共享經(jīng)濟(jì)潮退 誰(shuí)在“裸泳”？

　　李甜、吳可仲

　　似乎一夜之間，處于“風(fēng)口”上的共享經(jīng)濟(jì)跌至谷底，資本逃離后，留下“一地雞毛”。特別是在2018年，共享單車(chē)ofo退押金風(fēng)波撩撥著共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)者的敏感神經(jīng)。

　　劉彬從事的是共享充電寶行業(yè)，他認(rèn)為同處于共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的ofo的執(zhí)行力很強(qiáng)，但是管理未跟上，以至于“很多錢(qián)是無(wú)用的”。

　　劉彬告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，他所在的公司非常注重省錢(qián)，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)也沒(méi)怎么花過(guò)，畢竟活著才是王道，而現(xiàn)在行業(yè)正在將并非真正做生意的企業(yè)淘汰掉。

　　回歸生意本質(zhì)

　　在國(guó)內(nèi)，共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是將已存在的閑置資源進(jìn)行盤(pán)活，與國(guó)外共享經(jīng)濟(jì)定義接近，網(wǎng)約車(chē)、民宿偏向此類(lèi)。另一種是創(chuàng)業(yè)者先向市場(chǎng)投放單車(chē)、充電寶、雨傘、健身倉(cāng)等基礎(chǔ)資源，以實(shí)現(xiàn)為將來(lái)節(jié)省資源，即B2B2C模式。

　　其中，共享單車(chē)被喻為中國(guó)新四大發(fā)明之一，是兩年前最火的創(chuàng)業(yè)“風(fēng)口”。但經(jīng)歷激烈的燒錢(qián)大戰(zhàn)后，共享單車(chē)可謂是哀鴻遍野，一批小眾品牌紛紛倒下，ofo則還在為押金問(wèn)題苦苦支撐。

　　黃越是木鳥(niǎo)短租的CEO，在他看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目無(wú)論是打著何種概念，需要回歸生意本質(zhì)衡量。有一個(gè)計(jì)算公式能夠評(píng)價(jià)共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目是否能存活久遠(yuǎn)，商業(yè)模式是否已成立，即獲客成本+生產(chǎn)成本＜用戶(hù)生命周期貢獻(xiàn)出的價(jià)值，這樣才具備盈利可能。

　　“大部分的生意表面看很復(fù)雜，本質(zhì)是一個(gè)數(shù)學(xué)公式，可以說(shuō)短期之內(nèi)不成立，但是長(zhǎng)期一定要成立。”黃越不著急，他認(rèn)為做民宿短租生意是一場(chǎng)馬拉松，這個(gè)行業(yè)不可能一兩年就決出勝負(fù)。

　　“我覺(jué)得如果要回歸到用戶(hù)的本質(zhì)就是有時(shí)不要去跟別的企業(yè)較勁，你要跟用戶(hù)較勁，每天潛心地把用戶(hù)的體驗(yàn)做好，服務(wù)做好，把運(yùn)營(yíng)成本降下來(lái)，打造‘護(hù)城河’，即便融到不少資金，目標(biāo)與方向也當(dāng)是‘與用戶(hù)較勁’。”黃越表示。

　　劉彬目前在一家共享充電寶公司工作，他告訴本報(bào)記者，“共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)行業(yè)是沒(méi)有問(wèn)題的，只不過(guò)還是需要成熟的創(chuàng)業(yè)者和團(tuán)隊(duì)來(lái)做會(huì)更好一點(diǎn)兒。”在他看來(lái)，現(xiàn)在行業(yè)正在將并非真正做生意的企業(yè)淘汰掉。

　　此前，2017年共享健身倉(cāng)剛出現(xiàn)時(shí)，就涌現(xiàn)出很多同類(lèi)型的項(xiàng)目。覓跑健身倉(cāng)CEO畢振向本報(bào)記者介紹，如今這些創(chuàng)業(yè)公司或僅剩兩三家。由于重運(yùn)營(yíng)、重資金、且得有強(qiáng)大的渠道打通能力，要在這一領(lǐng)域堅(jiān)持并不容易。

　　畢振在2017年下半年拿到天使輪與A輪共約1億元融資，且迅速鋪設(shè)設(shè)備，未給后來(lái)者留下多少機(jī)會(huì)。至2018年底，覓跑下沉到9個(gè)城市，目前進(jìn)入約800個(gè)小區(qū)，共鋪了約1000臺(tái)自助健身房。據(jù)悉，覓跑在2018年還兼并了小鹿悅跑。

