8月主要日系品牌銷量。

　　中日兩國日益緊張的外交關系，給日系車的在華銷售蒙上了陰影。

　　全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹昨日在接受早報記者采訪時表示，可以預見，雖然日系車在華銷售總體不會波動太大，但是在部分區域、部分城市，因為國民感情的原因，其銷售會受阻。

　　崔東樹告訴早報記者，日系車銷售店的銷售員大部分是20多歲的年輕人，情緒比較明顯，近期賣車巡展熱情不高。

　　9月10日，中國汽車工業協會秘書長董揚也提到，中汽協通過數據觀察，8月日系車銷量增長比較慢，低于其他品牌車，這和釣魚島事件有關。

　　目前，在中國的日系車有六大品牌，包括日產、豐田和本田三大企業，以及鈴木、馬自達和三菱。今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均出現了不同程度的下滑。

　　日產汽車公司首席運營官志賀俊之近日表示，各日系制造商在中國的8月新車銷量受損，因為“難以開展大規模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響了促銷”。

　　銷售數據顯示，8月馬自達汽車在中國銷售1.6539萬輛，比上年同期(同比)減少6%。當月，豐田在中國市場銷量為75300輛，同比下跌15.1%。

　　不過，早報記者昨日致電東風日產、馬自達相關人士，均表示目前銷售沒有因中日爭端受到很大影響。

　　但總體而言，日系車已略顯頹勢。據中國汽車工業協會9月10日公布的數據，與上月比較(環比)，8月日系車銷量增長4.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；與上年同期比較(同比)，8月日系車銷量下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。

　　對日系車慘淡的銷售表現，崔東樹認為，有中日關系惡化的影響，另一原因則是日本大地震的余波影響。去年7到8月份，日系車企取消了生產休假，在華銷量很高，同比基數大。

　　崔東樹說，日系車的銷量優勢區域在華南，尤其是廣州。但7月開始的廣州限牌對日系車的銷量影響很大，加之民間情緒的影響，日系車銷售受損。

　　“不過關鍵一點，主要是因為日系車的結構有問題，影響了其總體銷量。”崔東樹分析，目前中國車市，銷量最大的是10萬元左右的車，但日系車在這方面競爭力并不強。

　　崔東樹特別提醒，目前日系車在華年銷售量為200萬輛左右，其中進口僅占6%～7%，如果民眾對日系車有過激行動，也會損害中國企業利益。

　　根據蓋世汽車網提供給早報記者的一份調查數據，認為近期中日關系惡化將對日系車銷量造成重大負面影響的人數，占總投票數的46%；而認為負面影響在所難免但并不會太大的人數，占比約為48%。

　　汽車咨詢公司Automotive Foresight總經理張豫昨日在接受早報記者采訪時稱，究竟會有多大影響，要看局勢走向如何，現在誰也說不好。