文/新浪財經意見領袖（微信公眾號dadaozatan）專欄作家 王禁

　　以微型面包車起家的昌河轉型家用轎車遠比2006年才推出奔奔的長安汽車要早的多，更不要說“小字輩”的上汽通用五菱，但母公司中航工業的分分合合、民品汽車補軍品飛機的發展思路，一次次讓昌河人錯過了做大做強汽車業的機會。

命運多舛的昌河汽車能翻身嗎

　　8月28日，昌河Q35以石家莊等34個區域城市與北汽研發基地主會場實現聯動上市，當符合大家心理期望的6.59萬元起售價公布時，昌河人認為它將是企業翻身之作。

　　熟悉昌河自主乘用車發展史的筆者，看到此情此景，想起了2003年力主轉型做乘用車的原昌河汽車總經理蔡速平，也想起了當年昌河首款自主乘用車愛迪爾在北京等22個城市同步亮相上市的場景。可以說，以微型面包車起家的昌河轉型家用轎車遠比2006年才推出奔奔的長安汽車要早的多，更不要說“小字輩”的上汽通用五菱，但母公司中航工業的分分合合、民品汽車補軍品飛機的發展思路，一次次讓昌河人錯過了做大做強汽車業的機會。

　　多少年的軍工思維成就了昌河汽車產品過硬的品質，一代人開著昌鈴王，領著一代人買了愛迪爾、愛迪爾II等，有口皆碑的品質是大家選擇昌河汽車的唯一原因。基于兵裝集團對長安的重視，中航對昌河的輕視，昔日車企前八強之一的昌河日益邊緣化，反而是長安汽車后來居上，并在政府主導下一舉重組了昌河汽車。

　　由于種種原因，命運多舛的昌河汽車轉輾多年，于2013年加入北汽集團。昌河汽車此時開始受到重視，北汽除了為昌河新建現代化工廠外，從產品上、技術上相繼給予支持。昌河Q35就是北汽導入的一款時下最為火爆的小型SUV，其博采路虎外觀、奔馳內飾之長打造的時尚、個性車型，未上市之前已經在業界引起轟動。

　　為了力保昌河Q35成為中國汽車市場的“爆款”車型，昌河Q35以較高的配置挑戰同價位、同級別的競品車型。與此同時，昌河人還在售后服務方面敢為人先，昌河Q35半年只換不修、一年修車免費、五年保修和終身保養免費的售后保養政策是對其品質的自信，也是吸引消費者最大的亮點。從合資車企北京現代馳援昌河汽車的劉詩津曾對筆者說，昌河Q35是企業發力的開山之作，我們面向于年輕人，我們希望它是一款‘爆款’車型。

　　再好的產品也要靠渠道發力，筆者深知，昌河汽車多年深耕北方市場，以山東、河南、山西、河北四省為主的北方市場占到昌河總銷量的70%，賣的也多為微型面包車福瑞達、微型轎車北斗星等。要想開拓經濟發達、日益新潮的南方市場，發展更多經銷商，單靠過往車型肯定難以成功，北汽先后導入的昌河Q25和Q35兩款車型無疑“雪中送炭”，助力南方渠道發展。

　　曾在南區負責多年銷售的劉詩津無疑看到了這點，昌河汽車現有經銷商317家，年底實現擴充到經銷商一級網絡400家，重點布局SUV市場增幅遠高于北方的南方市場。筆者認為，隨著北汽產品的持續導入，昌河汽車產品全面覆蓋微型面包車、A0級、A 級至B級轎車，SUV、MPV、新能源汽車等車型，必將吹響昌河汽車品牌振興的號角？

　　(本文作者介紹：汽車財經媒體人，源于報社，心向網絡，回歸本心。)