本報記者 王國信

　　今年1至7月，自主品牌銷售份額創造了5年來的新低，很多業內的專家呼吁政府給企業一些刺激的政策。面對這種情況，北京汽車銷售有限公司副總經理劉宇認為，盡管呼吁支持的聲音很多，但實際上目前除了一個還沒有落地的公務車采購政策，中國還沒有一個專門針對自主品牌的扶持政策。他呼吁，國家的扶持政策應針對自主品牌實行差異化的扶持。

　　扶持政策要差異化

　　問：業內專家呼吁政府，給自主品牌企業一些刺激的政策，您怎么看？

　　劉宇：我們希望有扶持，但是到目前為止中國政府沒有出臺任何一個對自主品牌和合資品牌有差別的政策。比如國家出的節能減排，甚至法規性的要求，對自主品牌也沒有任何的扶持，甚至自主品牌要跟合資企業去競爭，你要跟奔馳125年的積淀去比，很難比的。

　　作為自主品牌，我們響應國家號召來為中國做品牌。我們希望媒體幫助我們呼吁，國家能不能有一些重點實驗室，有一個發動機技術，國家來投資？我們能夠培養出一個孫揚，我們能夠培養出一個葉詩文，我們一樣可以培養出一個好的直噴的高效的發動機。

　　C70G按雙18政策開發

　　問：目前自主品牌的份額持續下降，我們有什么對策？

　　劉宇：我們還是要做好“京品營銷”，豐富它。“京品營銷”是營銷部門做事情的一個準則，源自同仁堂一個古訓：“炮制雖繁必不敢省人工，品味雖貴比不敢減物力”。就是說，一方面要把事情做踏實，另一方面在具體形式上是具有差異化的。比如我們選擇五月天代言，選擇《北京青年》的電視劇等。“京品營銷”的核心是創新、差異化。

　　問：最近三個月，北京汽車大客戶的比例比較高，北京汽車有沒有一些創新的東西？

　　劉宇：我們始終都很重視大客戶采購，包括政府采購。另外，我們也一定會認真做好消費信貸租賃。為了滿足政府采購要求，我們的C70G會依照雙18政策(公務車采購需遵照“1.8升以下、18萬以內”的標準)進行重點開發，力爭成為品質和性能最好的車。對于E系列，我們還嘗試了團購，我們帶著車去很多企業，比如首鋼，然后通過工會做了很多團購。