中國證券網(wǎng)訊(記者時娜)東航與上航落實合并計劃13日復(fù)牌。追隨A股漲停走勢，東航(00670.HK)H股飆升12.64%開盤，但開盤后股價有所回落。截至10點12分，該股報1.91港元，漲幅9.77%。

　　東航(00670.HK)宣布，落實與上航(600591.CN)合并計劃。首先，東航擬向10名投資者，發(fā)行最多13.5億新A股，每股作價不低于4.75元人民幣，較停牌前折讓10.9%，集資逾64.1億人民幣，當中東航集團認購不多于4.9億股。同時，東航再以每股不低于1.4元人民幣，較停牌前折讓19.5%，向東航集團配售最多4.9億股H股，集資6.86億元人民幣。兩次配售合共集資70.2億元人民幣。

　　其后，東航將以1.3股東航A股換1股上航股份，發(fā)行最多16.95億股，交換上航全部已發(fā)行股份。上航股東亦可行使現(xiàn)金選擇權(quán)，按每股上航股份收取5.5元人民幣現(xiàn)金。

　　并購上航后，東航集團在東航的持股量，將由74.65%攤薄至59.93%；A股公眾持股量增至26.17%；H股公眾持股量則降至13.9%。東航13日于內(nèi)地、香港復(fù)牌。

　　對于東航上航的合并效應(yīng)，大行的看法不一。美林將東方航空評級調(diào)高至“買入”，目標價2.6港元。報告指出，東航落實并購上航，近期獲中央近70億人民幣援助，及進一步配股集資70億人民幣，新資金加上整合對手可有效重新開展航空業(yè)務(wù)，取得上海市場(占份額47%)控制權(quán)。因利用A股調(diào)整業(yè)務(wù)及資本，H股股東將較有利。

　　但瑞銀表示，東航及上航合并，主要為共同應(yīng)付挑戰(zhàn)，早期焦點為航線及收入整合，所以合并對提及成本協(xié)同效益著墨不多。維持東航“沽售”評級，目標價0.5港元。