專題摘要：多部委5日公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見，征求意見時間至12月12日。方案將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。
燃油稅調高后，仍然處于一個較低的水平，以后肯定浮動…
中國的汽油價格太低了，許多國家的價格都比國際高，這加重了一些城市的汽油短缺…
燃油稅調整起到置換作用，將稅賦合理化，但是從總體來看，稅賦并不會增加太多
實際上它不會造成太大的影響，可以大家不用因為燃油改革而擔心造成燃油價格上漲
一塊錢，比很多的預期確實低一點，改革要從低入手比較容易一點，容易接受。
國際油價大幅回落，已進入了較正常的區間，應抓住時機，推出成品油價稅改革整體方案。
成品油價格機制與國際接軌機會已成熟，應該利用這個機會推行燃油稅。
2008年11月26日：國務院常務會議審議燃油稅費改革方案，向社會征求意見。
2008年11月18日：發改委能源研究所長韓文科透露，征收燃油稅方案已上報。
2007年1月：國稅總局將完善燃油稅改革列入2007年工作范圍。
2006年7月：發改委提出要密切跟蹤國際油價，推進燃油稅。
2005年1月11日上午，國家稅務總局透露，燃油稅改革的方案已有初步意見。
2001年1月4日，時任稅務總局長金人慶透露，燃油稅出臺工作已就緒。
1997年，全國人大通過公路法，首次提出以“燃油附加費”替代養路費等。
1994年，正式提出開征燃油稅動議。
2008年12月19日 |
汽油出廠價格每噸下降900元 柴油降1100元 航油降2400元 |
2008年6月20日 |
上調汽油、柴油價格每噸1000元； 上調航空煤油價格每噸1500元； |
2007年10月31日 |
上調汽油出廠價格每噸提高500元；上調柴油出廠價格每噸500元；上調航空煤油出廠價每噸500元； |
2007年1月14日 |
下調汽油出廠價格每噸220元；下調航空煤油出廠價每噸90元； |
2006年5月24日 |
上調汽、柴、航空煤油每噸500元； |
2006年3月26日 |
上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸200元；上調航空煤油出廠價每噸300元； |
2005年7月23日 |
上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸250元；上調航空煤油出廠價格每噸300元； |
2005年6月25日 |
上調汽油出廠價格每噸200元；上調柴油出廠價格每噸150元；上調航空煤油出廠價格每噸300元； |
2005年5月23日 |
降低汽油出廠價格每噸150元； |
2005年5月10日 |
上調柴油出廠價格每噸150元； |
2005年3月23日 |
上調汽油出廠價格每噸300元； |
|
|
|||||||||||||||
| 由于全國各地養路費收取標準不一，下表僅以北京一地為例，僅供參考 |
車型 |
對比 |
2萬公里油耗 |
征收前汽油費 （93號汽油6.37/升） |
車船使用稅 （1年） |
公路養路費 (110元/1月) |
征收后汽油費增加 （單位：元） |
總計(元） |
前后變化 |
吉利豪情1.0 |
征前 |
1100升（5.5升/100KM） |
7007 |
480元 |
每年1320元 |
- |
8807 |
節省 440 |
燃油稅征后 (1升增0.8元) |
- | 7007
|
480元 |
- |
880 |
8367 |
||
飛度1.4 |
征前 |
1400升（7升/100KM） | 8918 |
480元 |
每年1320元 |
- |
10718 |
節省 200 |
| 燃油稅征后 (1升增0.8元) |
- | 8918
|
480元 |
- |
1120 |
11518 |
||
凱越1.6 |
征前 |
1600升（8升/100KM） | 10192 |
480元 |
每年1320元 |
- |
11992 |
節省 40 |
| 燃油稅征后 (1升增0.8元) |
- | 10192
|
480元 |
- |
1280 |
11952 |
||
寶來1.8T |
征前 |
1800升（9升/100KM） | 11466 |
480元 |
每年1320元 |
- |
13266 |
增加 120 |
| 燃油稅征后 (1升增0.8元) |
- | 11466
|
480元 |
- |
1440 |
13386 |
||
邁騰2.0 |
征前 |
2200升（11升/100KM） | 14014 |
480元 |
每年1320元 |
- |
15814 |
增加 440 |
| 燃油稅征后 (1升增0.8元) |
- | 14014 |
480元 |
- |
1760 |
16254 |
||
奧迪3.0 |
征前 |
2800升（14升/100KM） | 17836 |
480元 |
每年1320元 |
- |
19636 |
增加 920 |
| 燃油稅征后 (1升增0.8元) |
- | 17836 |
480元 |
- |
2240 |
20556 |
|
年審費
|
200元／年 | |
|
汽車養路費
|
100元／月 | |
|
保險費
|
車損險 | 240元＋車價×1．2％ |
| 第三者責任險 | 800-1500 | |
| 盜搶險 | 車價×4％ | |
| 車上責任險 | 200元 | |
| 橋梁建設費 | 980元／年 | |
| 車船使用稅 | 320元／年 | |
| 維修保養 | 約1000元 | |
| 其他費用 | 6000-12000 |
美國征收燃油稅的稅率是30%
德國征收燃油稅的稅率是260%
法國征收燃油稅的稅率是300%
日本征收燃油稅的稅率是120%
討論了多年的燃油稅，再次成為社會關注的焦點。11月18日，國家發改委能源研究所所長韓文科在接受采訪時委婉表示，“燃油稅的推出應該是快了。”這也是權威專家首次改變了燃油稅“擇機”推出的說法。據悉，12月1日正式開征的可能性比較大。燃油稅該不該實施？我國實施燃油稅的條件是否成熟？實施燃油稅有哪些利弊？在這一系列的問題上，社會各界形成了兩種完全對立的觀點。
·中國汽車工程學會名譽理事長張興業：
燃油稅對我國經濟的持續、良性發展有利。實施燃油稅，能夠鼓勵人們使用更加省油、環保的汽車。現在，我國征收養路費等費用，不利于發展小排量車。
·合眾環保能源技術研究所所長沙永康：
實施燃油稅政策能起到以下積極作用：一是促使車主少用車，節省費用，這樣對緩解交通擁堵能夠起到一定作用；二是節油車和小排量車會成為消費者的首選車；三是所得稅費可以用來補貼公交行業、出租車行業和公共事業；四是對主打節能、環保牌的新能源汽車的推廣十分有利。
·陜西省交通廳副廳長李曉東：
石油資源關系到社會各個方面，汽車只是其中很小一部分。開征燃油稅，就是動了整個國家的價格體系，這就意味著要改變過去的分配規則。
·美國托萊多大學 終身教授張洪延：
美國能夠實施燃油稅，是以相當完善、高效的政府、社會管理體系為基礎的。而我國目前的管理水平，還難以很好地應付燃油稅開征后出現的一系列新問題。另外，我國市場不太規范，各地還存在一些黑加工煉油廠，對燃油增收高額稅費的話，有可能導致黑市交易盛行。
