緣起：釣魚島事件影響中日經貿關系丨上線時間：9月14日丨制作人：楊帆
行業分類 |
主要品牌 |
受影響情況 |
| 汽車 | 豐田汽車公司：豐田Toyota、雷克薩斯LEXUS（以前叫凌志，豐田的高端品牌）、賽昂SCION | 部分中國工廠9月18日停工 9月25日決定減少對華出口汽車產量 9月26日起廣東和天津工廠停產過節 10月22日起天津工廠宣布停產5天 |
| 本田株式會社：本田HONDA、謳歌ACCURA（也叫阿庫拉阿庫拉，本田的高端品牌） | 廣州及武漢工廠9月18日至19日停產 | |
| 日產汽車公司：日產NISSAN（以前叫尼桑）、英菲尼迪INFINITI（以前叫無限，日產的高端品牌 | 9月18日至19日停產兩天 9月27日起關停三座在華工廠 |
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| 馬自達株式會社：馬自達Mazda | 9月18日至19日停產兩天 9月28日起江蘇工廠停產兩天 |
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| 三菱汽車公司：三菱Mitsubishi、扶桑FUSO | ||
| 鈴木株式會社：鈴木SUZUKI | 24日至28日重慶工廠的日夜兩班生產改為只在白天生產 | |
| 富士重工業株式會社：斯巴魯SUBARU | ||
| 五十鈴自動車株式會社：五十鈴ISUZU | ||
| 電子電器 | 日立Hitachi：家用電器、電腦產品、半導體等 | |
| 索尼Sony：橫跨電子3C、游戲、金融、娛樂領域等 | 2家中國工廠暫停生產 | |
| 松下Panasonic：家用電器（擁有三洋電器）、數碼通信、辦公產品、航空等 | 廣東工廠停工至18日 青島工廠19日停工、珠海和蘇州工廠20日停工 |
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| 東芝TOSHIBA：家用電器、數碼通信、醫療等 | ||
| 夏普Sharp：家用電器、數碼通信、辦公產品等 | ||
| 佳能Canon：電子機器、光學儀器、半導體等 | 3家中國工廠停工至9月18日 | |
| 尼康Nikon：相機等數碼、光學和影像產品 | ||
| 卡西歐CASIO：電子儀器、計算機、手表 | ||
| 零售 | 永旺集團：在大陸和香港以“佳世客”和“吉之島”（JUSCO）名稱營運 | 青島佳世客18日暫時關閉 |
| 三越伊勢丹控股：伊勢丹分布在上海和天津、三越分布在上海和臺灣 | ||
| 伊藤洋華堂：分布在北京成都等多個城市，在北京稱為華堂商場 | 13家華堂超市18日暫時關閉 | |
| 7-11（商標標示為7-ELEVEn）：全世界最大的連鎖便利商店集團 | 198家便利店18日暫時關閉 | |
| 日化 | 資生堂Shiseido ：珂麗柏蒂Clède Peau Beautè 、姬芮Za | |
| 嘉娜寶Kanebo：印象之美Impress、 芙麗芳絲Freeplus | ||
| 高絲kose:黛珂COSMEDECORTE、高絲KOSE | ||
| 獅王LION：口腔護理、洗滌用品等 | 青島工廠9月17日、18日停工 | |
| 服裝 | 優衣庫UNIQLO：分布在北京天津上海等多個城市 | 19個中國零售點9月18日關閉 |
| 美津濃MIZUNO | ||
| 煙酒及食品 | 明治meiji：奶粉、糖巧克力 | |
| 三得利suntory：咖啡飲料、啤酒、洋酒 |
注：以上為日本企業和品牌節選；空白表示目前沒有詳細信息
9月11日，日本政府不顧中方一再嚴正交涉，宣布“購買”釣魚島，實施所謂“國有化”。此舉激起中國各地居民的抗議。在事態升級的一個多月里，中國市場上日本商品和服務的銷售相繼受到打擊。
隨著釣魚島局勢的變化，原本火爆的日本游正面臨來自中國游客的聯合抵制。目前咨詢日本游的游客數量明顯下降，雖然還未出現大規模退團，但各家旅行社已做好相關準備。而有的旅行社已發表聲明稱，所有門店將停止銷售日本游線路。
據中國汽車工業協會9月10日公布的數據，與上月比較(環比)，8月日系車銷量增長4.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；與上年同期比較(同比)，8月日系車銷量下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。
隨著釣魚島事件的不斷升級，8月份以來，日系品牌銷售額整體大跌。統計數據顯示，8月東芝降低40.31%；三洋下降44.32%；松下降低23.41%；夏普下降21.06%。
中國汽車工業協會數據顯示，8月日系車銷量增長比較慢，低于其他品牌車，這和釣魚島事件有關。
在中國的日系車有六大品牌，包括日產、豐田和本田三大企業，以及鈴木、馬自達和三菱。今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均出現了不同程度的下滑（具體情況見左圖）。
日中經濟協會將派出以豐田汽車董事長張富士夫為團長的訪華團，從9月22日起赴北京等地訪問。該訪華團計劃與中國政府要人會談，同時希望從經濟層面加強兩國的互信。日本經濟界的大佬們已經開始坐立不安了，
日系車即便打折促銷，中國消費者仍然會有顧慮。購車者關心的不是錢的問題，在現在的大環境下，就算是低價購車，車主仍害怕回去會挨砸。
同時，一些愛國車貼都被賣斷了貨。很多店主表示，每天來買愛國車貼的車主中，日系車主占了顧客總數的六成多。
查看了一下中日之間的貿易統計。這一看，不打緊，發現兩國對中日之間的貿易統計出現巨額差異。居然，中國和日本都宣稱本國在中日貿易中是逆差。
在實施對日經濟制裁時，我們需要全面考慮、設計制裁的原則、目標、終結、領域、方式，以便實現成本最小化而收益最大化，同時避免出現事與愿違的結果。
經濟戰當然是選項之一，但有個前提：能不打就不打，甚至即使局部用點武力都要放在經濟戰之前。
2009年以來中國對日本國債的持有額急速增長，2010年超越美英成為日本最大債權人，截至2011年底，中國持有額達到創紀錄的18萬億日元。
現在的日本制造看起來衰退了，特別是索尼、松下、夏普的虧損，以及韓國企業咄咄逼人的攻勢。其實日本制造核心競爭力已經不再是家電汽車等終端產品。
釣魚島事件持續發酵，抵制日本車的聲音不絕于耳。日本車被“抵制”了，是否買中國車，這才是最重要的。
