記者認為，車船稅到底該怎么征需要在民主、科學的氛圍中充分吸納民意……[詳細]
《車船稅法(草案)》已經于10月25日提交全國人大常委會進行首次審議……[詳細]
與現行條例相比，草案進一步完善了征稅范圍和計稅依據，調整了稅負結構，規范了稅收優惠，強化了征管手段。制定車船稅法，對進一步完善中國車船稅制十分必要。
考慮到車船稅作為財產稅，從稅負公平出發，不論車船是否應向管理部門登記，都應納入征稅范圍。據此，草案不再按車船是否應登記確定是否納稅，規定：擁有本法所附《車船稅稅目稅額表》所列車船的單位和個人，為車船稅的納稅人。
車船稅作為財產稅，計稅依據理論上應是車船的評估價值。一些國家對車輛選擇與車輛價值有正相關關系的發動機排氣量作為計稅依據。按排氣量征稅可基本體現車船稅的財產稅性質，體現鼓勵使用低能耗、低排放的小排量汽車的政策，從征管角度看也有較強的可操作性。
草案對載客9人以上的商用客車的稅額幅度略作提高。對貨車仍維持現行按自重每噸16元至120元的稅額幅度不變。為支持發展汽車甩掛運輸，對掛車由現行的與貨車適用相同稅額改為減按貨車稅額的50%征收。
對節約能源、使用新能源的車船可以減、免稅；省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況，可以對農村居民擁有并主要在農村地區使用的摩托車、三輪汽車和低速載貨汽車定期減征、免征車船稅。
美國被稱為“車輪上的國家”，每一個家庭單位擁有1.05輛車。美國針對汽車的稅收可以分為三個環節：購置環節、保有環節及使用環節，其中購置和保有環節所征收的稅款在整個稅收中所占的份額較小，大頭在使用環節……[詳細]
英國車主要負擔的稅費種類更多些。包括燃油稅、車輛執照稅、交通擁擠稅、車輛首次登記費等，其中燃油稅為大頭，即相當于多開車就多繳稅，但是英國基本沒有養路費、過路費等費用……[詳細]
財政部部長謝旭人在作草案說明時解釋說，車船稅計稅依據理論上應是車船的評估價值，但車船的數量龐大且分散于千家萬戶，價值評估難以操作。為了方便征管，草案采取按排氣量征稅。財政部稅務司有關負責人分析說，汽車排氣量和價值之間有著正相關關系，相關性高達97%。
財政部財科所所長賈康告訴《每日經濟新聞》記者，雖然大排量車主可能不在乎多交些稅，但是國庫收入的增加將使得有更多錢投入到節能減排事業中。此外，還增加了稅收優惠的情形，對節約能源、使用新能源的車船，可以減征或免征車船稅。
車船稅改革將調整現有的征收額度，新政策將分為7個梯度按照排量進行征稅，首次明確了車船稅征收與乘用車排量掛鉤。與現行政策相比，新政表達了鼓勵發展小排量汽車，引導消費者節能減排的趨勢。據透露，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，主體乘用車車型稅額適當提高。
| 現行車船稅征收標準 | ||
| 稅目 | 計稅標準 | 年征稅額 |
| 大型客車 | 核定載客≥20人 | 600 |
| 中型客車 | 核定載客10-19人 | 480 |
| 小型客車 | 核定載客≤9人 | 420 |
| 微型客車 | 發動機氣缸總排氣量≤1升 | 240 |
有人大常委會委員說：“老百姓納稅夠多了，我們立法的出發點不要總想從老百姓腰包里掏錢”。一個在我國稅收體系中微乎其微的車船稅的立法，卻在全國人大常委會審議中引起了很大的爭議。據測算，假定草案獲得通過，明年我國車船稅的總收入不到300億，增收不過30個億。
董揚對政策持保留意見。他表示，車船稅是財產稅的概念，應該基于其價值來收。“按排量來收并不是很科學，違反了財產稅的本意，同時也對我國自主品牌的發展不利。”董揚指出，同樣是2.0L排量的車，外資品牌要賣五六十萬元，自主品牌則賣十幾萬元，而兩者的車船稅卻等同。
四川網友“lszhj”表示：要想通過征稅達到節能減排目的，關鍵是要管住公車消費。全國人大代表吳亮星也提出了相同的質疑：草案規定了對警車、公車和部隊的車免稅，如果為了節能減排，這些車同樣排放了污染物，也同樣要負責任，為什么要免稅？
| 七檔征稅草案 | |
| 大致排量梯度 | 年征收稅額 |
| 4.0升以上 | 3600-5400元 |
| 3.0-4.0升（包含4.0升） | 2460-3600元 |
| 2.5-3.0升（包含3.0升） | 1620-2460元 |
| 2.0-2.5升（含2.5升） | 960-1620元 |
| 1.6-2.0升（含2.0升） | 660-960元 |
| 1.0-1.6升（含1.6升） | 360-660元 |
| 1.0升及以下 | 60-360元 |
草案雖未調整1.0升以下車型車船稅，但實際上，目前國內1.0升以下車型品種很少，且技術含量偏低，很多車型不夠環保。在南方市場，之前有段時間還限小排量車上牌，因此，這個排量區間的車型銷量并不理想，在整個乘用車銷量中只占5%左右。
按照車船稅新政草案，排量在1.0升-1.6升小車的稅負可能會增加，不少消費者表示難以接受。1.6升的排量的汽車以現在每個月的油費、保險費和稅費要花近1500元左右，如果再加了車船稅，按中間值推算，月均將多花60元。
林先生聽完記者的介紹后，第一反應就是“完了，負擔太重，得想辦法解決掉一臺車。”林先生與太太各開一臺轎車，一輛2.5升排量，另一輛2.3升。若按車船稅新政，兩輛車的排量均超過了2.0升，按中間值也得交1800元/年。
郭先生，家里有的3輛奧迪1臺路虎。三臺奧迪在2.8L以上，路虎在4.0L以上。如果以后真的大幅增加，那僅一臺路虎一年交車船稅就可能過萬元。郭先生認為食得咸魚抵得渴，只要能達到自己放松身心，帶來愉快，多少錢都值得。
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