4S店收費“套路”大揭秘 “汽車金融服務費”潛行

　　本報記者 王曉 北京報道

　　近期，西安一位奔馳女車主坐在引擎蓋上哭訴維權引發廣泛關注。在圍繞汽車質量、售后服務等爭議外，輿論戰火燒到了“汽車金融服務費”。

　　在車主與4S店負責人溝通錄音中，車主反復質疑：原本有能力全款購車的自己被誘導貸款購車，并在不知情的情況下被收取了1.5萬元的奔馳金融服務費，但全程未有任何服務，而且金融服務費是微信掃碼銷售人員的個人賬戶而非企業對公賬戶。“這是我不知情的，騙取的，誰代表你們收的這筆錢？這筆錢流向何處？1.5萬元是什么計價標準？”

　　而眾多車主均反映，辦理購車貸款時同樣被收取了金融服務費，不止是奔馳品牌，多個汽車品牌4S店接到消費者投訴。“金融服務費”到底憑什么收？標準是什么？這需要從4S店的收入結構上來分析。有汽車金融行業人士直言，當前不少經銷商賣車已經賠錢，而主要通過各項其他費用回血。

　　4S店收費項目大揭秘

　　4月14日，奔馳汽車金融聲明，奔馳一向尊重并依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。21世紀經濟報道記者查詢奔馳官網的金融計算器，選擇分期貸款服務中也并未顯示有奔馳金融服務費。

　　汽車金融公司人士李翔對21世紀經濟報道記者表示：“我們不對客戶收取任何費用，只是委托經銷商遞交申請、放款而已。這是經銷商自己打著汽車金融公司的名義收取的。”

　　也就是說，名為奔馳金融服務費，但實際上與奔馳金融并無關系。

　　一位新近購車的用戶向記者介紹，購車時被收取了貸款額4%的金融服務費，但是貸款免息。另一位購車用戶于琪介紹，她購車時免金融服務費同時貸款免息，但金融服務費這一項的確存在。只是銷售人員溝通，保險產品、車飾等都在4S店內購買就可以予以免除。

　　某國產品牌4S店員工向21世紀經濟報道記者介紹，消費者貸款購車時的確普遍會收取金融服務費，也可以稱為手續費。這筆費用都算是4S店賺取的費用一部分。而且會根據貸款金額和貸款比例來定，各地不完全統一。由于推薦貸款購車的利潤比全款購車的利潤更高，銷售的提成也高，因此會盡量推薦客戶做分期。

　　一位汽車銷售人士蔣敏（化名）向21世紀經濟報道記者介紹，貸款購車在總價上會有一定的優惠，增收點則主要在其他金融服務上。金融服務費或是固定3000元-5000元，或根據貸款總額收取1%以內的金融服務費；保險包括商業險、交強險以及其他保險產品會要求在4S店購買，部分會以贈送的名義向客戶推銷，但實際都包含在購車的費用中；此外還會要求用戶加購1萬-2萬元的配飾；對于一些熱銷車型，銷售員則會以沒有現貨為由要求加錢提車。

　　4S店憑什么收取所謂的金融服務費？

　　一位資深汽車金融從業人士介紹，早年間經銷商要為貸款購車客戶提供擔保責任，并且要對客戶準備貸款材料、解釋貸款各項條件、家訪以及向銀行溝通，整體工作量較大，金融服務費由此而來。

　　不過，在西安奔馳的案例中，車主質疑收取金融服務費并未有任何服務，各項材料均是按照要求自己準備。此外，金融服務費流入員工個人微信，在行業人士看來，這可能是4S店給員工的變相回扣，因為上不得臺面且缺乏合理依據，因此不能走對公賬戶。

　　法律界人士指出此行為可能涉嫌偷稅漏稅，陜西稅務部門回應稱正核實調查涉事4S店是否存在偷漏稅或涉稅違法行為。

　　“簡單理解，就是4S店通過低價售車吸引客戶，再通過其他收費項目抵補。相當于4S店把自己要賺的錢在不同項目上調配，關鍵是要明確告知消費者收費標準和收費依據。”李翔表示。

　　汽車金融門派PK

　　“其實經銷商這兩年賣車賠錢的多。”李翔表示，此次關于金融服務費的輿論風波，有可能引發市場監管部門對4S店亂收費項目的整頓，其他收費項目少了，可能單車價格會上調。不過對于消費者來說，規范、透明收費仍是主要的。

　　“對4S店來說，僅靠賣車已經不足以支撐整個產業成本，因為4S店開店運營成本很高，所以靠汽車金融服務或推銷保險來彌補自身成本。”蔣敏表示。

　　而消費者在貸款購車時不難發現，購車已經可以免息甚至低息，以奔馳金融為例，其貸款購車利率可以低至3.99%。業內人士介紹，主機廠為了促進銷售，旗下的汽車金融公司會提供5%-7%左右的貼息比例。

　　在汽車金融公司出現之前，消費者能夠選擇的渠道主要為銀行。但當下汽車金融的江湖已經各大門派齊聚。

　　一家股份制銀行人士表示：汽車金融公司的主要盈利點并不是汽車貸款的利差而是銷售差價，所以銀行做個人車貸在利率上很難拼過汽車金融公司。

　　于琪告訴21世紀經濟報道記者，在選擇分期產品時，銀行信用卡的汽車分期產品利率很高，而銀行貸款的手續比較麻煩，因此最后選擇了汽車金融公司的產品。不過，也有部分銀行信用卡部門與銷售員交好，會優先向客戶推薦。

　　此外，一些單純提供金融分期服務的機構通過與4S店進行渠道合作，在汽車消費市場攻城略地。而這種方式的主要競爭點，則是提高合作渠道提供的返傭比例。另有一些機構則自營門店渠道，重點布局三、四線甚至更下沉市場。

　　華北地區一汽車消費平臺負責人稱，自營渠道為用戶提供的分期產品成本和資金成本基本持平，并不從金融業務上賺錢。他也稱，主要擴大市場份額后能增加與主機廠的議價能力，通過銷售差價盈利。此外，還有保險、維修等產業鏈上更多的盈利點。

責任編輯：趙子牛