一汽集團的整體上市計劃在擱置將近八年后重啟，中國汽車央企改革的步伐在加快。

據《國際金融報》16日周二報道，馬自達中國高層領導確認，合作方一汽與其溝通，“他們會做一個整體上市”。

華爾街見聞發現，上周一汽系公布的重大

4月11日上周四晚，一汽轎車公布，擬置出乘用車業務，同時置入一汽解放的資產。交易后，上市公司的主營業務將變更為商用車的開發、制造和銷售。

此次交易適逢一汽股份解決同業競爭的時間窗口期將至。一汽轎車2016年6月稱，將解決與子公司一汽轎車、一汽夏利同業競爭的計劃將再延期3年，以此推算今年6月28日將滿三年。因此有分析認為，上述操作主要為了解決一汽轎車和一汽股份同業競爭的問題。

也有觀點認為，此次重組不僅僅是解決同業競爭，還為一汽集團整體上市掃清障礙。

一汽集團早在2011年6月末就啟動了整體上市方案，此后經歷反腐、整頓，方案擱置，目前是六大汽車集團唯一未上市的車企，一汽系已上市的一汽轎車盈利能力尚未充分體現，此次置入的一汽解放是中國領先的國產商用車品牌，亦是中國掌握世界級整車技術的商用車企業之一。置換后，一汽轎車變為國內商用車巨頭。

中證報上周報道提到，某券商分析稱，此次注入優質資產一汽解放后，待后續一汽大眾等股權落定，可能將再分步注入一汽集團其他整車及核心零部件業務，實現集團整體上市。而一汽轎車原有的乘用車資產，未來或將與一汽股份旗下的一汽大眾、一汽豐田等其他乘用車資產實現IPO。

光大證券研報就認為，重組操作的目的可能是一汽集團為整體上市再次對優質資源進行整合。相較于過去把優質資源注入一汽股份，一汽解放的置入或將意味著一汽轎車有成為一汽集團整體上市新平臺的可能性。而一汽夏利作為集團下另外一家整車上市公司，經過去年以來的一系列股權調整，其原持有的天津一汽豐田15%的股權已轉讓給一汽股份，當下幾乎成為空殼公司。

還有券商分析師向中證報分析，考慮到三大汽車央企高管相互輪崗，簽訂戰略合作架協議，以及聯合成立T3出行聯盟應對汽車行業新常態，預計三大集團合并概率較大，一汽轎車或成為三大央企商用車資產重組平臺。

《國際金融報》則提到，解決同業競爭問題后，一汽夏利的處境將很尷尬。有分析師認為，如果一汽集團打算整體上市，現在以資產置出方式剝離的現有轎車資產和

值得一提的是，在一汽轎車公告重置業務的前一日、4月10日，一汽夏利公告稱，正在籌劃與國內新能源汽車企業進行合作，生產新能源汽車。

在公告重組后，一汽轎車已經連續三日漲停。上周五，一汽轎車復牌一字漲停，當天一汽夏利早盤漲停，而尾盤跌停。截至周一，連續兩個交易日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%以上，本周二，一汽轎車再度開板漲停。

*本文來自華爾街見聞（微信ID：wallstreetcn）。開通華爾街見聞金卡會員，馬上領取2019全球市場機會。