特斯拉大降價老車主怒了：要求退差價，退還4萬仍有車主不滿

　　澎湃新聞記者 包雨朦 

　　美國電動汽車品牌特斯拉近期的大幅降價，引發了部分車主的不滿。

　　近日，一封名為《要求特斯拉（中國）公司退還差價的函》在網上流傳。來自湖北武漢的兩位消費者，分別以130萬元和101.7萬元的價格，購入了特斯拉Model X100D6和Model X100D5車型。

　　3月1日，特斯拉中國調整了全系車型的售價，其中Model X車型降幅達到17.43萬-34.11萬元。Model X 狂暴加速性能版（原P100D）價差更是高達34.11萬元。另外，Model 3的降幅在2.6萬-4.4萬元不等，Model S降價1.14萬-27.75萬元。

　　上述車主在公開信中要求特斯拉公司考慮通過退還差價的方式，來保護老車主的權益，以及維護特斯拉品牌的形象。

　　3月2日，特斯拉官網刊登的聲明顯示，所有在3月1日價格調整之前購買特斯拉車輛的用戶，都可以享受自動輔助駕駛或全自動駕駛功能升級的半價優惠。自動輔助駕駛功能在交付后購買一般需要3.7萬元人民幣，全自動駕駛功能需要花費6.5萬元人民幣。

　　微博CEO王高飛（微博ID：來去之間）剛剛提取了特斯拉最新車型Model 3，他在微博上證實了這一說法，表示特斯拉提供了兩種選擇，退還4.4萬元或者免費升級自動駕駛。

　　然而這一解決方案并沒有得到所有車主的認同，仍有人認為特斯拉的補償方式是在變相地推銷產品。

　　針對車主的不滿，特斯拉方面向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，目前公司并無其他的解決措施。

　　北京市中聞律師事務所合伙人王維維律師認為，商品的價格調整是否合法，首先要看商品價格的制定是政府指導價還是市場自主定價，在特斯拉事件中，爭議商品明顯屬于市場自主定價的范圍。這一情況下，在保證了車的質量沒有問題的情況下，特斯拉降價是完全可以由自主決定的，不存在任何違法的情況。消費者購車之時，特斯拉公司沒有隱瞞價格，也沒有售出質量有缺陷的商品，雙方就購車達成了協議。該交易完全符合契約精神，應當受到法律保護。目前消費者提出的降價補償，不屬于任何法律上關于退貨或者賠償的情形，是沒有法律依據的。

　　至于車主們所主張的——剛提車不久就降價，欺騙了消費者的感情，王維維認為，消費者在情感上難以接受，但法律上特斯拉沒有義務對消費者進行賠償。就目前所獲得的信息來看，在消費者購車之時，特斯拉與消費者簽訂的購車協議中，并沒有類似“如果買車后半年內，車輛價格發生大幅降低，則特斯拉應補償相應差價”的協議條款，因此，特斯拉對消費者不負降價補償的義務，消費者無權要求特斯拉進行賠償。

　　自去年11月以來，特斯拉在中國市場已經第三次下調價格。在這次調整過后，Model 3的累計降幅區間為7.9萬-8.5萬元（不含新增后驅車型），Model S的累計降幅區間為15.66萬-65.97萬，Model X的累計降幅區間則達到了36.08萬-72.4萬元。

　　特斯拉相關負責人向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者強調，此輪降價是全球統一調價，且可以使用信心保障計劃符合條件退車。

　　根據該計劃，車主可在滿足一定條件的基礎上，無理由退車。需要滿足的條件包括車輛里程表讀數未超過1600公里，“新車有限質量保證”尚未失效，車輛處于全新狀態，未受損壞且無異常磨損等等。

　　澎湃新聞記者了解到，此輪降價與特斯拉近來的銷售策略調整有關。3月1日，特斯拉宣布將關閉北美大部分門店，用以降低運營成本。放棄實體零售的策略首先在北美地區展開，未來將逐步推廣至全球。特斯拉指出，這一舉措將使公司能夠將所有車輛的價格平均降低約6%。次輪價格下調正是得益于這一策略的實施。

　　特斯拉方面向澎湃新聞記者表示，這么做是特斯拉一直以來的目標“逐步使得電動車普及，加速向可續持能源轉變”。

　　最近幾個月，特斯拉的財務狀況有所穩定，但利潤率仍然非常低。在連續兩個季度實現盈利后，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）在電話會議上稱，他預計2019年第一季度不會盈利。

　　放眼中國市場，在去年特斯拉在華銷量遭遇滑坡。根據中國乘聯會數據顯示，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，大幅下滑37%，10月單月銷量僅211臺，驟降70%。其中，Model X下滑62%至161輛，Model S銷量只有50輛，下滑82%。

　　不過，特斯拉方面稱該數據不準確，但該公司也沒有披露銷售數字。

責任編輯：魏雨