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專題摘要：隨著國際油價跌破到60美元以下，最近兩年飽受高油價之苦的國內航空公司卻高興不起來，國際油價最近幾個月的暴跌，使得國航、東航的套期保值遭受了巨額損失。
如果按照11月14日的燃油價格計算，東航浮虧高達47億元，專家分析可能是入了國際投行設下的圈套。
套期保值是指利用期貨合約作為將來在現貨市場上買賣商品的臨時替代物，對其現在買進準備以后售出商品或對將來需要買進商品的價格進行保險的交易活動。其基本做法是，在現貨市場和期貨市場對同一種類的商品同時進行數量相等但方向相反的買賣活動。航空公司常使用的是原油期貨的套期保值，但油價暴跌使得套保變成了噩夢。
企業內部專家缺位、管理層盲目迷信投行方案是兩大原因。
不能讓正規的、規范的期貨套期保值交易蒙受不白之冤。
為應對近期國際商品期貨市場的巨幅波動、加強企業風險控制，證監會緊急部署并要求上述國企不得在境外期貨市場從事投機交易。
財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元
東航集團的注資請求尚在申辦過程中，集團正在醞釀降低股份公司資產負債率的有關計劃安排。
國航董秘接受記者訪問時稱，到目前為止沒有得到集團任何的通知，對此事也不是很清楚。
一位業內人士稱，國航、東方航空套保出現巨虧，應該有投機頭寸在做。
國航套保遭遇巨虧
國航資產狀況
東航資產狀況
南航資產狀況
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專題制作：楊波
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