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東航重組上航:不明朗的未來

http://www.sina.com.cn  2009年03月27日 22:22  中國產經新聞

  李萍

  上航、東航注資完成后,是否開始上東航重組計劃?

  “現在還沒有消息。”3月26日,東航董秘羅祝平接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。之前有消息稱,上航董事長周赤3月25日表示,上航、東航都各自需要一段時間完成注資準備,資產狀態都不穩定,現在沒有能力談及重組事宜。

  對本就捉襟見肘的上航、東航而言,2008年的日子顯然更不好過。上航發布的2008年年度報告顯示,公司凈利潤虧損13.6億元。算上2008年的虧損,上航已經連續兩年虧損,按照上證所的規定,上航將被戴帽。

  之前的東航公告則披露,2008年前三季度東航虧損約人民幣22.92億元,2008年下半年以來,全球經濟衰退跡象明顯,航空需求下滑趨勢短期內難以改變,且第四季為航空市場的傳統淡季,預計公司2008年度將出現大幅度的經營虧損。

  注資已成為航空業共同的生存法門。據悉,上航目前已獲得10億注資,同時還獲得了多家銀行共180億的信貸支持。東航方面則稱,2月26日,東航召開了A股H股股東大會,隨著增發方案的通過,東航獲得了集團全部70億的注資。

  按照周赤的估計,證監會審批完上航的注資事宜將是今年五六月,東航則比上航更晚些。中信建投航空分析師李磊對《中國產經新聞》記者表示:雙方第一步肯定要忙著注資。等注資完后,重組應該是第二步的事情。“從合作來看,應該還是有共同的利益存在。”

  傳聞稱,建立上海航空樞紐計劃任務緊迫,可能是推動上航、東航重組的重要動力。根據《上海航空樞紐戰略規劃》目標,上海提出要在2010年之前基本建成上海航空樞紐。一個強大的本地航空公司,無疑有助于這個計劃的完成。

  目前上海、北京和廣州三大航空樞紐中,只有上海擁有東航和上航兩家公司。有業內人士指出,東航與上航同以上海為基地,多年來一直處于競爭局面,直接導致雙方運營成本居高不下。目前航空業正處于困境期,如果此時展開重組,難度相對來說也會小一些。

  一時間圍繞著重組事宜的猜測再度紛紛揚揚,以至于上航、東航均曾正式發布澄清公告,或在公開場合否認重組事宜。李磊說,上航、東航“可能雙方誰都不愿意成為重組的對象,都想占主導地位”,誰也說服不了誰,最后重組事宜也就沒有了下文。不過雙方“重組之期,還得看動態的發展”。


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