長安汽車與華為11月25日簽署《投資合作備忘錄》，擬投資華為新設(shè)的汽車智能系統(tǒng)公司

　　◎記者 俞立嚴(yán)

　　中國消費(fèi)電子企業(yè)正加速跨界擁抱新興的智能汽車業(yè)務(wù)。11月26日晚，長安汽車公告，公司擬投資華為新設(shè)的汽車智能系統(tǒng)公司，后者將逐步向其他車企開放股權(quán)。11月28日，華為和奇瑞合作的智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界S7將舉行全場景發(fā)布會，推出系列新產(chǎn)品。11月30日，覆蓋魅族手機(jī)業(yè)務(wù)的星紀(jì)魅族集團(tuán)將發(fā)布智能汽車座艙操作系統(tǒng)。小米集團(tuán)負(fù)責(zé)人也在日前透露了小米汽車的最新進(jìn)展。

　　上海證券報記者近日采訪獲悉，憑借在消費(fèi)電子領(lǐng)域多年的技術(shù)沉淀和研發(fā)積累，華為、小米、星紀(jì)魅族等中國企業(yè)正在積極跨界布局，希望將消費(fèi)電子行業(yè)的成功經(jīng)驗復(fù)制到未來體量和增速富有前景的智能汽車產(chǎn)業(yè)。面對競爭激烈的行業(yè)環(huán)境，新一批的中國智能汽車將搭載多項新技術(shù)和新產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)專家表示，消費(fèi)電子和智能汽車的融合發(fā)展，有望激發(fā)中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

　　華為、小米、魅族抓緊“上車”

　　根據(jù)長安汽車與華為于11月25日在深圳簽署的《投資合作備忘錄》，經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。目標(biāo)公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

　　華為有關(guān)人士日前對記者確認(rèn)，根據(jù)公司和奇瑞的計劃，11月28日將在上海舉辦雙方合作的智能新能源車智界S7及全場景發(fā)布會。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東此前表示：“智界S7將首發(fā)華為多項黑科技，且技術(shù)能力領(lǐng)先整個行業(yè)至少一代。”據(jù)悉，包括華為“巨鯨”800V高壓電池平臺、華為“途靈”智能底盤等配置都將搭載在智界S7上。

　　在第二十一屆廣州國際汽車展覽會上，華為智選車模式升級為“鴻蒙智行”并首次參展，布局上包含和賽力斯合作的問界汽車以及和奇瑞合作的智界汽車。余承東現(xiàn)身“鴻蒙智行”展臺并透露，繼問界、智界之后，還將有兩個“界”，分別來自華為和北汽藍(lán)谷、江淮汽車合作的成果。

　　11月30日，2023魅族秋季無界生態(tài)發(fā)布會將在武漢舉行。星紀(jì)魅族有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，除了魅族21旗艦手機(jī)外，還將發(fā)布自主研發(fā)的Flyme Auto汽車智能座艙操作系統(tǒng)，打造促進(jìn)手機(jī)汽車融合發(fā)展的“手機(jī)域”，新的智能座艙操作系統(tǒng)將使得汽車和手機(jī)之間實現(xiàn)無感連接，完成數(shù)據(jù)的互通、網(wǎng)絡(luò)和硬件的共享等。

　　“小米入局汽車賽道，確實有非常高的目標(biāo)，希望花15年至20年時間，進(jìn)入世界前五，這是非常宏大而具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。”小米集團(tuán)總裁盧偉冰近期透露，小米汽車2024年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變，整體進(jìn)度符合預(yù)期，馬上要進(jìn)行第二次冬測。

　　小米集團(tuán)財報數(shù)據(jù)顯示，2022年小米在智能電動汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到31億元，2023年前三季度估計已達(dá)40億元。

　　伴隨巨額投入，小米汽車上市節(jié)奏也在加快。雖然小米汽車的價位目前尚未確定，據(jù)接近小米汽車的人士透露，小米汽車日前在北京、上海、廣州已經(jīng)邀請汽車車評人小范圍實車品鑒，征求對產(chǎn)品的意見建議，相關(guān)車評人均簽署保密協(xié)議。招聘平臺顯示，小米正開設(shè)多個汽車銷售類相關(guān)崗位，在北京、上海、南京等地招聘新能源汽車銷售主管、小米汽車門店店長等。

　　11月15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第377批），兩款小米牌汽車正式亮相，企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。入列申報目錄，意味著小米汽車拿到了“準(zhǔn)生證”。

