7月12日晚，東方航空發(fā)布公告稱，東航換股吸收合并上海航空。東航上航聯(lián)合重組領(lǐng)導(dǎo)小組新聞發(fā)言人劉江波在接受記者采訪時透露，東航上航聯(lián)合重組方案已經(jīng)“敲定”，這標(biāo)志著備受關(guān)注的東上重組進(jìn)入實質(zhì)性階段，也是東航上航共同打造中國民航業(yè)內(nèi)重組精品工程的開始。

　　6月8日，東航、上航分別宣布因重大重組事宜無限期停牌。7月13日，兩家上市公司的股票將復(fù)牌。這也意味著東上重組終于取得階段性成果。

　　東上重組方案為，東航將按照1：1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。

　　劉江波表示，東航上航聯(lián)合重組完成后，原上海航空的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員將全部進(jìn)入東方航空的全資子公司——上海航空有限責(zé)任公司。上海航空的品牌將會被保留，以保持業(yè)務(wù)的延續(xù)經(jīng)營。

　　此外，劉江波說，東航上航聯(lián)合重組不僅是面上廣度的重組，更是點上深度的重組。這是推進(jìn)我國區(qū)域航空資源整合的重大舉措，是促進(jìn)中國航空運輸企業(yè)做強做優(yōu)、增強核心競爭力的有效措施，同時也是加快建設(shè)上海國際航運中心的重要步驟。東航上航聯(lián)合重組的目標(biāo)，不僅是打造“央企與地方國企合作的精品工程”，還要打造“中國民航業(yè)內(nèi)重組的精品工程”。

　　東航和上航聯(lián)合重組后，新東航的綜合實力和在上海航空市場的掌控能力增強，將對民航市場格局產(chǎn)生怎樣的影響？重組后，新東航將占據(jù)上海航空市場50%左右的市場份額。與此同時，北京由國航主導(dǎo)，而南航牢牢掌控廣州市場。國內(nèi)最重要的三個門戶航空市場分別由東航、國航、南航三大航空公司主導(dǎo)，奠定了中國航空業(yè)三足鼎立的格局。同時，在激烈的航空市場競爭中，三大航空公司立足于各自主導(dǎo)的航空市場的同時，還在不斷地擴展領(lǐng)地。

　　中信證券交通行業(yè)分析師曾旭認(rèn)為，東上重組對上海航空市場來說是“好事”，對于國航和南航來說也是“好事”。三大航之間的競爭從未停止過，其市場份額本來就有所區(qū)分，而上航此前也是參與競爭的一分子。東上重組對國航和南航而言，就是少了一個對手，更容易走出價格戰(zhàn)的誤區(qū)。競爭并不是重組引起的，也不會因重組而變得更激烈。

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