文/新浪財經意見領袖專欄(微信公眾號kopleader)專欄作家 李德林

　　6家航運上市公司令人們充滿無限遐想背后，南車北車那樣的央企合并大游戲才剛剛開始。現在中國經濟轉型升級，央企的轉型升級自然是頭等大事，像南北車那樣通過資本市場的渠道，成功調整產業機構，這樣也為牛市創造一個又一個的風口。

　　總有一只股票讓人淚流滿面。

　　《德林社》(微信公眾號：delinshe)的一位小伙伴在“大家壇”說：完了，我擠了很久才擠上中國北車，結果北車突然拋錨跌停了，被套牢了。開往神州的列車上，一場開創性的整合游戲，誰愿意錯過？車上自然是非常的擁擠。

　　中國南車跟北車的合并就是一場造富盛宴，兩家的市值一度逼進萬億，成為全球市值跑的最快的火車。每天在漲停板上都趴著大量的資金，等待那些想半道下車的人。南北車的整合是國家整合央企的典型，具有國家戰略意義，車上早就沒有位置了。現在別說南車北車，整個股市都很擁擠啊。

　　上周，流入股市的資金超過1.77萬億。這是個什么概念呢？很多非洲小國跟買白菜一樣，閉著眼睛就能買一大堆。總統、首相啥的，都對你點頭哈腰。對了，索馬里海盜很多吧，沒用，上周流進A股的錢就可以買下48個索馬里。摩洛哥王妃很漂亮吧，1.77萬億都可以買下3個摩洛哥了。買下摩洛哥就可以當國王，想想都有點小激動啊。

　　有一點值得相當的關注，在擁擠的股市里，有人拎著銀子往里擠，有人卻在拎著銀子往外撤。有一組數據很嚇人，上周1.77萬億進場的同時，有9908億離場了。意味著離場的占進場的比例超過55%，誰在這個時候離場呢？現在銀行的上萬億理財資金都來股市加油了，離場的人不想當摩洛哥的國王了？讓美艷的王妃情何以堪啊。

　　很多人說，神車沒坐上，像南北車那樣的機遇太少啦。別擔心，車上太擁擠，神話、神船、神油還有一大把機會嘛。這不，以中國遠洋為首的6家航運企業同時發布公告，說，有人說我們有整合的預期，可是大股東們都沒有聽說過。6家公司還相互問對方：兄弟，你們聽說過政府有想法嗎？結果大家都說，沒有啊。

　　問題的關鍵是，大股東跟政府都沒聽說，為啥人們對6家航運上市公司的整合預期充滿信心呢？很明顯，以中國遠洋為首的6家公司業務重合度很高，在國際競爭中很多時候是內耗，還經常搞出個巨額虧損來，對提高國際競爭力沒啥好處。如果像車那樣整合船的話，對于中國航運企業提高國際競爭力具有國家戰略意義。

　　6家航運上市公司令人們充滿無限遐想背后，南車北車那樣的央企合并大游戲才剛剛開始。現在中國經濟轉型升級，央企的轉型升級自然是頭等大事，像南北車那樣通過資本市場的渠道，成功調整產業機構，這樣也為牛市創造一個又一個的風口。

　　2015年國資體系的瘦身是一項既定的大任務，無論是航運業的整合，還是各種神油、神船都充滿想象，也許，像中國聯通跟中國電信都有整合成中國神話的可能。目前，還有很多資產證券化比率很低的央企集團，他們的改革成為必然，像鐵路、建筑、電力一類產能過剩的行業肯定成為改革的先鋒。

　　現在大家更關心一個問題，像南北車合并成中國神車那樣的傳奇會在哪一個行業復制呢？也許，投資者會說，王妃啊，你走慢點啊。

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