中國企業開始備戰了么？貿易戰陰云下制造業眾生相

　　洪宇涵 李華清

　　各家車企都已經將全球化采購發展到了極致

　　小公司

　　深夜，徐雷拖著一只碩大的行李箱走出了杭州蕭山機場國際到達口。前一天，他先是乘坐航班從中東到香港，再轉機飛回杭州。十幾個小時的飛行讓徐雷看上去非常疲憊。“外貿生意難做，”徐雷向記者談到。

　　2012年，在一家大型外貿公司工作了6年后的徐雷辭職創業，經營起了一家叫做唐雎的貿易公司，主要從事汽車零部件裝備制造業出口的外向型公司，“從此過上了操心天下大事的日子”徐雷這樣形容自己。

　　“Thisisthefirstofmany，goodlucktoeveryone（希望大家好運，但這只是一個開頭）。”在3月23日早晨，特朗普宣布將對中國價值高達600億美元的商品征收懲罰性關稅的幾個小時后，徐雷在朋友圈內寫下了這句話。

　　“那個時候我不在國內，但是早上起來看到這條新聞還是有點忐忑的”，徐雷向記者談到。和大多數浙江的外貿公司一樣，徐雷經營的公司主要出口方向是亞非拉等欠發達地區，少量訂單發往北美和歐洲。“我目前還沒去過美國，一是來自美國的大訂單落不到我們這種小公司頭上，二是去美國的成本也比較高。”徐雷稱，來自美國的訂單大概占公司業務的10%左右。

　　徐雷在特朗普提出加征關稅的計劃后也進行了研究，覺得自己公司出口的產品可能并不會在加征關稅商品的范疇內，“這個事情可能對技術含量比較高的大企業影響比較大，總的來說我們做的還是比較低端的產品。”徐雷向記者展示了自己公司出口的一件樣品，“這是一塊剎車片，技術含量比較低，我們做這個主要還是因為中國的用工成本比較低，然后工人的熟練度比較高，對方要什么我們能夠用最快的時間把產品趕出來，這個在其他國家是比較難做到的。”徐雷稱，一般知名車企都不會用這種低端的剎車片，他們公司的客戶主要是國外的二手車車商和維修公司，“因為便宜，所以才賣的出去，這種東西加關稅沒什么意思的。”但徐雷也與同行討論過可能發生的貿易戰，他向記者展示了一段聊天記錄，在一個由幾個外貿公司經營者建立的微信群里，多數群友都稱自己公司出口美國的業務比重不高，“萬一那個什么，大不了不做了。”一位群友用語音發了這段信息。

　　相較于加征關稅帶來的直接影響，徐雷們更擔心的是特朗普出臺計劃后匯率的走勢。徐雷向記者展示了一張匯率走勢圖，他稱，美元兌人民幣的貶值讓小型外貿公司很受傷。“小公司都是直接用美元結算的，也不會去搞什么對沖。有時候我們和客戶簽合同的時候是一個匯率，等到交貨結款的時候又是另一個匯率。我們本來利潤就很薄，幾個點的變化可能到最后成本都覆蓋不了。”徐雷的公司就曾經歷過這種情況，“希望局勢穩定下來，貿易戰不打，匯率穩定，這樣我們才有生存的空間。”

　　大公司

　　寧波均勝電子股份有限公司（以下簡稱“均勝電子”）坐落在寧波高新區的新園區內，生產汽車電子配件工廠里勞動的工人甚至來不及抬頭看一眼往來參觀的賓客，“沒有影響，訂單都是在正常生產，生產線上的工人都是倒班制的，滿負荷生產來滿足客戶的需求。”均勝電子公共傳媒部總監陳陽向記者談到。成立于2004年的均勝電子是一家全球化的汽車零部件供應商，客戶有寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用和福特等。“特朗普加征關稅的這個計劃都夠不上我們內部討論的議題，”普瑞均勝汽車電子有限公司首席財務官徐勇對記者的來訪有些驚訝，在他看來，提出增加關稅計劃的特朗普并不能代表所有美國人的利益，也不會對已經完成全球化布局的均勝電子造成影響，“如果說是這個計劃已經在美國議會討論，甚至是即將實施了，那么我們會討論一些相應的措施。美國的政壇天天都有不同的聲音冒出來，這都是代表不同的利益集團。當然均勝在此前已經考慮過各種因素而進行了全球化布局，即便美國政策變動也不會影響我們的發展。”

