消費(fèi)增速未反轉(zhuǎn)：網(wǎng)購(gòu)跌破15%輝煌不再 汽車降幅收窄

　　來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

　　本報(bào)記者 周慧 實(shí)習(xí)生 趙煒 北京報(bào)道

　　在歐洲生活多年的年輕女導(dǎo)演李女士剛回北京半年，她已經(jīng)適應(yīng)了線上預(yù)約按摩。剛過去的周末，她高興的跟記者分享，她對(duì)國(guó)內(nèi)線上服務(wù)行業(yè)生機(jī)勃勃的體驗(yàn)，價(jià)格和實(shí)體店相當(dāng)，女按摩師訓(xùn)練有素，還和她分享育兒經(jīng)驗(yàn)。

　　在網(wǎng)上消費(fèi)增速掉頭向下的形勢(shì)下，線上服務(wù)消費(fèi)則呈現(xiàn)大爆發(fā)的勢(shì)頭。

　　3月14日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2019年1至2月份的數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)消費(fèi)品零售總額66064億元，同比名義增長(zhǎng)8.2%。其中有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)頗為矚目，汽車消費(fèi)負(fù)增長(zhǎng)2.8%；全國(guó)網(wǎng)上零售額增速繼前兩年未現(xiàn)“30%”的輝煌，今年初增速跌破20%，其同比增速為13.6%。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪發(fā)現(xiàn)，汽車消費(fèi)仍未出現(xiàn)回暖跡象，汽車企業(yè)人士仍對(duì)2019年的汽車消費(fèi)激勵(lì)政策抱有期待；而電商消費(fèi)方面，傳統(tǒng)的實(shí)物消費(fèi)已經(jīng)過了高速增長(zhǎng)期，各平臺(tái)紛紛發(fā)力服務(wù)消費(fèi)，以及線上線下融合的新零售業(yè)態(tài)。但類似上述李女士體驗(yàn)的線上服務(wù)消費(fèi)依舊欣欣向榮。在她看來，國(guó)內(nèi)的服務(wù)行業(yè)價(jià)格相比歐美國(guó)家來說還算比較便宜，服務(wù)行業(yè)分工越來越細(xì)化，從業(yè)者收入會(huì)進(jìn)一步增加。

　　服務(wù)消費(fèi)大爆發(fā)

　　2018年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)9%，增速相對(duì)2017年回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，從總量來看，2019年前兩個(gè)月社會(huì)消費(fèi)品零售總額再度降速0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　3月9日，商務(wù)部部長(zhǎng)鐘山在回應(yīng)消費(fèi)增速放緩時(shí)提到，我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，具體表現(xiàn)包括服務(wù)消費(fèi)增長(zhǎng)快于商品消費(fèi)。2018年我國(guó)服務(wù)消費(fèi)占比已經(jīng)提高到49.5%，另外消費(fèi)質(zhì)量進(jìn)一步提高，個(gè)性化、多元化、定制化消費(fèi)已經(jīng)成為新的趨勢(shì)。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者觀察，近兩年來，某生活服務(wù)線上平臺(tái)上，在北京預(yù)約普通保潔鐘點(diǎn)工的價(jià)格，從每小時(shí)25元上升到35元、40元。

　　85后姑娘小楊，以前做過廚師，最近兩年轉(zhuǎn)行做保潔，通過某平臺(tái)線上接活，成為活躍在北京東三四環(huán)線上服務(wù)行業(yè)從業(yè)者中的一員。

　　小楊全月無休，一天做三到四單，每單扣除平臺(tái)抽成的3元/小時(shí)，她的月收入高峰時(shí)接近一萬。小楊說，現(xiàn)在有很多像她這樣的年輕保潔，時(shí)間自由，收入比過去在酒店當(dāng)服務(wù)員和廚師高。她告訴記者，“40元每小時(shí)是很便宜的價(jià)格，很多平臺(tái)都漲到每小時(shí)50元左右，現(xiàn)在的年輕人有空寧愿去健身，保潔的事情交給專業(yè)的人做；另外北京的老年人越來越多，也會(huì)找我們做保潔。”

　　2018年的多個(gè)官方新聞發(fā)布會(huì)上，多位官員將2018年的消費(fèi)增速放緩原因之一歸結(jié)到社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要統(tǒng)計(jì)實(shí)物消費(fèi)上，占總消費(fèi)近五成的服務(wù)性消費(fèi)并未反映其中，而服務(wù)消費(fèi)增速較快，在中國(guó)人消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比越來越大。

　　線上零售增速跌破15%

　　事實(shí)上，不管是線上消費(fèi)還是線下消費(fèi)，實(shí)物消費(fèi)增速都在放緩。

　　2019年1-2月份，全國(guó)網(wǎng)上零售額13983億元，同比增長(zhǎng)13.6%，增速下滑了23.7個(gè)百分點(diǎn)。在2018年1-2月份，全國(guó)網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)37.3%。

