朋友圈持續擴容 第二屆“一帶一路”峰會盛況將超前

　　21世紀經濟報道 鄭青亭 北京報道

　　“一帶一路”倡議提出六年來，成績斐然，碩果累累，已經成為當今世界廣泛參與的國際合作平臺和普受歡迎的國際公共產品。六廊、六路、多國、多港合作格局基本形成。

　　4月19日，國務委員兼外交部長王毅在外交部舉行中外媒體吹風會，宣布第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于4月25日至27日在北京舉行。屆時，將有38個國家的元首和政府首腦，150多個國家和90多個國際組織的近5000位外賓與會。

　　截至目前，共有37個國家的元首、政府首腦等國家領導人確認出席論壇圓桌峰會。同時，聯合國秘書長和國際貨幣基金總裁也將與會。此外，法國、德國、英國、西班牙、日本、韓國以及歐盟也將派出領導人委派的高級代表與會。這個規模已經遠遠超過2017年5月舉行的首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。

　　本屆論壇是中國今年最重要的主場外交。國家主席習近平將出席開幕式并發表主旨演講，全程主持領導人圓桌峰會，并在會后向中外媒體介紹峰會成果。會議期間，中方將發布《共建“一帶一路”倡議進展、貢獻與展望》報告。

　　圍繞“共建‘一帶一路’、開創美好未來”的主題，本屆論壇為推動務實合作精心制定了更加豐富的議程，主要活動包括：25日舉行12場分論壇及一場企業家大會；26日舉行開幕式以及高級別會議；27日舉行領導人圓桌峰會。

　　中國人民大學國際事務研究所所長王義桅4月19日在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，第二屆論壇的召開將標志“一帶一路”建設正式從謀篇布局的“大寫意”階段轉向精耕細作的“工筆畫”階段。

　　據了解，本屆論壇除繼續舉行以五通和智庫交流為主題的六場分論壇外，還增加以“廉潔絲綢之路”、“數字絲綢之路”、“綠色之路”、“創新之路”、“地方合作”和“境外經貿合作區”為主題的分論壇。

　　“經過六年的發展，越來越多的發達國家參與進來，帶來了高標準，同時，國內經濟從高速增長轉向高質量發展，加快推進金融等服務業開放，推動‘一帶一路’建設向高質量方向發展，日益重視‘軟聯通’、開發第三方市場，‘五路’中增加了綠色之路、廉潔之路。”王義桅說。

　　王義桅強調，在共商、共建、共享的原則指引下，“一帶一路”倡議有望成為一個新型的全球治理合作平臺，促進開放、包容、普惠、平衡、共贏的新型全球化發展，為構建人類命運共同體而努力。

　　“會員數”增加

　　六年來，“一帶一路”的朋友圈不斷擴大。王毅在吹風會上宣布，目前，已經有126個國家和29個國際組織同中方簽署了“一帶一路”合作協議。而兩年前，在首屆論壇召開前夕，中國僅同40多個國家和國際組織簽署了合作協議。

　　不僅“會員數”在增加，“一帶一路”的影響力也在不斷提高。近期，意大利成為首個加入“一帶一路”朋友圈的G7國家，希臘加入中國—中東歐合作機制，讓“16+1合作”升級為“17+1合作”，在西方國家接連引起巨大反響。

　　在王義桅看來，意大利正式參與“一帶一路”建設的意義不亞于當年英國加入亞洲基礎設施投資銀行，將對其他發達國家起到示范效應。“意大利的加入不僅對物流體系上的鐵路、海陸聯通意義重大，更重要的是引入了歐盟的標準，有助于‘一帶一路’項目向更高標準發展。”他說。

　　同樣，王義桅認為，希臘參與中國—中東歐合作也有重要意義，有效回擊了有關中國在歐洲“分而治之”、“搞意識形態”的言論，而且比雷埃夫斯港和匈塞鐵路的對接將實現中歐陸海快線的發展，讓中東歐次區域合作向跨區域合作升級，并向中東、非洲地區輻射，有利于實現真正意義上的歐亞陸海互聯互通。

