今年中法不僅高層互動密切，經貿合作也再度升溫，前9個月，法國對華投資的增幅領跑。

　　作者： 潘寅茹

　　“未來全球航空市場的最高增速在中國，所以我們選擇在中國上海設立新工廠。”專門從事航空設備制造及服務的法國德定安航空集團，近日在上海宣布了這個大動作。

　　德定安航空集團銷售及市場總監紀堯姆·朱斯塔蒙（Guillaume Justamon）告訴第一財經，從決策到落成，上海工廠項目僅用了近兩年時間，盡管此間遇到了疫情，但正是由于企業注重穩定性的維護，在疫情后很快恢復工作效率，并且加速推進包括上海新工廠在內的各種新項目。

　　據第一財經了解，德定安航空集團于上海的新工廠毗鄰上海浦東國際機場。“這不僅是一座建筑物，更代表了德定安對創新、質量以及在中國經濟中心上海發展的承諾。”德定安航空中國總經理胡博說道。

　　今年以來，盡管全球經濟發展依舊面臨諸多不確定性，但眾多跨國企業依舊加碼在華投資，尤其是法國企業對華投資表現搶眼。

　　商務部今年前9個月數據顯示，全國新設立外商投資企業37814家，同比增長32.4%；實際使用外資金額9199.7億元人民幣，同比下降8.4%。從來源地看，法國對華投資領跑一眾外國投資，增幅達121.7%，英國（116.9%）、加拿大（109.2%）等緊隨其后（含通過自由港投資數據）。

　　同時，根據中法工商協會統計，目前約有2100家法國企業在華投資。今年4月法國總統馬克龍在疫情后首次訪華，中法不僅高層互動密切，經貿合作也再度升溫。

　　關注與中國國產大飛機合作

　　其實此次在上海新設生產基地前，德定安航空集團早在2008年就已進入中國市場，彼時選擇在廣東省的珠海建立大陸地區的第一家工廠。之所以15年后選擇在上海投資布局，朱斯塔蒙告訴第一財經，公司大部分現有的客戶已經在上海及周邊地區有了他們的工廠，所以希望能夠更近距離地為他們提供服務，同時還希望同中國商飛能夠建立進一步的合作關系。

　　他還介紹道，與珠海工廠的定位不同，上海的工廠主要專注于新一代發動機托架的制造，“發動機對飛機來說是最重要的一個部件。近些年來，出于節能或者安全等因素，很多航企都在對發動機型號更新換代，所以我們生產的發動機托架也需緊隨當前趨勢。”

　　朱斯塔蒙還特別提到與中國國產大飛機C919的合作。其中，C919搭載的LEAP-1C發動機是由美國通用電氣公司和法國賽峰集團所共同生產的。“法國賽峰集團使用的是德定安設計制造的發動機運輸托架，”他說道，“目前C919大概有1000多架的訂單，這樣至少需要2000多臺發動機，后續的備用發動機也需要更多臺。所以這也是我們選擇在上海設廠的原因，更好地服務中國國產大飛機項目。”除了C919，朱斯塔蒙還非常關注C929的最新進展，也希望未來有合作的機會。

　　朱斯塔蒙預計，未來三年上海工廠將每年生產100臺航空發動機托架，“中國市場的需求會非常大，所以這100臺全部面向中國市場銷售。”他還表示，按照長遠規劃，上海工廠將成為德定安航空全球三大工廠之一，主要服務亞洲市場。

　　“未來十年，中國航空維修服務市場將以每年6.9%的速度增長，在特種工具和設備領域的投資將達到前所未有的水平，我們非常看好上海工廠的發展前景，未來還將在中國其他重點城市布局服務網點。”朱斯塔蒙說。

　　對于當前全球航空業的復蘇，朱斯塔蒙告訴第一財經，“應該說是非常穩定，一路向好。大部分航司航班的恢復已經達到了或者說正在達到2019年的水平。”在向好的同時，朱斯塔蒙認為，從全球來看，航空業現在面臨的主要兩大困難：首先是專業人才的招募問題，其次還有供應鏈中一些配件供應跟不上的問題。

　　中法合作不僅有航空領域

　　今年以來，中法高層互動頻繁。4月，法國總統馬克龍率“豪華陣容”抵京，中法雙方簽署了近40項政府間協議和商務合同，為中法合作開辟了新前景；6月，國務院總理李強上任后首次出訪選擇法國；7月，第九次中法高級別經濟財金對話在北京舉行；8月，法國外長科隆納與王毅外長通電話；10月，法國總統外事顧問博納應邀來華舉行中法戰略對話。11月20日下午，國家主席習近平同馬克龍通電話。23~24日，科隆納訪華。

　　從雙邊經貿交往來看，法國是中國在歐盟的第二大貿易伙伴，中國是法國全球第六大、亞洲第一大貿易伙伴國。根據法國統計局數據，2022年中法貨物貿易首次突破1000億歐元大關，兩國貨物貿易總額從2021年的888.08億歐元上升至2022年的1019.02億歐元，增幅達14.74%。

　　在多年來的中法經貿合作中，航空航天產業一直占據重要地位。

　　用朱斯塔蒙的話來說，15年前空客進入中國市場，尤其是在中國天津設立總裝廠，極大地帶動了法國航空航天產業鏈的上下游對中國市場的關注和布局。

　　在4月上旬馬克龍訪華期間發布的《中華人民共和國和法蘭西共和國聯合聲明》中，多項成果與航空業相關，包括訂單、工業合作以及適航取證等諸多關鍵環節。今年7月發布的《第九次中法高級別經濟財金對話聯合情況說明》又提到，中法雙方高度重視航空航天領域的戰略合作伙伴關系，同意加強這一伙伴關系。

　　如果說時尚、美妝、航空是法國企業初入中國市場的一抹亮麗身姿，如今，中法經貿已拓展至電力、汽車、通信、化工、醫藥、金融等諸多領域。

　　法國橋智庫主席周瑞（Joel Ruet）曾告訴記者，能源是中法合作的傳統領域，但還有許多可能促成交易的行業，比如汽車工業、電池、核電和林業等；與此同時，中國在清潔能源領域的技術快速進步，中法在這一領域的新技術投資方面仍有很多潛力。

　　中國駐法國大使盧沙野在11月中旬舉辦的2023第九屆歐洲論壇上表示，中法雙邊貿易額和相互直接投資穩步增長，高端制造、現代服務業、數字經濟等領域潛力巨大，包括電動汽車在內的綠色轉型產業合作大有可為。

　　就在11月24日，外交部發言人毛寧在例行記者會上宣布，為便利中外人員往來，服務高質量發展和高水平對外開放，中方決定試行擴大單方面免簽國家范圍，對法國在內的歐亞6個國家持普通護照人員試行單方面免簽政策。

　　正在中國訪問的法國外交部長對這一好消息表示歡迎的同時，法國外交部當天就宣布“雙向奔赴”，持有法國或中國碩士學位的有過法國求學經歷的中國公民，均可獲得的為期五年的法國往來簽證。

　　中國外交部網站信息顯示，24日，中共中央政治局委員、外交部長王毅在北京同法國外長科隆納舉行會談后共同會見記者，表示將打造更加牢固、更富活力的中法全面戰略伙伴關系。

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責任編輯：李桐