利好：燃油稅即將出臺 利空：車型匱乏質量差

　　本報訊 (記者 孟環) “燃油稅的即將征收，還帶不來‘小車春天’。”昨天，亞運村汽車交易市場的總經理蘇暉告訴記者，對于車市而言，只會增加消費者的觀望情緒。

　　燃油稅的開征已經迫在眉睫，與燃油稅關系密切的汽車市場在這個時期也開始變得更加“敏感”，有人認為這將是小排量車的一次市場機遇。記者采訪了北京一些汽車市場、4S店業內人士發現，多數人認為，燃油稅還不能給小排量車帶來直接利好。“春天未到，只是邁近了一步。”

　　本月小排量車銷售漲兩成

　　“這個月的上半個月，店里標致206這樣的小排量車大約占總銷量的30%到40%，較上月同期增長了兩成。”亞市一家東風標致4S店的銷售經理林先生告訴記者。“比11月賣的稍好一些，主要是因為年底的促銷優惠比較多，和燃油稅的即將征收并無直接關系。”而一家奇瑞4S店的副總經理盧先生也表示：“奇瑞QQ在12月上半月賣的不錯，增長了20%。但感覺對小排量車關注的人數與以往差不多，該買的還是來看、來咨詢、來買，不想買的還是不買，不感興趣。”

　　部分小型車“準車主”開始等待

　　因為缺乏對節能小排量車的政策支持力度等原因，小排量車在國內市場一直表現平平，甚至出現了歐美車型引進中國后須加長車型、加大排量才能得到良好市場表現的風潮。近幾年來，國內汽車市場上暢銷的小型車屈指可數，除了兩年前的QQ，幾乎再沒有小型車創出月銷萬輛佳績。

　　記者還了解到，這兩天由于“1.6升以下小排量車還將繼續減免購置稅”方案提交相關部委的消息，一些準備本月買小排量車的車主開始持幣待購，“就這兩天，我們店里QQ的銷量突然降了下去。”盧先生說。

　　精品小車才能真正迎來春天

　　“小車要想真正迎來春天，除了靠政策，自身一定要成為‘精品’才行。”許多業內人士不約而同提出了問題的根本所在。國內小車市場，過去長期被冠以“劣質車”、“不安全”的帽子，一些小型車排量小、造成的污染卻不小，這也是一些城市限制小排量車進入市區的原因。在國內，開小型車還一度與車主身份地位不高直接掛鉤。而在日本等汽車生產大國，開小型車卻是一種時尚的選擇。

　　近一兩年來，隨著各家廠商大力實施精品小車戰略，以及國人汽車消費觀的轉變，小車的形象已大有改觀。吉利熊貓、奇瑞五娃、比亞迪F1、廣州豐田雅力士、新福特嘉年華、廣州本田新飛度等等，一連串今年新露面的小車頗受百姓關注，在工藝質量、安全性和舒適性等方面得到改善后，再加上低油節能這一條法寶，小型車不流行起來也難。J147

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　　11月汽車銷量創6年新低

　　本報訊(記者孟環)來自中國汽車工業協會最新統計數據顯示，11月份乘用車共銷售52.28萬輛，同比下滑超過10%。其中，除交叉型乘用車環比有所增長外，其它品種均呈一定幅度下降。與上年同期相比，乘用車各品種呈不同程度下降，其中多功能乘用車的降幅最大。

　　來自中國乘聯會的統計數據也顯示，11月份，22家主要乘用車企業總銷量35.97萬輛，同比下滑更是達到了16%，并創下6年以來的車市最大跌幅。下降程度較大的企業包括東南汽車、神龍汽車、長安福特、昌河汽車和一汽豐田，同比負增長均在35%以上，東南汽車則以81%的驚人下滑幅度居首，昌河汽車11月份的銷量下滑55%。