上汽大眾斯柯達回應“泡水車”再售：承認有臺風受損車，想甩鍋，還對賠償避而不談

　　12月6日，針對此前媒體報道的上汽大眾斯柯達違規銷售“泡水車”的問題，該公司回復新華社記者稱，“對于已修復并檢測合格的（泡水）車輛，公司要求折價銷售并要求告知客戶，另給予經銷商額外的折讓補貼。”

　　而對于記者提出的是否將按照消費者權益保護法對受侵害消費者進行退一賠三補償的問題，該公司并未正面回應，但表示“正在進一步核查中”。

　　打折的“庫存車”？

　　據澎湃新聞報道，2015年4月于蘇州華美都斯柯達4S店選車看車時，52歲的黃文明已在蘇州的制氧機公司維修保養機械30余年，他看中了一輛黑色的1.4T自動擋、7速雙離合的斯柯達明銳轎車逸俊版2012款。彼時，該款車廠家指導價16.1萬元。

　　黃文明記得，當時這家4S店同款型的車就這一輛，“車當時擺在店門口，（車身）灰的，臟得一塌糊涂，看起來不像新車了。”除此，黃文明還留意到，車子的車轂和碟剎有一半生銹了，另一半明亮。

　　據黃文明稱，當時他向4S店提出了質疑，對方告訴他，該款車廠家已停產，該輛車是一輛庫存車，長時間停放沒有清理，車身不潔很正常。當時，4S店強調不是試駕試乘車，還給他看了儀表盤上的公里數，顯示沒有開過，并表示車價可優惠打七五折。

　　“當時的價格16萬多，優惠后我13.8萬就可以上路了，人都有貪便宜的心理，所以我就買下來了?！?/p>

　　黃文明的訂車合同

　　當年4月19日，黃文明與蘇州華美都斯柯達4S店簽訂的銷售合同顯示，合同中甲方蘇州華美都斯柯達4S店向乙方黃文明保證了要隨車交付產品合格證，保證售前的調試、檢驗和清潔等，并在車輛質量一項明確了是合格產品，但該合同中并沒有提到車架號或車輛代碼等車況信息。

　　4月20日，蘇州華美都斯柯達4S店給黃文明的一張車款收據顯示，車款共138500元整。在一張購車費用結算清單中，寫明了該車的車型代碼和車架號D2089008。

　　黃文明的機動車行駛證顯示，該車從4S店購入時是一輛還未登記的新車。

　　黃文明的機動車登記信息顯示，他購買的該輛車，車輛出廠日期是2013年7月23日。他的機動車行駛證顯示，該輛車注冊日期是2015年4月23日，發證日期也是2015年4月23日。這意味著，黃文明從4S店直接購買的這輛車，此前未經轉手，確實是輛新車。

　　在江蘇購買了斯柯達進水質損車、庫存車的車主，黃文明并非是孤例。

　　2017年4月，南京的鮑偉通過自己的發小蘇偉桐，購買了一輛斯柯達速派1.8T手自一體的名仕版灰色轎車。彼時，該款車廠商指導價20.36萬元。

　　蘇偉桐說，當時他懷疑該車的出廠問題，4S店的人向他告知了該車是長庫存車，當時只開了兩萬公里，在看車當天他以15萬多元的價格接走了該輛車。“我是幫我的朋友（鮑偉）買的，他要買二手車，4S店這個人我們之前經常合作，所以當時的疑點我也沒放心上。”

　　蘇偉桐說，如今開了兩年多，該輛車沒有大問題，但小毛病不斷，存在影響安全行駛隱患。據他稱，鮑偉在使用期間，該輛車出現電腦板經常電路失靈，行車過程中門窗會自動解鎖、有時關不上，空調不制冷等問題，“打個比方，比如在跑高速時開高速巡航時，它突然電路失靈不工作了，你給油它不動了，或者安全氣囊在關鍵時刻無法彈出，電路失靈是有安全隱患的。”

