新東航運行資產逾1500億元 馬須倫兼任上航董事長

　　東方早報記者 欒立 李萌

新東航資產規模超過1500億元。魯海濤 早報資料

　　

　　經重組后的東方航空股份有限公司（600115.SH，下稱：新東航）昨正式亮相。

　　昨天東航和上海航空股份有限公司（下稱：上航）召開聯合重組工作總結大會，正式宣告東航上航成功完成聯合重組，這也是國內民航業完成的最大重組。據悉，重新打造的新東航資產規模超過1500億元。新東航將梳理航線，并將與上海機場集團有限公司（下稱上海機場集團）聯手打造浦東復合樞紐航空港。

　　劉紹勇：東航活過來了

　　根據新東航昨天公布的數據顯示，東航上航聯合重組工作完成后，新東航（截至2009年12月底）的運行資產將超過1500億元人民幣，擁有大中型飛機331架，通航點151個，航線600多條，通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市。從總體規模看，新東航將步入世界較大航空公司之列。

　　事實上兩家航空公司目前已經產生了協同效應，新東航統一構建航線網絡，統一整合服務資源與流程；通過統一維修、采購和保障，有效避免重復投資，降低經營成本。據東航介紹，目前東上航客運營銷系統實現了航線運力共同編排、價格艙位接軌、銷售渠道共同管理；機務維護、地面服務、貨運及運行控制系統也廣泛開展了業務合作。東航集團副總經理劉江波也表示，將重新梳理、加密班次，增加更多的中轉銜接機會，以方便乘客。

　　昨天東航總經理馬須倫告訴早報記者，東上航聯合重組，看重的就是效率和價值，東上航的市場部和營業部已經合二為一，運力也已經合并，未來的目標是產生更大的協同效應。“目前東航已經‘活過來了’，今年東航將力爭摘掉ST的帽子。”東航集團董事長劉紹勇則表示，根據3年計劃，2010年，東航將力爭經營基本持平，從明年開始實現盈利。

　　隨著原上航董事長周赤于去年12月28日入職同盛集團擔任董事長之后，上航的人事任命一度傳言眾多，而就在上周一，上航的人事任命終于落定。據劉紹勇介紹，由今年2月2日剛剛上任的東航副總經理唐兵擔任上航總經理，原上航代總經理顧佳丹任黨委書記，東航總經理馬須倫兼任上航董事長。業內人士表示，如此“東上配”的人事組合，不難看出，新東航希望能夠使兩家航空公司迅速產生合力。

　　開放心態引戰略投資者

　　東航和新加坡航空公司（簡稱新航）的戰略合作在2007年可謂轟動，新加坡航空與其母公司淡馬錫控股聯手，提出以9.23億美元收購東航24%的股權，不過后來因中國國航（601111.SH）插手而失敗。之后有關雙方合作意向的傳言頗多。

　　在剛剛閉幕的新加坡航展上，東航集團董事長劉紹勇赴新加坡參加行業會議，有傳言稱劉紹勇借此和新航高層接洽，一度引來了業內的關注，不過昨天東航總經理馬須倫并沒有證實這一信息。馬須倫告訴早報記者，對于引進戰略投資者，東航一直抱著開放的心態，目前沒有能夠公布的信息，但正在積極推進。

　　對于加入航空聯盟一事，馬須倫表示，世界三大航空聯盟天合、星空以及寰宇一家都向東航拋出了繡球，其CEO也都曾到過上海，就入盟一事和新東航碰面。目前入盟一事已經進入最后的商談階段，并將于春節后公布。

　　業內人士表示，之前上航加入的是三大聯盟中最大的星空聯盟，寰宇一家規模較小，而加入星空則將與國航“并肩作戰”；加入天合聯盟，將和劉紹勇熟識的老東家中國南方航空股份有限公司（600029.SH 下稱 南航）戰略合作，但退盟將面臨著大額退盟費，的確無法簡單決定。

　　將參建浦東航空樞紐港

　　在上海兩個中心建設中，航運中心建設就包括了國際航空樞紐港的內容，目前上海有兩個國際機場，隨著虹橋樞紐的即將投用，上海已經具備相關的硬件條件，但按照國際航空發展規律，還需要一個占市場份額50%以上的基地航空公司。在東上航合并之后，新東航占到上海民航近50%的份額，也彌補了上海國際航空樞紐港建設的一塊短板。

　　新東航還將認真貫徹落實樞紐網絡戰略，努力建設以上海為基地的樞紐網絡型航空公司，努力打造上海航空樞紐港。

　　據馬須倫透露，目前新東航將和上海機場集團聯手，重點打造浦東機場復合樞紐港，為兩個中心建設服務。新東航將在航線編排上，進行詳細規劃；同時打造樞紐航線網絡，開通由浦東機場到長三角的聯乘航線，如南昌到浦東、合肥、南京等，同時針對沒有機場的長三角城市，開通機場巴士；縮短中轉時間等一系列工作。并進一步增加國際航線，包括復航上海到倫敦、到莫斯科等。

　　對于相關時間表，劉紹勇表示：“2010年，將初步形成，從2011年到2014年，達到預定的目標。”

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