新華網(wǎng)北京12月14日電 (記者 周婷玉、崔清新) 全國人大常委會法制工作委員會14日向社會公布公開征求車船稅法草案意見的結(jié)果。不少意見認為，車船稅不可能承載過多的經(jīng)濟功能，如節(jié)能減排、調(diào)節(jié)財產(chǎn)和消費等。

　　國家稅務(wù)總局稅收科學研究所所長劉佐在網(wǎng)上提出，目前中國涉及車輛的稅種很多，應(yīng)當統(tǒng)籌考慮稅種設(shè)置和稅負總體水平。車船稅不可能承載過多的經(jīng)濟功能，如節(jié)能減排、調(diào)節(jié)財產(chǎn)和消費等。

　　在收到的97295條公眾意見中，7695條意見提出應(yīng)明確車船稅的立法目的，草案有借節(jié)能減排之名，搭立法便車而提稅，加重車主負擔之嫌；6850條意見要求用燃油稅代替車船稅；4814條意見要求按車船的價值計稅；1598條意見要求將車船的排氣量和價值綜合計稅；202條意見要求直接聽取車主的意見。

　　有些意見提出，這次草案將其定義為財產(chǎn)稅，但又按排氣量征稅，立法目的不明確，邏輯關(guān)系不清晰。如果是為了達到節(jié)能減排的目的，應(yīng)用燃油稅調(diào)節(jié)，切實體現(xiàn)多繳多開、少繳少開、不繳不開的公平原則；如果是為了調(diào)節(jié)社會貧富差距，則不應(yīng)以汽車排量而應(yīng)以其價值為計稅依據(jù)，價值越高，征稅越多。

　　有些意見提出，按車船的價值計稅是能夠做到的。因為購買車船有發(fā)票，從購買到使用，車管和船管部門有完整的檔案。同時，作為財產(chǎn)稅，新車船與舊車船的價值也是有區(qū)別的，應(yīng)當考慮車船的折舊，比如每年折舊10%左右，稅額應(yīng)當逐年遞減。

　　來自浙江署名為“楊利偉”的網(wǎng)友留言提出：“應(yīng)以車船價值為前提，再以發(fā)動機排量為參考收取”。

　　有些意見提出，排氣量不能完全決定一輛乘用車對能源的消耗和對環(huán)境的污染。現(xiàn)在汽車發(fā)動機上使用的渦輪增壓等先進技術(shù)，使排氣量大的車比排氣量小的車對能源消耗更少，對環(huán)境污染更小，建議將排氣量和價格結(jié)合起來考慮計稅依據(jù)。