從草根創業開始到成為吉利集團董事長，李書福的每一步都是故事，2010年8月2日，吉利控股集團完成對沃爾沃的全部股權收購，這宗中國汽車業迄今為止最大的海外并購案落下帷幕，也是中國踏上汽車強國之路的重要一步。
“汽車就是四個輪子加一個方向盤、一個發動機、一個車殼，里面再放上兩個沙發……”李書福說。
這是李書福關于汽車最經典的定義。似乎在李書福的眼里，汽車就是個“簡單物件”的組合。1989年，李書福花6萬塊錢買來一輛中華轎車。“我看了一下，并沒有多少東西嘛！”李書福說。他的汽車夢由此開始。李書福1998年制造出了低成本的汽車：市場價4.8萬元，取名“吉利豪情”。
2001年，就在中國成功入世那一年，國家經貿委公布的汽車目錄上出現了吉利。吉利汽車獲得制造汽車的資格，也是中國民營汽車開始興起的標志。
說干就干，一往無前一直是李書福的作風。在國際市場上，吉利開始向全球進軍。先后完成了對英國錳銅、澳大利亞DSI、沃爾沃公司的收購，特別是收購之后的友好相處，稱為中國自主品牌汽車融入世界的教科書。
李書福從2002年開始思考并購沃爾沃，到2010年最終達成并購協議，李書福鐘情于“世界上最安全的汽車”，8年之久。沃爾沃來自北歐，根植于瑞典，離開了這個特定的土壤，沃爾沃將不再是沃爾沃。李書福多次表達了自己的看法：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”很顯然，沒有了根基的品牌，自然也就失去了它應有的價值。沃爾沃汽車將保留自己的面貌。[詳細] [入世十周年專題] [微博熱議]
吉利并購沃爾沃，獲得了100%股權的珍貴資源。這個歷史性的時刻終于在2010年3月28日來臨。沃爾沃以安全著稱世界，就是這座汽車寶藏，李書福只花了18億美金便收入囊中，這令人難以置信。鼎盛時期的1999年，福特用64.5億美金才買下品牌。
然而這收購也是一場豪賭，2009年沃爾沃虧損6.53億美元。正如吉利集團董事長李書福所言，吉利收購沃爾沃，收購成功僅是“萬里長征走完了第一步”，更關鍵的是要盡快形成造血功能，形成強大競爭力和強勁生命力。[詳細]
超越現在還不能過多強調，因為沃爾沃和奔馳寶馬已有銷售數量的差距，但全世界最安全的技術是沃爾沃，沒有任何公司能超越，這是沃爾沃的資本。
汽車是四個輪子加幾個沙發，加一個發動機，這個表述是從汽車工業發展戰略和必然方向來說的，全球的汽車工業必須要走向模塊化。
我說要生產跟奔馳S系和寶馬7系競爭的產品，史蒂文說慢慢來不著急，我覺得他講的也有道理。如果說我說什么他都點點頭那就麻煩了。
·國內生產總值(GDP)：397983億，同比增10.3%。
·外匯儲備：28473億美元。
·人民幣匯率：年末1美元對人民幣6.6227元。
·消費者價格指數(CPI)：CPI上漲3.3%。工業品價格指數(PPI)：比上年上漲5.5%。
·進出口總額：外貿進出口總值29727.6億美元，比上年同期(下同)增長34.7%。
·財政收入：全國財政收入83080億元，比上年增加14562億元，增長21.3%。
