文/新浪財經專欄作家 李德林
一邊是交通部門哭窮，說高速公路一直虧損，一邊是高速公路上市公司高管躺著賺取大把高薪，很顯然，虧損都是利益集團的謊言。既然一直虧錢，那就讓那些官員們都回去當官，別只躺在肥缺上拿高薪，將運營真正交給市場。
高速公路成了官員自留地一邊是交通部門哭窮，說高速公路一直虧損，一邊是高速公路上市公司高管躺著賺取大把高薪，背后到底有著怎樣令人不可思議的秘密？
如果你打開谷歌地圖，輸入收費站，你一定會被密密麻麻的收費站嚇一跳。對不起，就那么密集的收費站，交通部的數據顯示，一年高速公路虧損高達661億元。2014年山東就公開宣布，對15條高速公路進行延期收費。按照約定，高速公路收費年限一道，老百姓就可以免費走了，可是山東那邊說，修高速公路的錢還沒有還完，養路的成本提高了，我們還要收啊，不收要出大問題的。
什么大問題？
老百姓想免費走高速公路？對不起，梁山都沒有呢。高速公路長期以來那都是一筆糊涂賬，錢到底都去哪里了呢？一旦高速公路收費年限一到立即斷奶，如果銀行的錢真沒有還完，交通系統哪里來錢去還呢？收了幾十年的錢怎么就一直換不上呢？他們所謂的大問題，就意味著很多地方就會出現資金窟窿。只要奶不斷，有錢不斷地收進來，那么交通系統的資金鏈就能正常地運轉，好日子就能過下去嘛。
錢到底都去哪里了呢？還銀行是很大一塊?？墒樟藥资臧?，銀行的貸款額沒有增加啊，利息的提升用收費的時間去交換，也應該還上了啊。當然，養護成本的提高也是事實，成本到底提高了多少？不少地方新修的高速路收費明顯提高了，很大程度上可以彌補養護成本的提高啊。現在不少地方都是老路養新路，用老路的錢去銀行套更多錢出來修新路，路已經修到荒郊野外，恨不得修到沙漠里去了。官員們拼命修路，真的只是為老百姓著想嗎？
路越修越虧，官員們樂此不疲。為啥？尋租唄。交通系統的貪腐那是前腐后繼啊，近20年，全國交通系統廳級干部有超過30人落馬，河南更是連續四任廳長腐敗啊。除了廳級干部貪污腐敗，每一次案發，科長、處長、局長那更是一抓一大把，幾十人卷入窩案那都是常事啊。在交通系統內部，高速公路那就是他們的搖錢樹，收到的費想怎么花就怎么花，簡直就是為所欲為。
交通部門哭窮吧，可現在國內19家高速公路上市公司，沒有一家虧損啊。他們每年多則幾十億的利潤，少則幾個億。2013年給董事、監事以及高管們的薪水就開出了8796萬元。19位董事長拿走了758萬元。就是那個要延期收費的山東高速，職工平均年薪13萬元，那可是他們財報披露的數據喲。拿高薪的董事長多為交通、國資部門的官員來的，當然，也有領導的秘書。不少退休官員則跑到上市公司當個監事拿銀子。很顯然，高速公路虧損那都是利益集團的謊言。
高速公路現在運營是計劃經濟，口號是市場經濟，玩兒的卻是官僚經濟。交通系統那么多落馬官員，哪一個沒有行賄受賄？贓款都是哪里來的？高速公路的高管不是高級官員，就是領導秘書而來，整個行業儼然成了官場自留地。既然高速公路一直在虧錢，那就讓那些官員們都回去當官，別只躺在肥缺上拿高薪，將高速公路的運營真正交給市場。
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