外賣騎手，請多給他們一點社會的善意

　　馮慶艷

　　外賣騎手近日因為一篇刷屏的文章而走進大眾的視野，雖然此前這群人類似于蜜蜂中的工蜂般勤勞，為困在疫情中的你，為公司加班的你，為醫院中病床上的你，送去了可口的飯菜，美味的甜點，新鮮的水果……但在你的眼里，除了那聲順嘴說出的“謝謝”之外，似乎你都并未真正的尊重和注視過他們這樣一群人，你甚至沒有注意到，開門的霎那，剛從暴雨中跋涉過，剛在冰雪中穿梭的他們，那風塵仆仆的容顏和狼狽不堪的裝束，其實，他們也如你一般，有家人有故事，開心了會笑，傷心了會哭泣，是一群有血有肉的人。

　　外賣騎手，此前我們曾經艷羨過他們，作為我們能感知到的，大數據時代來臨的一個新生職業，它頂著“月入過萬，時間自由”的光環，碾壓了富士康等制造工廠的工人的職業，成為了小鎮青年們來城務工的熱門職業，這甚至被人們定義為一種時代的進步。幾何時，這種進步的呼聲之后，卻迎來了“行走的血汗工廠”的可怕稱呼？高危職業、精神承壓、缺乏保障等一系列的社會問題浮現的同時，我們也必須正視新的大數據時代里，與新興職業相伴隨的社會問題。

　　在社會熱議面前，被推上風口浪尖的美團和餓了么兩大平臺，迅速作出了回應以及解決方案，餓了么即將推出“多等5分鐘/10分鐘的按鈕”，美團將給騎手留出8分鐘彈性時間，通過一篇刷屏的報道，引發社會大討論，從而倒逼著平臺作出讓步和改進，可以說，這是一種社會進步。

　　那么這群被困在系統里的人，是否就真的被解脫出來了呢？顯然不是，平臺要在消費者面前體現它的先進性，又要在資本面前展示它的優越性，此時的算法技術水平之下，外賣騎手依然是平臺的一個重要籌碼，送餐時間是消費者體驗的一個基礎條件，平臺的這點讓步和改進，只是給了外賣騎手一個緩沖區。可以預見的是，此前外賣騎手遭遇到的諸多問題包括惡劣天氣、導航路線、電梯擁堵、寫字樓限制進入、爆單、顧客的各種要求、電動車標準、保險賠償難等，依然會長時間大面積的存在著。

　　當然，我們無可否認，這些社會問題之于平臺來說，有著不可推卸的責任，后續，有的可以通過算法的改進，添加人性化和個性化的步驟，比如爆單、等電梯、導航路線設置等，有的是平臺意愿的問題，比如惡劣天氣、保險賠償、電動車標準等，需要平臺在成本控制上放寬條件。

　　有的則是消費者和社會可以改進的部分，畢竟平臺服務的是消費者，消費者如果更能設身處地考慮騎手的處境，在外賣騎手將餐準時送達后給個好評，而不是濫用自己的差評權利，這或者也可以緩解一些騎手的精神壓力。

　　值得提及的是，這依然是消費者自身的一種權利，是一種社會的善意，代表著中國自古以來“己所不欲，勿施于人”的禮讓精神，而不是由平臺來倡導，如果平臺僅僅用向消費者詢問“你可以多等5分鐘嗎”，來作為解決方案，這恐怕是一種轉嫁責任的行為，平臺在服務消費者和善待騎手之間需要找到一個平衡點，可以讓除了平臺之外的幾方，包括消費者、外賣騎手、餐飲商家等都能有健康合理的空間，可以更好的協調調度，而不是通過過度透支一方，來傾向滿足另一方，平臺自身卻可以穩坐釣魚臺，這顯然并非是社會的進步了。

　　值得深思的是，有些高檔寫字樓和商場是禁止外賣騎手走客梯的，這些帶給外賣騎手的是一種無形的精神認知，那就是在這里我不受歡迎，我被區別對待了，作為一種日漸龐大的新生職業，外賣騎手的社會認同感需要進一步提升，當平臺、消費者、商家、公共場所管理者等，都把外賣騎手當成一個活生生的人來看待和尊重時，這才是一種真正意義的社會善意和進步。

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責任編輯：楊亞龍