　　實(shí)際上，聯(lián)合辦公行業(yè)也經(jīng)歷了“大魚(yú)吃小魚(yú)”，有分析認(rèn)為，在探究商業(yè)模式，向租金差、增值服務(wù)要利潤(rùn)的過(guò)程中，企業(yè)敗下陣來(lái)，經(jīng)歷井噴之后行業(yè)出現(xiàn)兼并整合。

　　2017年10月在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)，無(wú)界空間CEO萬(wàn)柳朔表示，公司新擴(kuò)展至上海，已進(jìn)駐3個(gè)城市。但是公司命運(yùn)轉(zhuǎn)折迅速，2018年3月，無(wú)界空間就與優(yōu)客工場(chǎng)合并。

　　一位關(guān)注聯(lián)合辦公行業(yè)人士對(duì)本報(bào)記者指出，國(guó)家在2018年補(bǔ)上了一些對(duì)聯(lián)合辦公平臺(tái)的補(bǔ)貼漏洞，原本靠補(bǔ)貼生存的企業(yè)基本在這一年受到了清算。

　　“運(yùn)營(yíng)得好的、在逆流中急流勇進(jìn)的還是有不少企業(yè)，所以我一直認(rèn)為到最終其實(shí)考量的是每一個(gè)聯(lián)合辦公企業(yè)綜合的資本及管理能力，以及客戶(hù)服務(wù)的能力，最后退潮時(shí)涌現(xiàn)出誰(shuí)在裸泳，誰(shuí)具有真實(shí)實(shí)力。” 該人士說(shuō)。

　　潮退未必是壞事

　　2018年，滴滴乘客安全事件給黃越帶來(lái)極大觸動(dòng)。

　　“那個(gè)時(shí)候?qū)ξ矣|動(dòng)特別大，安全不是錦上添花，它其實(shí)是本質(zhì)，生意有幾個(gè)是本質(zhì)，好像桌子有四條腿，安全其實(shí)是一條最重要的本質(zhì)。”黃越說(shuō)。

　　安全問(wèn)題其實(shí)也是民宿短租行業(yè)痛點(diǎn)。為了保護(hù)房主，木鳥(niǎo)短租曾新增用戶(hù)在預(yù)訂時(shí)進(jìn)行身份證的驗(yàn)證這一環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)實(shí)際影響到轉(zhuǎn)化率，“數(shù)據(jù)掉了將近一半”，但是之后觸底反彈；公司與公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，避免具有犯罪前科者入住。為了保護(hù)房客，公司對(duì)房東的籍貫、學(xué)歷、職業(yè)，甚至其社交關(guān)系需要經(jīng)過(guò)驗(yàn)證。

　　“我覺(jué)得還能做得更好，以前滴滴也很重視安全，但是在這件事情出來(lái)之后滴滴公司又出了很多新的舉措。所以其實(shí)人定勝天，只要你往這方面去想，大家去鉆研，一定會(huì)有解決方案的。”黃越說(shuō)。

　　2018年，有些共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目鮮聞其聲，例如共享馬扎、共享玩具、共享籃球等，畢振認(rèn)為，這些項(xiàng)目不是那么剛需。

　　畢振表示，ofo、摩拜能夠被人們?nèi)粘Ｊ褂茫呀?jīng)證明項(xiàng)目具備需求，但是出現(xiàn)無(wú)序發(fā)展。

　　“不管是2018年資本寒冬也好，或者其他原因也好，我覺(jué)得真正有需求，能活下來(lái)的企業(yè)，可能會(huì)有更好的機(jī)會(huì)，把那種本身就是追逐資本、追逐噱頭的創(chuàng)業(yè)者洗出去，所以不見(jiàn)得是個(gè)壞事。”畢振向記者如是表示。

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域曾呈現(xiàn)得淋漓盡致。從2014年起滴滴與快的、Uber先后掀起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，ofo與摩拜也用此策略。

　　黃越認(rèn)為，投資人和創(chuàng)業(yè)公司通過(guò)補(bǔ)貼拉動(dòng)用戶(hù)增長(zhǎng)本身并非壞事，當(dāng)沒(méi)有補(bǔ)貼時(shí)，若用戶(hù)量縮水，創(chuàng)業(yè)者可能需要重新評(píng)估商業(yè)模式，趁著資本仍有青睞時(shí)，把這筆錢(qián)利用好也是一種策略。如果為了資本喜愛(ài)頭部，就去做頭部，最終項(xiàng)目失敗，對(duì)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和資本都是傷害。

