東航董事長劉紹勇

　　新東航昨亮相：有“半壁”市場優(yōu)勢，更想以細節(jié)“打江山”

　　■原上航里程積分有效，不打折

　　■國內(nèi)整合更多快線，思量與高鐵競爭，國際加航班，入航空聯(lián)盟

　　□晨報記者 毛懿

　　昨天，東航、上航召開聯(lián)合重組工作總結大會，這也被稱為“新東航”首度亮相。兄弟聯(lián)手，如虎添翼，新東航雄踞上海市場近50%的份額，一舉成為上海航空市場巨無霸。

　　據(jù)悉，新東航將打造短途航線網(wǎng)絡接駁浦東。去年11月，滬寧短途航線時隔4年重出江湖，只要去浦東機場搭乘東航國際航班的旅客，都可以免費乘坐滬寧航班。新東航還有一個雄心勃勃的計劃，建立長三角城市到浦東機場的地面巴士系統(tǒng)，接駁浦東機場的航班。

　　■重組

　　新東航占據(jù)上海近半市場上航航線“嫁接”東航航線

　　東航、上航聯(lián)合重組工作完成后，新東航(截至2009年12月底)的運行資產(chǎn)超過1500億元，擁有大中型飛機331架，通航點151個。從總體規(guī)�？�，新東航將步入世界較大航空公司之列。

　　重組前，上航約占上海航空市場15%份額，東航約占40%。但重組后的新東航，市場份額并不能自然相加。民航專家表示，東航、上航彼此的網(wǎng)絡重合較多，都在做以東南亞為主的中短途國際航線；國內(nèi)網(wǎng)絡都是以上海為基點做一個扇形的延伸，這是對東航優(yōu)化航線資源的考驗。

　　昨天，東航總經(jīng)理馬須倫透露，新東航將占據(jù)上海市場近50%的份額。他說，東航、上航重疊的營業(yè)部已經(jīng)合二為一，新東航早已開始統(tǒng)一進行航班運力編排和航線網(wǎng)絡搭建。在研究東航、上航的時刻之后，新東航將“東上”原有重疊的航班時刻錯開。目前，新東航在京滬快線上一天擁有22個航班，東航每整點一班，上航則每半點一班。“時刻錯開之后，新東航每半小時就可以發(fā)送一個航班，而且旅客可以自由簽轉，真正做到了‘公交化’�！睂τ谠�先東航?jīng)]有涉足的航線，例如上航的上海至老撾、越南、柬埔寨航線，也將和東航的北美、歐洲航線“嫁接”，共同打造一個航空樞紐。

　　馬須倫還透露，上航的領導班子也已浮出水面，他將擔任上航董事長一職。

　　■服務

　　東上航旅客積分互認3月復飛倫敦莫斯科航線

　　馬須倫表示，東航上航重組之后，原先兩家公司的常旅客將一視同仁，原上航旅客的里程積分將全部得到新東航的承認，且不打絲毫折扣。兩家公司可以實現(xiàn)互相累積里程、里程兌換機票、共享機場貴賓室等服務�！安贿^，由于兩家公司的常旅客系統(tǒng)不完全一樣，公司正在進行對接，因此積分互換等還需要一點時間�！�

　　馬須倫透露，東航已經(jīng)選定了浦東機場打造航空樞紐。今年以來，東航已經(jīng)陸續(xù)開通了南昌、合肥、南京、寧波、福州等至浦東的航線。他表示，2010年，東航將加密遠程航線，實現(xiàn)國內(nèi)與國際航線對接，形成上海浦東機場三進三出的航班波。“航班的中轉時間今年也將力爭在去年基礎上，再縮短20分鐘�！�

　　馬須倫還表示，面對高鐵，航空公司首先必須優(yōu)化調(diào)整航線網(wǎng)絡，“1000公里以下的航線，航空確實比不上高鐵�！迸c高鐵重疊的部分航班，可以酌量削減，避其鋒芒。同時，2010年年底前完成10條快線和20條準快線，以密集的航班數(shù)量和航班正點等服務沖擊對手。此外，東航已經(jīng)決定，從今年3月28日開始，復飛上海至倫敦、莫斯科航線，同時，溫哥華、紐約航線也計劃將從一周4班提升至每天一班。

　　馬須倫表示，和高鐵還可以強強聯(lián)手，“互相賣高鐵票和機票，這也是雙贏�！�

　　■發(fā)展

　　繼續(xù)引進戰(zhàn)略投資者春節(jié)后加入航空聯(lián)盟

　　此前有消息稱，東航上航合并完成后，東航將重整旗鼓，續(xù)寫與新加坡航空的“戀情”。對此，東航董事長劉紹勇、馬須倫的回答仍顯得模棱兩可�！拔覀儗σ�進投資者始終保持開放的態(tài)度，不管是新航，還是其他航空公司�！眲⒔B勇更是拿媒體打趣說，希望記者也能投資東航，成為東航的大股東。

