多功能乘用車的春天會來嗎？

　　在運動型多用途乘用車（下稱“SUV”）火熱時，多功能乘用車（下稱“MPV”）被認為是下一個熱點。如今，SUV已降溫，而MPV不僅沒有搶走SUV的風頭，反而降幅更大。MPV的春天會來嗎？

　　多家企業依然看好MPV的發展前景，并不斷投入新車型，豐富產品線。增速放緩的廣汽傳祺，繼投放MPV車型傳祺GM8之后，又在2019年新年伊始就投放新的MPV車型傳祺GM6，加速拓展MPV市場。作為廣汽旗下自主車企的廣汽傳祺，近年來乘坐SUV市場的順風車實現快速增長，一度多年增速超過80%，但受車市遇冷、SUV市場降速以及競爭加劇等多重因素影響，廣汽傳祺在2018年增速明顯放緩，1-11月份銷量為48.5萬輛，同比增長4.3%。廣汽傳祺雖然繼續保持增長，但依然是靠SUV拉動，其中SUV車型GS4前11個月累計銷量超過22萬輛，而轎車和MPV還是沒有明顯的起色。廣汽傳祺自2017年12月底推出首款MPV車型GM8，第一財經記者查閱中國汽車工業協會的統計數字，GM8并沒有進入MPV市場銷量前十，而銷量排名第十的東風本田杰德2018年1~11月銷量為3.8萬輛。

　　近兩年多來，MPV市場并沒有如人們所期待一樣迎來高峰，而是一改以往持續增長的勢頭，調頭轉向下滑。據中國汽車工業協會統計，2018年11月，乘用車銷量同比較快下降，四大類乘用車品種銷量均呈下降，MPV降幅依然最為顯著，11月銷售15萬輛，同比下降30.8%。2018年1~11月，乘用車共銷售2147.8萬輛，同比下降2.8%。其中轎車銷售1049.9萬輛，同比下降1.4%；SUV銷售901.5萬輛，同比下降0.8%；MPV銷售155.9萬輛，同比下降16.1%。

　　MPV是從旅行轎車演變而來，它集旅行車的寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身。此前，MPV市場容量并不大，除了別克GL8、奧德賽等少量合資車企MPV車型之外，其他車型大都是面包車改型升級產品，檔次極低，基本用于拉貨，偶爾兼顧家用，這時候的MPV市場還處于微面升級時代，主流自主品牌也未重視MPV市場。目前，除了兼備商用和家用的五菱宏光銷量相對堅挺之外，其他諸多由微面升級的MPV產品在市場上銷量驟減。

　　陷入低迷中的MPV市場，正在加速轉型升級。消費升級引領MPV市場向家用化、高端化蛻變。在這波進程中，合資品牌以及少數自主品牌都在力求抓住MPV消費升級的機遇。上汽、東風、廣汽和比亞迪等車企紛紛加快MPV布局，合資品牌別克GL8、奧德賽、艾力紳以及自主品牌宋MAX、傳祺GM8等展開激戰。

　　當前，MPV市場也并非一片哀鴻，2018年1~11月，MPV銷量排名第一的五菱宏光，銷量為41.7萬輛，甚至比SUV第一名哈弗H6的40.2萬輛銷量高，2018年才上市的比亞迪MPV宋MAX，則高出別克GL8 300輛而以13.2萬輛擠進MPV銷量的亞軍。

　　近年來，汽車消費回歸理性，車市呈現結構性調整態勢。在置換升級與二胎政策放開等綜合因素驅動下，改善型購車日趨明顯，10萬元以上的高品質家用MPV領域正形成新藍海。廣汽乘用車副總經理閆建明表示，傳祺GM6是繼傳祺在GM8之后打造的一款填補10~15萬元市場需求的家用MPV。傳祺GM6在滿足新中產家庭多用途的移動出行需求的同時，為中高端MPV升級消費者提供有競爭力的產品選擇。

　　汽車分析師張志勇今日接受第一財經記者采訪時表示，受車市寒冬的影響，MPV處于低谷而正進行結構性調整。目前，五菱宏光牢牢占據MPV的低端市場，將來五菱宏光的車主置換新車時將會有不少增量，而處于中高端的MPV，主要有以商用為主的別克GL8以及以家用為主的奧德賽等為數不多的幾款合資MPV，但中間缺乏有競爭力的產品，這是自主品牌未來的一個機會。MPV市場的需求是存在，但只有更智能、更舒適、更佳性價比的MPV在未來才有機會，而由微面演變而來的MPV在未來則面臨更嚴峻的考驗。

　　智研數據研究中心報告顯示，隨著家庭結構的變化以及油價的變動，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。這種家庭式消費的增多，必將大大加速MPV進入家庭用車市場。

責任編輯：萬露