每經記者 孫嘉夏 發自上海

　　“這次的注資也和戰略重組沒有任何關系”

　　昨日，上海航空(600591，收盤價4.51元)舉行股東大會，董事長周赤在談及 “東航與上航重組”一事時作出上述表態，“他們有他們的看法，我們有我們的想法。”

　　在當日的股東大會上，增發方案獲得通過。

　　資產負債率90%為警戒線

　　根據增發方案，上海航空將向第三大股東錦江集團定向增發2.22億股，發行價格為4.50元/股，募資總額近10億元，募集資金將全部用于補充流動資金。

　　公司目前的財務情況并不好，截至2008年9月30日，公司總資產144.85億元，總負債132.32億元，資產負債率高達91.35%，且流動比率和速動比率僅為0.36和032。“我們把90%的資產負債率作為一個警戒線。”周赤說，超過警戒線的后果，是公司目前“償債能力不強，抗風險能力較弱”，因此繼續補充流動資金，改善財務經營狀況。

　　根據公司按照2008年9月30日的財務數據測算，本次增發完成后，所有者權益將增加約10億元，資產負債率將降低5.90個百分點，流動比率將升至0.47，速動比率將升至0.44。而在募集資金補充流動資金后，公司營運資金壓力將得到一定程度緩解，相當于減少等額短期債務融資，從而減少財務費用，以一年期短期借款利率5.31%利率水平測算，公司相當于每年降低利息費用約5310萬元。

　　希望繼續獲得注資

　　周赤會后接受記者采訪時表示，雖然外界對于東航、上航的重組有很多說法，東航也在不同場合表達過對重組的一些想法。但“他們有他們的想法，我們有我們的看法”，周赤說：“我們兩家公司的高層之間從來沒有討論過這個問題，上級部門包括上海市政府、國資委在內從來沒有人通知過我有任何重組的可能。”稍后，周赤進一步補充說：“這次的注資也和戰略重組沒有任何關系。公司管理層從來沒有將未來的發展戰略建立在和東航重組的基礎上。”

　　周赤透露，在此次注資之前，上航原本在2006年、2007年都有過兩次獲得注資的機會，但2006年時，必須先完成股權分置改革，2007年時，有關部門已經再開始討論 “究竟是引進國內戰略投資者，還是國外戰略投資者了”，但最終因為無法形成統一的決策認識，而錯過了這兩次注資機會。對于這次獲得10億注資，周赤認為，“只能解決當前的問題，并不能解決長遠的問題，只是為今后更好的發展打好了基礎。2009年仍然是非常困難的一年，從長遠來看，當然希望繼續獲得注資，畢竟10億元也不是一個很大的數目。”

　　在周赤看來，如果民航業能在今年4、5月份即開始回暖，那上航今年將有可能實現盈利，而由于去年的業績表現不佳，上航高管今年將少拿20%的薪水，中層管理干部則已減薪10%。同時為應對目前運力過剩的局面，上航已決定推遲一架波音787客機的接收時間。

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