　　蘇偉桐經手，轉賣給自己發小鮑偉的斯柯達速派轎車。

　　蘇偉桐稱，2018年時，朋友鮑偉開著該車到斯柯達4S店維修了，維修人員告訴他們是其中一個芯片模塊的問題，但更換芯片維修后，這些問題并未徹底解決。

　　除了黃文明和鮑偉他們，蘇州的沈華雙從蘇州華美都斯柯達4S店購買了一輛灰色的1.6T手自一體明銳逸杰版2012款轎車。他告訴記者，購買時4S店同樣告訴他是庫存車，在價格方面享受了優惠。

　　還有南通的周霞，在南通長江眾達斯柯達4S店購買了一輛灰色的1.6T手動明銳逸致版轎車，廠家指導價格不到10萬元。跟上述3輛車一樣，周霞稱，在購買時4S店只告訴他是庫存車，也在價格方面享受了優惠。

　　但事實并非如此。

　　“菲特”臺風進水質損車

　　購買車輛至今，只知道自己的車輛是庫存車，在價格方面享受了優惠的黃文明他們，截至2019年11月底，還不知道自己的車可能是2013年的“菲特”臺風進水質損車。

　　澎湃新聞從權威渠道獲得的一份電子郵件顯示，黃文明等車主所購車輛均疑為“菲特”臺風進水質損車。

　　斯柯達大華東區給片區51家4S店的郵件，要求4S店處理進水車。

　　斯柯達大華東區發給片區51家4S店的郵件內容

　　郵件結尾有附件，附件中有該批車的車架號、車型、配置等信息。

　　早在黃文明他們購車之前的2014年12月21日（星期天）晚上9點23分，一個郵箱地址為“蔡勁柏”的漢語拼音全拼、郵箱后綴域名為上汽大眾CSVW的發件人，向江蘇和安徽兩地的51家4S店發郵件，郵件名為“質損車及總部長庫齡車輛處理方案—大華東”，該份電子郵件同時抄送了郵箱地址后綴域名為上汽大眾的23人。

　　該份郵件內容顯示，“各位銷售總監、計劃經理，現總部計劃處理一批質損車輛及長庫齡車輛?！?/p>

　　郵件中提到的汽貿轉賣流程

　　郵件中的具體處理方案提到，2013年上?！胺铺亍迸_風導致進水的車輛和斑點質損車輛，由經銷商向汽貿轉賣。在折扣一欄，這兩種車在市場指導價的基礎上打七六折，其中“菲特”臺風進水質損車分車型有額外補貼。另外，總部長庫齡車輛屬于正常促銷，給予額外清庫補貼，由總部導入訂單并綁定車架號。

　　郵件附件中的59臺質損車明細情況

　　該郵件內容提到，此次大華東區共分配到59臺上述車輛，其中內部已消化15臺，剩余44臺待消化，要求每家經銷商至少提報1臺車輛需求。該份郵件的兩個附件，分別是汽貿轉賣流程和車況信息EXCEL表。

　　郵件中的收款單位是上海汽車貿易有限公司，郵件落款處是發件人蔡勁柏的名片信息。記者從其中一名經銷商處獲悉，蔡勁柏當時是斯柯達大華東區的計劃主管。

　　2014年12月22日（星期一）中午12點42分，蔡勁柏又發了一份電子郵件，收件人和抄送跟上述第一份郵件一樣。這次，郵件中公布了質損車及總部長庫齡車輛匹配結果及未提報經銷商名單，明確了這批車的去向。

　　上述兩個郵件的附件內容顯示，這批車共59臺，其中“菲特”臺風進水質損車39臺，4臺是斑點質損車，其余為常規長庫齡車輛。

　　郵件的附件內容顯示，“菲特”臺風進水質損車最早的出廠日期是2013年6月17日，最晚的出廠日期是2013年10月3日。

　　這個時間節點，恰恰是臺風“菲特”肆虐的時間。公開資料顯示，2013年第23號強臺風“菲特”形成于2013年9月29日，消散于2013年10月7日；“菲特”給江浙滬閩等東部沿海省市帶來的降雨強度突破歷史記錄，也使浙江全境出現罕見洪澇災害，致直接經濟損失623.3億元，為此前近十年單個臺風直接經濟損失最重的一次。

