這是特斯拉系列產品入華以來降價規模和幅度最大的一次。此外，從特斯拉中國官網的信息看，Model X標準續航版疑似下架。

圖片來源：視覺中國

　　文 | 21世紀經濟報道 彭蘇平

　　大幅降價的同時，特斯拉還宣布了一項節約成本的措施：在全球范圍內進行線上銷售。

　　3月1日，特斯拉宣布下調全系車型（包括Model S、Model X和Model 3共計8款車型）的在華銷售價格。其中，Model 3降價幅度為2.6-4.4 萬元、Model S為1.13-27.75 萬元、Model X為17.45-34.11 萬元。

　　數據顯示，這是特斯拉系列產品入華以來降價規模和幅度最大的一次。此外，從特斯拉中國官網的信息看，Model X標準續航版疑似下架。

　　單位：萬元人民幣

　　隨著售價3.5萬美元的標準版Model 3在北美上市，特斯拉不僅將國內Model 3相關車型降價，而且下調了全系車型的價格。這一波操作在市場上引起了很大反響，有網友調侃特斯拉的價格變動“比買股票還刺激”。

　　目前，特斯拉方面尚未公開宣布對此前已經訂車、提車的車主提供的補償方案。不過，最近剛剛提車的Model 3車主、微博CEO王高飛表示，特斯拉目前提供了兩個解決方案，一是退款4萬4，二是免費升級自動駕駛。

　　特斯拉此次大規模下調產品在華售價，業內普遍認為是為了提振銷量。

　　從特斯拉公布的財務數據來看，公司盡管在去年首次實現了連續兩個季度盈利，但尚未未擺脫入不敷出的情況。最近，特斯拉CEO伊隆·馬斯克坦言，今年一季度，公司可能會再次陷入虧損。

　　事實上，特斯拉當前的產品組合并未表現出強有力的市場需求。此前發布銷售數據時，特斯拉就曾因第四季度銷量不達預期而遭到投資者拋售股票。目前的銷售情況顯然也未達到馬斯克本人的要求。

　　另外一方面，特斯拉在中國的表現也不如從前，去年公司在華營收不但沒有增長，反而下降15.4%——這還是在特斯拉反復調整價格策略后取得的成績。

　　如馬斯克所言，2018年是特斯拉最艱難的一年：Model 3好不容易達產，突破“量產地獄”，但公司的盈利水平卻不盡如人意，為了進一步提升經營效率，特斯拉開展了兩次裁員行動以控制成本，而在這種工程與管理的“雙重”高壓下，眾多高管，尤其是財務高管紛紛離職。

　　2019年，這些挑戰并沒有消失。就在前兩天，各大媒體還將目光聚焦在特斯拉即將到期的9.2億美元可轉債上，因為公司股價有所下跌，特斯拉顯然需要以現金償還部分債務，這無疑增加了特斯拉當前的壓力。北京時間今日凌晨，特斯拉宣布，已經通過現金支付的方式償還了這些可轉債，但關于經營、財務的擔憂并未減少。

　　值得注意的是，在調整產品售價的同時，3月1日特斯拉還宣布了一項節約成本的措施：在全球范圍內將銷售方式轉為線上銷售。這意味著，未來特斯拉的門店和服務中心將悉數消失。

　　特斯拉稱，目前北美的消費者可通過手機在線購車，一分鐘之內完成下單訂車的操作。據悉，這項服務隨后將在全球推廣，預計將使特斯拉新車的平均售價降低約6%。

　　截至2018年底，特斯拉在全球擁有378家門店和服務中心。作為車企“門面”，線下門店和服務中心消失后，銷售渠道將全部依賴于線上，這雖然是一種控成本的“輕資產”運營方式，但并非沒有問題，比如，試駕和售后服務的問題如何解決？

　　特斯拉的方案是提供長達 7 天或 1000 英里（1600 km）的信心保障計劃，在此范圍內車主如有不滿可以選擇無條件退款。

　　特斯拉認為，為保持財務上的可持續發展，放棄實體零售的決定是必要的。這也是繼1月份宣布裁員7%后，特斯拉另一項重要的節約成本之舉。

　　來源：21世紀經濟報道

責任編輯：魏雨