　　王毅透露，在本屆高峰論壇期間，各方還將簽署更多的雙邊和多邊合作協議，一些發達國家和國際金融機構也將同中方簽署開展第三方市場合作的文件。據21世紀經濟報道4月18日從瑞士駐華使館獲悉，在瑞士聯邦主席于利·毛雷爾訪華期間，中瑞將簽署有關“一帶一路”第三方市場合作的諒解備忘錄。

　　法國駐華大使黎想4月17日向21世紀經濟報道記者透露，法國外長勒德里昂將作為法國總統馬克龍的特使參加本屆論壇，中法已就“一帶一路”第三方市場合作籌備了13個“高標準”的項目。他還強調，馬克龍總統對“一帶一路”倡議帶來的機遇給予高度評價。

　　本屆論壇預計將達成一系列重要成果。據王毅介紹，圓桌峰會將發表一份聯合公報，展示各國領導人共建“一帶一路”的政治共識；作為東道主，中方還將匯總論壇期間各方達成的具體成果，其中既有一系列政府間合作協議，也有各國企業和金融機構開展的大量投資類、融資類的務實合作項目。企業家大會期間，各國工商界人士會簽署一批具體的項目協議。

　　六廊、六路、多國、多港合作格局基本形成

　　王毅在吹風會上表示，“一帶一路”倡議提出六年來，成績斐然，碩果累累，已經成為當今世界廣泛參與的國際合作平臺和普受歡迎的國際公共產品。六廊、六路、多國、多港合作格局基本形成。

　　過去六年，重大項目落地見效。據商務部發言人高峰介紹，一批鐵路、公路、港口等重大基礎設施項目建成，比如，馬爾代夫的中馬友誼大橋通車、亞吉鐵路開通運營，瓜達爾港具備完全作業能力；能源、資源合作、制造業領域大項目順利推進，部分已經竣工投產。

　　希臘比雷埃夫斯港在被中遠海運接手之后，一躍成為地中海大港，為當地創造了8000多個就業崗位。中遠海運董事長許立榮3月23日稱，到2025年，該項目將為希臘財政增收4.747億歐元，創造3.1萬個就業崗位，提高希臘GDP0.8個百分點，希臘的物流產值有望從2015年的4億歐元增加到2025年的25億歐元。

　　過去六年，貿易往來不斷擴大。據商務部數據，2013-2018年，我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易總額超過6萬億美元，年均增長4%，高于同期中國對外貿易增速，占我國貨物貿易總額的比重達到27.4%。

　　俄羅斯駐華大使杰尼索夫4月19日向21世紀經濟報道等媒體指出，得益于大型能源項目的啟動，中俄貿易2018年首次突破1000億美元大關，使得俄羅斯躋身于中國前十大貿易伙伴的行列。他透露，接下來，中俄將在北極圈內仿照亞馬爾液化天然氣模式再開發另一個氣田。2018年9月，俄羅斯政府提出到2024年要讓中俄貿易達到2000億美元的新目標。

　　過去六年，投資合作持續深化。據商務部數據，2013-2018年，中國企業對沿線國家直接投資超過900億美元，年均增長5.2%。在沿線國家新簽對外承包工程合同額超過6000億美元，年均增長11.9%。截至目前，中國企業同“一帶一路”沿線國家共同建設了82個境外經貿合作區，累計投資超過300億美元，帶動東道國就業近30萬人。

　　當然，過去六年，“一帶一路”建設也并非一帆風順，但好在風波最終都被平息。以馬來西亞東海岸鐵路項目為例，自2018年5月馬哈蒂爾上任總理后，該項目一度陷入停滯，但最近馬總理辦公室表示，這條鐵路將在線路和成本調整后繼續進行。馬哈蒂爾已確認出席本屆論壇，預計將同中方繼續討論這一項目。

責任編輯：孫劍嵩