　　經對比車架號發現，黃文明、蘇偉桐（鮑偉）、周霞、沈文華他們購買的車輛車況信息與郵件附件中登記的一致，均屬于“菲特”臺風進水質損車。

　　11月29日15時許，蘇偉桐當著記者的面聯系當初購車的賣家江蘇蘇舜明達斯柯達4S店的一名二手車評估師，詢問對方他買入的車曾經是否進水？對方立馬否認，并表示“需進一步向公司確認”。

　　12月3日，就上述郵件問題，蔡勁柏在電話中稱，“我沒有印象，記不清了，你問上海客服吧。”

　　全國其它大區疑有該批車輛

　　“我的車子什么時候進水了？沒有泡過啊?！边@是黃文明、蘇偉桐他們獲悉情況后的第一反應，當初購買時4S店均沒有向他們言明車輛屬于“菲特臺風進水質損車”，均聲稱僅僅是庫存車。

　　蘇偉桐（鮑偉）購買的車輛機動車注冊登記信息

　　冷靜下來后回想，“使用過程中車輛出現的電路失靈等各種小毛病，確實符合進水車的特性”，在南京搞二手車買賣的蘇偉桐說。

　　鹽城原斯柯達某4S店老板管先生就接到了上述郵件，他也是上述郵件的爆料者。據管先生介紹，2014年12月21日收到斯柯達總部的該份郵件后，作為4S店，實際不愿意要這批車輛，“不能光明正大地買賣，還要我們自己先向廠家墊付資金。”翌日的第二份郵件內容顯示，江蘇、安徽多達25家4S店沒有向總部提報“菲特”進水質損車、庫存車后，被廠家強行隨機攤派匹配到店。

　　蘇偉桐和管先生分別表示，進水車在市場可以流通，但必須事先得明確告知消費者，在消費者愿意購買的前提下，價格也要大打折扣，具體還要看進水的程度，“我自己搞二手車買賣，進水車我也不敢接”。就在2018年第22號臺風“山竹”過后，多家汽車媒體爆出原本30萬元的車，“山竹”過后因泡水只能賣3萬元。

　　“告訴消費者了，消費者還會要這個車嗎？肯定不要了。”管先生說，在4S店實際銷售過程中，進水質損車因為價格的問題和車況安全隱患的問題，一般不會告訴消費者實情，“普通消費者也看不出來”。

　　上汽大眾斯柯達最新回應：

　　12月5日，新華社記者就此事對上汽大眾斯柯達進行采訪。12月6日，上汽大眾斯柯達回應稱“非常重視，正進一步核查中”?；貜统姓J，2013年該公司有少量車輛因菲特臺風造成受損。而對于受損車的處理方案，斯柯達回應稱，“對于已修復并檢測合格的車輛，公司按照質損車處理方式委托經銷商進行折價銷售并要求告知客戶，另給予經銷商額外的折讓補貼。”

　　該公司表示，“對此問題的態度，上汽斯柯達一如既往，要求經銷商在銷售環節必須嚴格按照公司的相關管理規定進行銷售?！钡陀浾咛岢龅氖欠駥聪M者權益保護法對受侵害的消費者進行退一賠三補償的問題，斯柯達并未正面回應。

　　回應原文：

關于有媒體報道質損修復車一事，我們非常重視。經核查，

 

1． 2013年我公司有少量車輛因菲特臺風造成受損。針對受損車輛，公司相關專業部門依據有關質量評判標準對這批車輛進行判斷：

a）對符合可修復條件的，按照相關技術標準進行修復并質量檢測；

b）對不符合可修復條件的，進行報廢處理。

2． 對于已修復并檢測合格的車輛，公司按照質損車處理方式委托經銷商進行折價銷售并要求告知客戶，另給予經銷商額外的折讓補貼。

3． 同時為確保消費者利益，該批質損車給予了與正常商品車一樣的三包權益，即《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》。

針對媒體報道中的情況，我們也非常重視，正進一步核查中。對此問題的態度，上汽斯柯達一如既往，要求經銷商在銷售環節必須嚴格按照公司的相關管理規定進行銷售。若消費者有任何疑問，可致電400-820-1111熱線咨詢相關事宜。我們也歡迎消費者及社會各界的監督，并將繼續與各方緊密合作，不斷優化經銷商服務并確保消費者擁有一個滿意的購車用車體驗。

感謝媒體的關心。

責任編輯：劉萬里 SF014