陳姍姍

　　上交所8日特別提示，ST東航(600115.SH)和＊ST上航(600591.SH)因重要事項未公告全天停牌。今天，兩家公司同時發布公告稱，因籌劃重大重組事宜而無限期停牌。記者從有關方面獲悉，雙方的重組已經進入實質性操作階段。

　　根據ST東航的公告，中國東方航空集團公司和中國東方航空股份有限公司正在籌劃與公司相關的重大重組事宜和進一步降低公司資產負債率的計劃安排，并將在本公告刊登后向相關部門進行政策咨詢及方案論證，因此有關事項尚存在不確定性。

　　而*ST上航同時發出的公告內容，與ST東航比較相似，公告稱，上海航空股份有限公司有涉及與公司相關的重大重組事宜，并將在本公告刊登后向相關部門進行政策咨詢及方案論證，該事項尚存在不確定性。

　　兩家公司的公告還同時指出，為避免對公司股價造成重大影響，公司股票即日起停牌。停牌期間，公司將每周一次發布有關事項進展情況的公告。

　　目前市場傳言最多的是兩種重組方式。一種是類似云南航空公司的模式，雙方合作。另外一種則是東航完全擁有上航的品牌。

　　中國民航管理干部學院副教授鄒建軍在接受新華社記者采訪時說，如果是前一種重組方式，市場格局的變化不會很大，只是局部的細小調整，即使是在上海市場，也可能僅僅表現出的是東航與上航運營管理成本的降低和資源的整合。

　　若是第二種整合方式，即東航完全擁有上航，上航的品牌不會再存在，這種結果就會引起較大范圍的變化，市場格局會是一種重新洗牌。因為東航可以完全自主地調配包括上航的運營資源。如此一來，新東航將占據上海航空市場的“半壁江山”，將引發更加激烈的市場競爭。

　　中信證券研究部總監、交通行業分析師馬曉立對記者表示，不管采用哪一種重組方式，都可以幫助東航優化競爭格局。

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