　　不過，對于小米汽車取得“準(zhǔn)生證”的方式，有汽車行業(yè)分析師表示，這屬于曲線變通方式。國內(nèi)新入局公司取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)主要有兩類方式：一是收購汽車品牌或走代工路線，如前期的小鵬汽車和海馬汽車合作；二是通過自建工廠獲得資質(zhì)，如理想汽車的前身車和家。而小米汽車雖然在北京通州已有自建工廠，但申報企業(yè)卻是北汽越野車，這是在曲線拿“準(zhǔn)生證”，可看作旨在縮短周期讓新車盡快上市的變通之舉。

　　產(chǎn)業(yè)鏈公司共乘智能汽車“東風(fēng)”

　　業(yè)內(nèi)專家表示，華為、小米、魅族等抓緊推出智能汽車創(chuàng)新業(yè)務(wù)，意味著傳統(tǒng)手機(jī)消費(fèi)電子和智能汽車融合發(fā)展的大趨勢已經(jīng)形成。

　　“吉利系”公司星紀(jì)魅族被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是汽車和手機(jī)的跨界代表。11月16日，星紀(jì)魅族確認(rèn)已完成A輪融資，這是其短期內(nèi)完成的又一筆融資。加上上半年完成的天使+輪融資，2023年星紀(jì)魅族已累計融資20億元，投后估值超100億元。

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“汽車智能化前景廣闊，通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同。”

　　“手機(jī)作為一個終端，汽車的智能座艙作為一個終端，這是未來人們生活的兩個重要智能終端。”星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長、CEO沈子瑜對記者表示，消費(fèi)電子領(lǐng)域的代表手機(jī)和智能汽車之間的融合發(fā)展趨勢已經(jīng)非常明顯，兩大產(chǎn)品將占據(jù)用戶大量的時間和流量，掌握好汽車手機(jī)聯(lián)合生態(tài)的創(chuàng)新企業(yè)，將在未來發(fā)展中獲得巨大優(yōu)勢。

　　有汽車行業(yè)分析師表示，相比在生產(chǎn)資質(zhì)方面的妥協(xié)，小米汽車在零部件產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇上并沒有妥協(xié)。工業(yè)和信息化部最新公示顯示，小米汽車將推出弗迪磷酸鐵鋰電池、寧德時代三元鋰電池兩個新能源動力電池版本，車型分為SU7（Speed Ultra）、SU7 Pro和SU7 Max三個版本，其中高配車型將配備激光雷達(dá)、雙電機(jī)四驅(qū)等。

　　弗迪是比亞迪旗下電池企業(yè)。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，寧德時代10月在國內(nèi)動力電池累計裝車量方面以42.81%的份額排名第一，弗迪動力電池的裝車量則以26.23%的份額排名第二。

　　資深汽車行業(yè)分析師梅松林分析稱，剛起步的小米汽車最核心部件花落寧德時代和弗迪，可以看出小米在造車供應(yīng)鏈上選擇合作伙伴的思路，做大做強(qiáng)做好鋪墊意圖明顯。

　　在小米汽車目錄曝光后，奧特佳、天奇股份、雙林股份等產(chǎn)業(yè)鏈上市公司確認(rèn)獲得了小米汽車訂單，覆蓋熱管理、內(nèi)飾等細(xì)分領(lǐng)域。值得注意的是，上述公司也是華為智能汽車的零部件供應(yīng)商，在各自的細(xì)分領(lǐng)域處于相對領(lǐng)先地位。上海一家主流汽車空調(diào)零部件公司負(fù)責(zé)人向記者透露，和小米汽車的供應(yīng)合同已經(jīng)敲定。

　　此外，作為消費(fèi)電子“果鏈”龍頭的立訊精密已經(jīng)與奇瑞控股等簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，立訊精密將把公司多年來在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的技術(shù)與客戶資源跨界賦能奇瑞。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著立訊精密希望更多參與智能汽車業(yè)務(wù)，切分傳統(tǒng)消費(fèi)電子以外的“新蛋糕”。

　　對于進(jìn)軍智能汽車賽道的融合發(fā)展前景，多位消費(fèi)電子企業(yè)負(fù)責(zé)人表達(dá)了樂觀預(yù)期。余承東此前就確認(rèn)了華為車BU要在2025年實現(xiàn)盈利的目標(biāo)，雖然為此華為要先幫車企賣100萬臺車。“2025年盈利目標(biāo)是我們主動給公司提的。我們努力干，因為現(xiàn)在還在投入期。如果過了100萬臺銷量，車BU就能盈利。”余承東說。

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責(zé)任編輯：王旭