　　不過，和兩年前相比，眼下的東航更加“兵強馬壯”，業(yè)內(nèi)人士表示，如果此時再考慮引進戰(zhàn)略投資者，東航將有望掌握更多的主動。

　　此外，重組完成后，東航將帶領上航進入哪個航空聯(lián)盟也備受關注。目前，南航、國航分別加入了天合聯(lián)盟以及星空聯(lián)盟，在東上重組之前，上航已是星空聯(lián)盟的重要成員，而東上航成功整合后，新東航將加入哪個航空聯(lián)盟，都有可能使該聯(lián)盟在中國的實力此消彼長。

　　“日前世界三大航空聯(lián)盟的領導和國際知名航企的CEO都曾經(jīng)來過上海，并和東航相關負責人商談入盟事宜�！瘪R須倫透露，目前加入聯(lián)盟已經(jīng)進入了最后的內(nèi)部商談階段，“本來我們預計在春節(jié)前后可以有結果，不過按照現(xiàn)在的進度來看，預計在春節(jié)后會有答案�！�

　　據(jù)悉，加入同一個聯(lián)盟的航空公司，可通過代碼共享，航線分布網(wǎng)的串連以及飛行時間表的協(xié)調(diào)為旅客提供更多的班機選擇、更理想的接轉機時間、更簡單化的訂票手續(xù)以及更妥善的地勤服務，甚至可以共享貴賓室和積分。

　　[世博任務]

　　世博期間，東航旅客可在世博園區(qū)值機

　　航班正常率爭取再度位居上海始發(fā)航班首位

　　世博會是今年新東航的最重要戰(zhàn)役。昨天，東航總經(jīng)理馬須倫告訴記者，今年，東航將新增20余架新飛機，大部分都將投入到上海市場，屆時上海市場每天將有108架飛機運行。而在今年4月15日之前，東航所有飛機外表都將進行一次清潔打蠟，保證飛機全部靚麗如新，迎接今年上海世博會。

　　據(jù)東航相關負責人介紹，今年執(zhí)行夏秋季時刻時，虹橋機場將新增206個航班，浦東機場新增60個航班；虹橋機場西航站樓啟用后，東航的擁有率將達到50%。東航負責人表示，東航將在空域緊張的背景下，爭取航班正常率達到85%，比去年的83%繼續(xù)提高；延誤 2小時以上的航班控制在2.76%，同比下降20%；上海始發(fā)航班正常率在上海機場再排首位�！昂桨嗳绮徽�常，15分鐘內(nèi)將告知旅客，每30分鐘還將向旅客通報航班即時信息�！睎|航運行保障部表示，在世博期間，還將減少飛機停場維修的幾率，因此在上海世博會前夕會對所有飛機進行一次“體檢”。即使發(fā)生了突發(fā)事件，也將組織人員及時搶修。該負責人表示，遭遇天氣、流控等意外狀況時，如果遇到10架延誤4小時以上的航班，東航將啟動大面積航班延誤預案，及時為旅客提供服務。

　　馬須倫表示，世博期間，東航將在世博園區(qū)內(nèi)設立值機柜臺，旅客可以在園區(qū)內(nèi)辦理登機手續(xù)、托運行李�！叭绻�旅客有切實需求，我們也會考慮提供巴士，將旅客和行李直接運送至航站樓。”

　　東航市場營銷委還表示，將面向家庭、夫妻、老人等不同出行需求的客人，推出配套組合產(chǎn)品和服務，以適合攜家?guī)Э诨蚪Y伴游玩世博會。東航還將設世博專用值機柜臺，為延誤旅客提供棋牌服務等，以及專設商務角，為航班延誤旅客提供實時的商務服務，并啟動“東方有禮，品味東方”等幾個專項行動計劃。

　　[聲音]

　　劉紹勇：東航邁過生死存亡關

　　去年2月3日，東航董事長劉紹勇在第一次亮相時就袒露心聲，東航面臨“資不抵債、入不敷出”，任務相當艱巨。他曾說，坐在辦公室，打開的第一封信就是催債的律師函，接待的第一批員工是要求辭職的7名飛行員。當時，劉紹勇背上的這件“行李”相當沉重。

　　時隔一年之后，劉紹勇對2009年如此評價：2009年，是東航生死存亡的定局之年。通過“止血、斷臂、輸血、造血”等四大行動，東航嚴格控制資本性開支、推遲引進飛機、實行管理層減薪、推行“延長休假”計劃、調(diào)回異地派駐人員、減少機組駐外天數(shù)等舉措，實現(xiàn)可控成本費用同比下降15%。 “去年年初確定的‘一年大幅減虧’目標已經(jīng)如期實現(xiàn)。 ”

　　馬須倫：今年力爭摘掉東航ST帽子

　　馬須倫則評價，東航已經(jīng)“活過來了”。 “新東航的員工士氣很高，有時候士氣比扭虧更重要。 ”他表示，今年東航將力爭摘掉ST的帽子。劉紹勇則告訴記者，根據(jù)3年計劃，2010年，東航將力爭經(jīng)營基本持平，從明年開始實現(xiàn)盈利。

　　今年，東航將著力進行結構性調(diào)整，除了進一步調(diào)整市場結構、資源結構、輔業(yè)結構之外，還將努力調(diào)整負債結構，通過繼續(xù)爭取資金注入，引進戰(zhàn)略投資者或財務投資者等，努力使資產(chǎn)負債率降低到85%以下，減輕財務負擔，促進良性發(fā)展。

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