　　徐勇向記者談到，汽車的供應鏈體系是全球化的一個典范，各家車企都已經將全球化采購發展到了極致，“如果美國實行貿易保護主義，禁止進口汽車零部件，美國的車企甚至很難在美國本土生產出一部完整的汽車。”徐勇稱，如果特朗普的征稅計劃得以實施，那么最終受損的將是美國的普通消費者，“汽車是美國非常重要的一個行業，在美國，每年新車的銷售量非常大。如果對汽車電子配件加征關稅，車企在很難承擔更換優質供應商的情況下，勢必會讓在美國的車企增加成本。”徐勇談到，車企與供應商的合作往往會經過漫長的磨合，更換供應商的成本將會讓車企不堪重負。

　　徐勇談到，“如果加征稅收的計劃實施，在幾乎不可能更換優質供應商的情況下，在美車企勢必要承擔增加的成本，而這些成本又將傳導到下游，最終買單的將會是美國消費者。”

　　另一方面，均勝的全球化布局也規避了貿易保護主義抬頭的風險。“我們在泰國、南非、羅馬尼亞和墨西哥都建有工廠，如果特朗普對中國商品加征關稅，我們就會研究你的口子開在哪里，比如墨西哥納入了自由貿易區，那么我們就會把對美出口的訂單放在我們墨西哥工廠生產，如果你對歐洲實施稅收減免政策，那么我們會把相應的訂單放在羅馬尼亞工廠。海外建廠不僅是為了離客戶近一點，節省了物流成本，也給我們打破貿易壁壘增加了一種可能性。”徐勇向記者談到。

　　陳陽稱，均勝目前在歐洲、非洲、東南亞和美洲都建有工廠，在拿到來自車企的訂單后，公司內部會進行成本核算，在核算后會把訂單放到綜合成本最低的工廠，“如果特朗普的加征關稅計劃出臺，我們也會把稅務成本列為一項重要的成本開支，在核算后選擇訂單生產地。”

　　記者同時也向銀億集團、康強電子等多家寧波上市公司了解了訂單生產、進出口貿易業務的運營情況，上述公司均回復稱，目前業務正常，在特朗普提出加征關稅計劃后，公司并未受到影響。

　　“淡定”珠三角

　　隨著時間的推移，中美雙方未有實際性動作的情況下，恐慌的情緒似乎慢慢地在被調和。在尚未損害到實際利益的情況下，即使是國際業務比重大的企業，回應外界的關切都顯得相對“淡定”。

　　廣東省是外貿大省，據海關總署廣東分署的統計數據，2017年廣東省實現貨物貿易進出口總值6.82萬億元，機電產品和勞動密集型產品仍然為外貿出口的主力軍，2017年機電產品占廣東省出口總額67%的比例，勞動密集型產品則占21%的比例，家電、家具、玩具是廣東省常見的出口商品。

　　盡管美方尚未確定擬加征關稅的中國商品品類，但市場上更多猜測偏向于美方從高鐵裝備、新一代信息技術、高性能醫療機械等高端制造業入手，這讓廣東的不少企業得以緩一口氣。“我個人覺得家電并不是貿易戰的對象。”美的集團（000333.SZ）內部人士對經濟觀察報說道，她認為美國家電行業的產能比較低，如果對進口家電加關稅，在加重美國消費者負擔的同時，對美國家電行業產能的提升并沒有多大裨益。

　　美的集團2017年的年報中提到，美的的海外銷售占公司總銷售接近50%的比例，公司的產品出口到將近200個國家，但該人士并不愿透露美國市場銷售額所占的比例，“我可以說的是，比例很小，美國市場影響不大。”

　　“美的不想對貿易戰發表意見，但是作為企業是肯定希望能夠自由貿易的。如果真的打貿易戰，我們也只能積極應對。現在還是踏踏實實做好自己的事”，美的集團內部人士稱。

　　百得廚衛的總經理潘垣枝對記者表示，百得廚衛的產品已經在126個國家銷售，但依然不愿意透露美國市場的情況，“情況很好，不用擔心”，他回應經濟觀察報記者。

　　臺升集團旗下擁有多家家具廠，實控人郭山輝曾帶領家具企業跟美國打反傾銷戰。臺升集團董事長辦公室秘書邱敏哲告訴經濟觀察報記者，特朗普簽署備忘錄之后，集團高層確實有對此開過會，關注度比較高，但只是在討論層面，“應對措施應該會在有確切的加稅措施后才會有。”

　　邱敏哲指出，對于一些企業來說，盡管賬面上的海外銷售收入相對高，但有可能來自于海外品牌。對于臺升集團來說，其擁有的部分品牌和公司是收購美國的，這種情況下，實際受到的沖擊會比外界猜測的小。

　　航空公司也成了中美貿易戰話題下的關注對象。南方航空（600029.SH）3月21日公告稱控股子公司廈門航空與波音公司簽署購買30架飛機的協議，交易標的基本價格達240.12億元。但交易協議尚需國家有關部門的批準方可實施。經濟觀察報記者就該次交易進展采訪南方航空，截至發稿尚未收到回復。

責任編輯：李園