　　市場(chǎng)曾對(duì)一些項(xiàng)目是否真正存在需求有過(guò)爭(zhēng)議，王思聰就曾質(zhì)疑共享充電寶的可行度。畢振認(rèn)為充電寶能夠存活至今，證明有需求，只要有序發(fā)展，認(rèn)真去做運(yùn)營(yíng)，企業(yè)有機(jī)會(huì)構(gòu)建一個(gè)好的商業(yè)模式。

　　存活者的堅(jiān)持

　　共享經(jīng)濟(jì)泡沫擠破后，存活下來(lái)的企業(yè)依然面臨不少問(wèn)題。

　　與共享單車(chē)存在一字之差的共享電單車(chē)受政策制約，選擇在2018年到三四線(xiàn)城市和縣城做生意，部分公司針對(duì)校園、景區(qū)、工業(yè)園區(qū)投放，并允許加盟代理，依靠項(xiàng)目盈利來(lái)擴(kuò)大規(guī)模。

　　無(wú)錫共享電動(dòng)車(chē)品牌租八戒CEO胡文濤告訴記者，金融模式如今也出現(xiàn)在共享出行領(lǐng)域，電單車(chē)企業(yè)除了自投外，還設(shè)立“領(lǐng)養(yǎng)”模式，個(gè)人付出車(chē)輛成本，就可在未來(lái)獲得收益分配，企業(yè)以此來(lái)吸引資金擴(kuò)大規(guī)模。

　　2018年，黃越的一個(gè)挑戰(zhàn)在于推動(dòng)民宿行業(yè)分級(jí)。他希望，民宿能夠如同酒店行業(yè)擁有分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，用戶(hù)出行時(shí)，也可選擇星級(jí)，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，確定性增加，避免遇到高價(jià)格低服務(wù)質(zhì)量情況。

　　黃越從2017年下半年開(kāi)始著手驗(yàn)證分級(jí)的可行性，他用“四木”說(shuō)法代替四星級(jí)民宿，共評(píng)估出近1萬(wàn)套四木房源，他表示，預(yù)訂率是未標(biāo)星級(jí)民宿的三倍。

　　這項(xiàng)工作黃越還在推進(jìn)中，同時(shí)，黃越也在等待技術(shù)變革對(duì)行業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)，比如未來(lái)智能門(mén)鎖功能變革對(duì)民宿行業(yè)的升級(jí)作用不可小覷。

　　商辦地產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)好租的聯(lián)合創(chuàng)始人、數(shù)據(jù)研究中心主任匡健鋒表示，好租堅(jiān)持統(tǒng)計(jì)與發(fā)布聯(lián)合辦公行業(yè)的數(shù)據(jù)變化，因?yàn)閳?jiān)信“聯(lián)合辦公這一定是大趨勢(shì)”。

　　匡健鋒表示，聯(lián)合辦公的狹義理解指空間共享，廣義則涉及對(duì)空間持續(xù)的升級(jí)、運(yùn)營(yíng)、資產(chǎn)管理，這門(mén)生意是后續(xù)至少十年、二十年的大趨勢(shì)。

　　與匡健鋒相似，畢振相信覓跑健身倉(cāng)能促進(jìn)全民運(yùn)動(dòng)，他不愿被打上共享名頭，作為創(chuàng)業(yè)者本質(zhì)是希望撬動(dòng)社區(qū)場(chǎng)景消費(fèi)需求，從中分一塊蛋糕。

　　2018年，畢振未進(jìn)行融資，精力放在了擴(kuò)大設(shè)備的市場(chǎng)投放量方面。畢振表示，目前手里的錢(qián)“足夠”，在2019年，公司將回歸運(yùn)營(yíng)方面。畢振是餓了么團(tuán)隊(duì)早期成員，此前也有過(guò)其他創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，這多少令他與首次創(chuàng)業(yè)者對(duì)資金的兩面性更為警惕。

　　“因?yàn)樽詈螅€是看你手里的糧食有多少。有可能你一味地向前沖，不管不顧，手里剩下的糧草不多了。因?yàn)楹芏喙静皇撬涝谟厦妫撬涝诂F(xiàn)金流上面。”畢振如是表示。

責(zé)任編輯：張國(guó)帥