每經(jīng)記者 孫嘉夏 發(fā)自上海

　　昨日下午，東方航空(600115.SH)召開2009年第一次董事會(huì)，新任東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇被選舉成為東方航空新一任董事長。劉紹勇透露，目前東航資產(chǎn)負(fù)債率已遠(yuǎn)超過100%，并采取 “輸血”、“止血”、“斷臂”、“造血”4項(xiàng)行動(dòng)以渡過生存危機(jī)。劉紹勇在回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》關(guān)于東航上航重組事宜時(shí)表示，東航并未在公司層面討論此事，但坦承東航已與上航在業(yè)務(wù)上有了“很多”合作。

　　民航下半年會(huì)有恢復(fù)性增長

　　昨日16時(shí)30分，著黑色西裝、系紅色領(lǐng)帶的東方航空董事長劉紹勇與新任總經(jīng)理馬須倫一起，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在媒體見面會(huì)現(xiàn)場，在履新后首次正式接受媒體采訪。雖然“任務(wù)艱巨”，但劉紹勇說道：“3大航空集團(tuán)就好比3個(gè)馬拉松選手在賽道上奔跑，賽跑沒有終點(diǎn)，誰暫時(shí)領(lǐng)先都是正常的。”劉紹勇預(yù)測稱，國內(nèi)民航市場今年上半年將平穩(wěn)運(yùn)行，下半年會(huì)有恢復(fù)性增長，但國際航線目前仍未見底。劉紹勇稱，目前國內(nèi)航空市場的格局暫時(shí)不會(huì)發(fā)生大的變化，但他希望能成立國家控股公司，同時(shí)控股整合3大航空集團(tuán)。

　　今年目標(biāo)大幅減虧

　　馬須倫向記者介紹，目前東航已采取“輸血、止血、斷臂、造血”四項(xiàng)舉措，以實(shí)際行動(dòng)渡過生存危機(jī)。馬須倫透露，東航將加強(qiáng)規(guī)模樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，包括全方位搞好上海樞紐、西安和昆明區(qū)域樞紐建設(shè)，公司運(yùn)力將主要向核心市場和重要市場集結(jié)。

　　馬須倫在會(huì)后向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司今年原本有29架飛機(jī)訂單，但是通過“友好協(xié)商”，目前將新增飛機(jī)控制在13架。

　　劉紹勇介紹稱，東航今年的目標(biāo)是“大幅減虧”，并認(rèn)為今年實(shí)現(xiàn)盈利的可能性 “比較小”。“現(xiàn)在外部環(huán)境不好，我們的目標(biāo)是今年大幅減虧，明年實(shí)現(xiàn)保本或微利，2011年實(shí)現(xiàn)盈利。”

　　已與上航開展業(yè)務(wù)合作

　　在回應(yīng)關(guān)于東航、上航重組事宜時(shí)，劉紹勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，目前東航尚未在公司層面就此事展開討論，但他同時(shí)坦誠：“目前東航與上航在業(yè)務(wù)上已經(jīng)有了很多的合作，包括航線和航材資源等方面。”

　　劉紹勇告訴記者：“我了解到市場上有關(guān)于東航、上航重組的預(yù)期，這并不是一件壞事，大家都想把這塊蛋糕做起來，但是東航與上航目前沒有股權(quán)介入、股權(quán)重組方面的合作。東航對于重組持開放的心態(tài)，我們歡迎包括戰(zhàn)略投資者、財(cái)務(wù)投資者、品牌建設(shè)方面的合作甚至是重組。而且，不管東航將來要和誰重組，首先需要自己強(qiáng)身健體，這樣以后才能掌握重組的主導(dǎo)權(quán)。”

　　在回答有關(guān)航油套保業(yè)務(wù)巨虧問題時(shí)，劉紹勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，目前東航已對航油套保業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面真實(shí)的披露，同時(shí)初步認(rèn)為今年航油套保業(yè)務(wù)虧損進(jìn)一步擴(kuò)大的可能性正在減少，東航目前也開始對是否繼續(xù)進(jìn)行該業(yè)務(wù)進(jìn)行研究，即使繼續(xù)做航油套保業(yè)務(wù)，也會(huì)按照規(guī)定進(jìn)行披露。

    新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。