丁寅

　　近日，全國人大向社會公布車船稅法草案，征求各界意見。其中對警車、公車和軍車免稅的規定引發質疑。全國人大代表吳亮星提出，若征稅是為了節能減排，公車同樣排放了污染物，也同樣要負責任，為什么要免稅？(10月31日新華社) 

　　一句“不能總想著從老百姓兜里掏錢”，可以說是對車船稅改革的最好詮釋。而對警車、公車、軍車免稅的規定，無疑是對老百姓這一期盼的最大背離。

　　公眾其實都清楚，政府出臺的政策，對相關職能部門的約束力一直不大。譬如說，即便規定公車也要交車船稅，這部分開支還是由財政出，而不會從公職人員自己的口袋里拿。但多設定幾個環節，至少從某種程度上有利于遏制亂花費，也更便于公眾監督政府的公車開支�，F在，只因為公車交稅是從財政出又回到財政，沒有給財政帶來更多收益，就干脆免掉，這不是明擺著說車船稅是為了增加財政收入，向百姓“加稅”嗎？

　　而一旦將公車交稅的步驟都省掉了，既是讓公眾對公車的監督無從談起，也無異于傳遞出這樣一個信息：以后購買公車，盡量優先考慮大排量的，反正車船稅是一分都不要交。這樣的改革導向，能說是引導汽車合理消費嗎？而所有的老百姓，無論貧富，都要為車船稅改革付出成本，這能體現調節社會財富分配的作用嗎？所以說，這樣的車船稅改革，不僅是變相鼓勵公車高消費，也是在人為地制造官民分立。

　　今年以來，國家一直在提增加居民收入，如何讓這句話不落空？清華大學經濟管理學院教授魏杰認為，第一是減稅�？涩F實是，一年時間已近尾聲，除了新一輪大面積的農產品價格上漲，階梯電價、房產稅、車船稅也席卷而來。公眾沒看到收入增加的希望，卻先迎來或明或暗的漲價浪潮，這不得不令老百姓們失望。

　　我們知道，財政收入增多，意味著國家宏觀調控能力的增加，這有利于改善民生，為公眾謀福利。這就要求政府不能總想著從老百姓口袋里多掏錢，政府要理直氣壯說不是，就請拿出行動來。  

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