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　　中新網9月14日電 據日本共同社報道，日中經濟協會將派出以豐田汽車董事長張富士夫為團長的訪華團，從9月22日起赴北京等地訪問。該訪華團計劃與中國政府要人會談，同時希望從經濟層面加強兩國的互信。

　　分析認為，這一信息說明日本經濟界的大佬們已經開始坐立不安了，豐田董事長此次率日本經濟界人士組團訪華，意在示好中國政府及消費者。但中國消費者是否買賬尚未可知。

　　日系品牌汽車銷量明顯受挫

　　中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，與上年同期比較，8月份日系品牌乘用車下降2%，而德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。從汽車品牌來看，8月份銷量排名前十位的轎車品牌依次為：凱越、賽歐、捷達、科魯茲、福克斯、帕薩特、寶來、桑塔納、悅動和朗逸，無一日系品牌。

　　日產汽車公司首席運營官志賀俊之日前曾對媒體表示，因釣魚島問題引起的中日關系惡化給日系汽車制造商的在華銷售帶來了負面影響。志賀俊之指出，各日系制造商在中國的8月新車銷售業績均不佳，因為“難以開展大規模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響了促銷”。對此，志賀俊之表示“希望問題能盡快得到友好解決�！�

　　近來不斷升級的釣魚島問題，正開始影響到日系汽車企業在中國的銷售上。日前，豐田、本田、三菱、馬自達、日產、鈴木等在中國市場較為活躍的日本汽車廠商公布了8月的新車銷量數據。其中，豐田、三菱、日產等4家公司和去年同期相比銷量出現下滑。

　　據最新的統計數據顯示，中國市場上，日系車的市場份額呈持續下降的狀態，由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。與去年相比，今年8月德系和美系車則分別增長25.3%和21.2%。而日系車市場份額下滑的原因被指主要受到經濟減速及日益升級的釣魚島問題影響。中汽協秘書長董揚亦認為，日系車銷量增長低于其他品牌車，和釣魚島問題有關。

　　究其原因，中國廣播網分析認為，受釣魚島事件影響，日系車目前很難在華大規模開展促銷活動，進口日系車的銷售受到不同程度影響。在南京一家豐田4S店的工作人員表示，目前汽車門店的客流量在減少，很多車主都在要求延遲拿車，未來的銷售情況還不能確定。

　　另外，J.D.Power亞太公司近日發布的2012年中國新車購買意向研究顯示，中國消費者對于歐系車型的購買意向率從2009年的25%穩步上升到了2012年的35%， 其中德國車最突出，而另一主流日系車型，則從之前32%下降至今年的24%。

　　經貿降溫對日本是“致命打擊”

　　日本新華僑報網分析認為，中日關系正處在日本小泉純一郎內閣以來第二個“政冷經熱”時期。當年，小泉純一郎在位期間一意孤行，六次參拜靖國神社，傷害中國人民的感情，導致中日政治關系降到冰點。結果是給“經熱”帶來負面影響。如今，野田佳彥內閣進行所謂釣魚島“國有化”，中日政治關系再次降溫已經是不可避免。

　　但是，與日本小泉執政時期相比，中國的經濟以及中日關系經濟已經發生了很大的變化。當年，中國的GDP在世界排行中居于日本之后；今天則排在日本之前。當年，日本是中國最大的貿易伙伴；今天，中國是日本重要的外貿出口地。眼下中日的“政冷”，一定會迅速影響“經熱”。日本新華僑報網認為，在中日兩國經濟緊密相連，你中有我，我中有你的今天，“經熱”降溫肯定對兩國都有影響，但這對日本則是致命打擊。

　　顯然，日本經濟界大佬們已經醒悟，希望與中國政界、財界及時溝通，避免中日經濟關系惡化，應該說，這是有遠見卓識的一種表現，也是確保自身經濟利益的一種行為。

　　不過，日本新華僑報網評論稱，解鈴還需系鈴人。日本經濟界的大佬們不應繼續固守“在商言商”的信條，在與中國進行交流、溝通之前，應該更多地對沒有長期執政經驗的民主黨政權進行指導， 講述最為普通不過的“經濟基礎決定上層建筑”的道理，告訴他們在釣魚島做“秀”雖然可以一時抓人眼球，但給日本帶來的經濟危害卻是需要長期補救的。(中新網汽車頻道)