文/新浪港股專欄作家 黃寶田 微信公眾號（xlgg-sina）

　　接下來將經歷長達4個月開通前的準備期，各投資者要謹慎，別因為對深港通的預期，而盲目投入大量資金，買入港股通的成份股。投資市場將因為美國總統選舉，也因為中期業績后估值調整而造成變化。

　　上周二，國務院正式批準實施深港通。同時間，深港通及滬港通的南下總額度同時取消了，只保留每日額度。這意味著年度總額度為105億人民幣乘以約250個交易日左右，算起來一年的總額為2.65萬億。連滬港通額度也算起來的話，合共5.3萬億。

　　如果深港通南下交易額為額度的3折，估算一年有約8000億的交易額。從數學來看，這流出到境外的資金量是非常寵大，但是對每個交易日交易額的提升有多少的幫助？

　　深港通南下交易對港股成交的提升：105億人民幣 x 30% x 1.16（匯率） = 36億港元。

　　加上市場一直在期望南下額度會趁深港通的開通而提升，結果這消息落空了。所以這解釋了為甚么港交所于深港通通車后，股價不升反跌，因為市場已經對股價反映了預期的期望，所以消息一出，正好是沽貨的時機。這正是筆者在前文提到，港交所應該是趁回調，才考慮部署買入，而非因好消息再追入。上次滬港通曾被套牢的投資者，這次應該學聰明的了。

　　接下來將經歷長達4個月開通前的準備期，各投資者要謹慎，別因為對深港通的預期，而盲目投入大量資金，買入港股通的成份股。投資市場將因為美國總統選舉，也因為中期業績后估值調整而造成變化。

　　今天另一件大事，港交所于本交易日開始實施市場波動調節機制。下面為有關機制的簡介：

　　今天暫不作市場波動調節機制的評論，等今天收盤后，了解具體實施狀況，再作分析。

　　(本文作者介紹：港股資深投資者。)