波音737 MAX遭全球大范圍禁飛

　　來源：北京商報

　　接連兩起空難，讓波音737歷史上銷售最快的機型737 MAX迅速跌下“神壇”。據中新社報道，當地時間3月12日，歐洲航空安全局（以下簡稱“EASA”）發表聲明要求，從當天19時起，暫停歐盟范圍內所有波音737 MAX 8和737 MAX 9機型的運作。此前，包括中國、新加坡等多國已經叫停了該機型。業內普遍認為，雖然波音及美國聯邦航空局（以下簡稱“FAA”）均表態這一機型足夠安全，但停飛潮仍持續蔓延，反映出業界對該機型安全性的擔憂，如果不能重新挽回市場信心，波音公司恐受重挫。

　　全球大范圍停飛

　　中新社報道，在埃塞俄比亞客機空難事件后，EASA發表聲明稱，作為預防性措施，其已發布適航指令，要求從當天19時起，暫停歐盟范圍內所有波音737MAX 8和737MAX 9機型的運作。歐洲航空安全局還同時要求，所有由非歐盟國家運營的上述機型民航航班暫停進出歐盟。

　　歐洲航空安全局還表示，事故調查正在埃塞俄比亞當局領導下進行。由于失事飛機是在美國設計和建造，美國國家運輸安全委員會亦向調查當局提供支持。歐洲航空安全局同樣向事故調查提供了協助。

　　3月12日，據央視新聞報道，中國、印度尼西亞、新加坡等國家已宣布暫時停飛737 MAX飛機，另有開曼航空、南非康姆航空、巴西高爾航空等10多家航空公司也決定停飛這一機型。

　　更值得關注的是，作為737 MAX的重要市場，美國也傳出要求停飛該機型的聲音。路透社報道，兩位美國參議員要求美國航空管理當局停飛波音737 MAX 8客機。

　　賣越好“虧越慘”

　　737 MAX是波音爭奪2萬億美元單通道客機市場的利器，但如今在空難陰影下，波音卻風光不再。“737 MAX是波音旗下最先進的窄體機，但正因是新一代機型，所以在數千架訂單中，才交付了300多架，未來，預計該機型占據波音交付量的三分之二，有望貢獻四成利潤。這樣的機型一旦出現問題，對飛機制造商的經營前景會產生巨大影響，可能出現之前賣得越好，后續損失越大的情況。”資深民航專家王疆民告訴北京商報記者。

　　資深機長陳建國則分析，目前，737 MAX的市場保有量不是很大，停飛對全球的出行影響有限。以我國為例，我國有近4000架民航客機，這一機型只有不到100架，停飛占比不到3%，加上現在本身就是淡季，幾乎不會影響航空運行。但也有業內人士指出，雖然對旅客出行影響不大，但由于該機型訂單增長迅速，如果確認存在技術漏洞，恐對飛機制造商形成“災難性打擊”。

　　一組被廣泛引用的數據顯示，截至2019年1月底，波音737 MAX全系機型在全球總訂單已高達5011架，已交付350架，未交付4661架。其中，超過420架訂單來自中國內地市場，已經開展商業飛行的數量達96架。有媒體測算，若以MAX系列中每架飛機最低0.96億美元的價格計算，波音737 MAX全系機型未交付訂單總價值約合人民幣逾3萬億元。

　　美國彭博社預計，737 MAX每年為波音帶來的收入約為300億美元，是波音賣得最好的機型之一。不少業內人士認為，波音為了迎合中國客戶，在浙江舟山設立其首個海外飛機完工和交付中心，而該工廠交付的首架飛機正是737 MAX 8，且預計每年向中國買家交付大約100架飛機，可見該公司對中國市場的重視。但隨著空難事件發生及業界對該機型安全性的擔憂，讓接下來的數千張訂單存在不確定性。

　　窄體機爭奪戰

　　“為了爭奪龐大的窄體機市場，波音和空客都推出了新一代飛機，多年來，空客A320 neo和波音737 MAX一直處于激戰狀態，而從目前情況來看，737 MAX被質疑最多的是新配備的自動防失速系統，如果最終真的被確認有問題，競爭對手可能獲得航企更多信任。”王疆民表示。

　　彭博社就援引消息人士的說法，2018年10月29日發生空難的印尼獅航正在考慮改用空客飛機，此前獅航曾計劃暫停與波音公司現有訂單。《澳大利亞人報》12日稱，維珍澳大利亞航空公司首次表示可能重新評估其對波音737 MAX 8飛機的訂單。

　　一直以來，120-220座的窄體機占據了全球民用航空市場七成以上的份額，在中國這個比例更是達到了八成以上，為此，空客和波音先后推出A320 neo和737 MAX新一代機型爭奪市場蛋糕，中國正在研發的C919，也被認為是未來這一“賽場”的潛力選手。

　　在競爭持續加劇的態勢下，空難和全球大范圍停飛，不排除會改變單通道飛機市場銷售格局。中國外交部發言人陸慷稱，中方的禁飛令會持續多久，現在很難預斷一個具體的時間表。中國民航局發布的公告已經明確表示，他們將聯系美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施后，再另行通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。其他多國也都對該機型復飛采取謹慎觀望態度。“無論是確認訂單總數超過6200架的A320 neo，還是正在試飛試驗中的C919國產大飛機，都擁有自己的優勢，如果競爭對手遭遇質疑，很可能有利于這兩款機型贏得客戶的青睞。”王疆民稱。

　　北京商報記者 肖瑋

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責任編輯：李鋒