作者 龔林

　　財政部稅政司、國家稅務總局財產和行為稅司3月2日聯合發布對車船稅法的解讀稱，作為保有環節征收的稅種，車船稅對交易價格基本不造成影響。車船稅收入規模不大，不會對居民收入在國民收入分配中比重的提高造成大的影響。

　　財政部表示，通過立法進一步完善稅制，體現稅負公平，并不是為了增加收入。《車船稅法》根據“總體稅負不變”原則，優化了稅負結構。對貨車、掛車和船舶(游艇除外)，以及87%左右的乘用車維持或下調了稅負，對13%左右的乘用車增加了稅負。

　　2011年2月25日，第十一屆全國人民代表大會常務委員會第十九次會議通過了《中華人民共和國車船稅法》。同日，國家主席胡錦濤簽署第43號主席令予以公布，自2012年1月1日起施行。

　　與《車船稅暫行條例》相比，《車船稅法》做了五方面調整：完善征稅范圍、改革乘用車計稅依據、調整稅負結構、規范稅收優惠、強化征收管理。總的來看，這次車船稅立法稅負維持不變，只做結構性調整。

　　對于適用稅額設置為前后相交叉情況，財政部表示，從實際情況看，省內稅額由地方政府根據本地區乘用車保有情況統一制定，基本上不會出現稅額倒掛問題，省際間稅額由于地區間相互溝通、協商，稅額倒掛出現的可能性也較小。

　　數據顯示，2010年我國車船稅收入241.6億元，比2006年車船使用牌照稅和車船使用稅收入總額增長3.8倍。