唐柳楊
連續3月陣痛,日系車終于看到一絲曙光。數據顯示,11月國內日系汽車公司銷量同比仍然存在20%~30%的下滑,但參照9、10、11月的逐月變化,日系車整體回暖跡象明顯。
蓋世汽車網日前發布了日系車銷量分析報告,指出日系車銷量在明年一季度以前出現恢復性反彈的概率較大,其中日產汽車可能從日系車的恢復性反彈中率先受益。
據各家公司發布的銷量數據,日系汽車銷量同比降幅逐月減少。豐田汽車在華9、10、11月銷量下滑幅度分別為48.9%、44.1%和22.1%,日產汽車上述3月同比降幅為35.3%、41%和29.8%,本田汽車為40.5%、54%和29.2%。幾大日系車企中,馬自達9、10、11月同比降幅分別為35%、45%和29.7%。
環比數據能夠更清晰地表明銷量走勢變化。本田11月在中國市場共銷售了41205輛汽車,同比下跌29.2%,環比增長70.9%。今年前11月,本田累計在華銷量為535313輛,同比微跌0.8%。豐田汽車11月在華銷量為63800輛,同比下跌22.1%,環比增長39.9%。今年1~11月份,豐田汽車累計在華銷量為749600輛,同比下滑3.3%。日產11月在華銷量同比下跌29.8%,環比增長23.6%。馬自達汽車11月在華銷量為12187輛,同比下跌29.7%, 環比增長28.1%。
日企危機發生后,各日系廠家推出了種種消費者補償措施,頻推營銷政策打消購買者顧慮。分析人士認為,日系車企的集體“發聲”客觀上對恢復有正面影響。蓋世汽車網日前發布的報告指出,相對于本田、馬自達等日系品牌,日產和豐田最有可能率先反彈,其中又以日產形勢最為樂觀。
相對于其他日系品牌,東風日產產品線更加豐富,有10款在售車型,這些車型中不乏月銷量超過1萬輛的明星產品。從此前的危機事件表現來看,該公司擁有更快的反應能力、產品更新速度以及更好的營銷和渠道建設能力。
危機事件發生后,東風日產推出車主“零損失”、經銷商“零負擔”和車主未來“零擔憂”等一系列措施。值得一提的是,東風日產針對車主推出了“安全保障承諾”,針對其400萬車主,以及未來兩年內的新購車車主,因第三方惡意破壞所致的車輛損毀和駕駛員人身傷害,東風日產都給予一定程度的補償。從目前透露的信息來看,這樣的措施在11月份已經取得了成效:在全國范圍內,東風日產到店量和訂單數已恢復至風波前的80%以上,而在一貫強勢的南區市場,恢復程度近100%。