　　中國(guó)電商已經(jīng)走過了爆發(fā)式的高速增長(zhǎng)期，早年網(wǎng)上零售曾一度保持每年百分之四五十的增長(zhǎng)，該數(shù)據(jù)近年從2014年的49.7%，到2015年的33.3%，2016年增速為26.2%，2017年增速回暖到32.2%，2018年增速降到23.9%，數(shù)據(jù)變化大趨勢(shì)是下滑的，2019年更跌至15%以下。

　　國(guó)內(nèi)某零食電商頭部企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人張墨（化名），見證了線上零食品牌這幾年的增長(zhǎng)。

　　3月14日，張墨告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，他們?cè)谔熵埡途〇|的旗艦店銷售總額增速在放緩，行業(yè)頭部企業(yè)放緩明顯，而中等體量的品牌銷售還是大幅增長(zhǎng)，而且個(gè)性化的品牌不斷涌現(xiàn)。一方面頭部企業(yè)銷售總額基數(shù)大，另外個(gè)性化消費(fèi)也是趨勢(shì)。

　　張墨表示，他們也在開拓新的市場(chǎng)。他們是線上開店起家，現(xiàn)在開始試水線下店，商品進(jìn)駐線下超市、便利店。目前的銷售依舊以線上為主，但是線下增長(zhǎng)高于線上，前兩年新零售成為風(fēng)口，線上起家的電商品牌也在紛紛發(fā)力線下。在她看來，未來線下布局是否還會(huì)有新一步的大動(dòng)作，關(guān)鍵還是得看各家企業(yè)的資本實(shí)力。

　　網(wǎng)民總量增長(zhǎng)速度放緩、線上流量紅利減少以及電商平臺(tái)交易額基數(shù)增大等被認(rèn)為是電商增速放緩的重要原因，電商平臺(tái)都面臨獲客成本越來越高的問題。以阿里、京東為代表的電商企業(yè)早已在布局新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　在京東2018年全年財(cái)報(bào)公布后的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東表示，2019年重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)方向：拓展三四線市場(chǎng)，企業(yè)數(shù)字化升級(jí)以及開發(fā)如7Fresh等線下業(yè)務(wù)。京東還成立了社交電商部，為推動(dòng)拼購(gòu)等業(yè)務(wù)發(fā)展，推動(dòng)更多女性和低線級(jí)城市用戶發(fā)展。

　　一位在電商平臺(tái)拓展新零售業(yè)務(wù)的從業(yè)者分析，這兩年電商購(gòu)買渠道去中心化明顯，電商巨頭的電商業(yè)務(wù)增速放緩也是趨勢(shì)。

　　汽車跌幅收窄5.7個(gè)百分點(diǎn)

　　在實(shí)物消費(fèi)中，汽車消費(fèi)同比增長(zhǎng)-2.8%，跌幅大幅收窄5.7個(gè)百分點(diǎn)。刺激汽車消費(fèi)已成為新年活躍消費(fèi)市場(chǎng)的重要舉措。

　　2018年中國(guó)汽車消費(fèi)出現(xiàn)了20余年來罕見的低迷。

　　在某二手車平臺(tái)從事評(píng)估工作的張先生也有相同的感受，3月14日，他對(duì)記者表示，目前（1、2月）屬于二手車銷售旺季，但目前的銷售狀況仍然不比往年。

　　在4s店工作多年的他去年跳槽到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，根據(jù)他的觀察，

　　一方面，“車價(jià)下來了，但貸款成本高（手續(xù)嚴(yán)格），使得部分無法支付全款的消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。”另一方面，張先生覺得“限簽”也對(duì)車輛銷售造成影響，以他所在的治污壓力較大的河北省為例，“只能跑國(guó)五的車，達(dá)不到最新國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛無法過戶”。在新能源汽車方面，張先生表示，消費(fèi)者不僅僅考慮國(guó)家政策的補(bǔ)貼，“充電樁（等配套）也在考慮范圍內(nèi)”。

　　3月14日，蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)陳沖副教授接受采訪時(shí)認(rèn)為，目前CPI處于2%以內(nèi)，與放緩的消費(fèi)增速相對(duì)應(yīng)。一方面外部環(huán)境影響了居民的實(shí)際收入與預(yù)期收入；另一方面，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下，新興業(yè)態(tài)的成長(zhǎng)需要一個(gè)過程，其帶動(dòng)能力還未完全發(fā)揮出來。

　　1月29日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部等十部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，方案提出，多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要。3月14日，武漢一家老牌車企公關(guān)對(duì)記者表示，2018年完成年度目標(biāo)的車企屈指可數(shù)，新刺激政策希望2019年能更樂觀一些。

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責(zé)任編輯：李鋒