實習生 陳子凌

　　按照國家發改委等部門公布的成品油價稅費改革初擬方案，燃油稅將通過提高燃油消費稅形式進行開征，而且按照從量定額方式計征，每升汽油征收額為0.8元，同時取消公路養路費等費用。

　　那么，按照上海地區6座以下非運營車輛每年3012元的公路養路費收費標準，對于不同車型、不同耗油量的私家車主，這節省的3012元養路費究竟會對用車情況產生怎樣的影響？記者就此做了初步估算。

　　取消公路養路費等6項費用，對于非運營的私家車主來說，產生實質影響的就是公路養路費這一項。以上海地區1年養路費3012元計算，相當于車主節省出了3012元，按照1升油多消費0.8元，就相當于上海地區私家車主一年消費汽油3765升(3012/0.8)正好等同于省出來的養路費。根據這樣的思路，我們能夠得出計算每月開車里程數的盈虧臨界點，即以地區養路費標準除以燃油稅收費標準，再除以各車型的每公里耗油量，得出年盈虧臨界點，除以12得出月盈虧臨界點。

　　以上海地區常見家用車及出租車型桑塔納3000為例，該車每百公里的耗油量約為9升，故年盈虧臨界點為41833.3公里(3012/0.8/0.09)，月盈虧臨界點為3486.1公里。再以近年來備受中國車迷追捧的越野型大排量SUV為例，該車在城市道路中每百公里耗油量約為13升，故年盈虧臨界點為28961.5公里(3012/0.8/0.13)，月盈虧臨界點為2413.5公里。

　　以上計算可以看出，燃油稅征收對于大排量車型SUV的限制比較明顯。但由于上海地區本身的高養路費，無論是家庭用車41833公里還是SUV28961公里的年盈虧臨界點，對于正常車輛約2萬公里的行車里程數來說，無論如何是“穩賺不賠”的。同樣一輛桑坦納3000，在上海的年盈虧臨界點為41833.3公里，在杭州就為34722.2公里(杭州養路費2500元/年，2500/0.8/0.09)，在北京則僅有20000公里(北京養路費1440元/年，1440/0.8/0.09)。

　　然而，這一切的計算是建立在燃油稅“費改稅”范圍為3012元的基礎上。關于“貸款道路通行費”是否計入“費改稅”范圍，8日記者致電上海市第一征稽所時，對方表示“仍在等待通知”。一旦不計入，按每年養路費1200元的標準計算，家用車盈虧平衡點將下調至每年16667公里。