稱，其航油套期保值合約于2008年12月31日的公允價值損失，已經(jīng)達到人民幣62億元。[詳細]
上述62億元虧損將直接影響東航2008年度損益。公告顯示，2008年前三季度，東航虧損約22.92億元，資產(chǎn)負債率為98.49%，財務(wù)負擔沉重。
據(jù)悉，東航集團公司再次獲得國務(wù)院國資委20億元的注資，連同此前獲得的70億元注資，迄今東航集團共已獲得國家注資90億元。[詳細]
其中，2008年12月和2009年1月，國資委先后兩次向東航集團注入30億元和40億元資金，正通過定向增發(fā)的方式注入ST東航。
國家發(fā)改委副主任劉鐵男以為，加快金融航運“兩個中心”建設(shè)的意義具有全局性和戰(zhàn)略性，是上海實現(xiàn)又好又快發(fā)展的需要。[詳細]
劉鐵男說，國際航運中心建設(shè)的總目標是，到2020年上海基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，主要包括三個要點。
