原標題:9個限購省市只有3個有響應!為啥地方政府不愿解限?
導讀:日前,國務院辦公廳下發了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》),提出實施汽車限購的地區要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
截至目前,有9個城市提出了汽車限購政策,分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽和海南省。但是僅有廣州、深圳、海南省這3個省市積極響應,其余省市均未明確表明要放寬限購。
自2018年中國汽車市場首次出現銷量下滑以來,到今年7月底,產銷量已經有12個月呈現負增長。為了提高汽車消費量,中央多次提到要放寬限購。但是,大多數地方政府卻不積極響應。
圖1 2017年以來我國汽車產量、銷量對比走勢圖
為何地方政府對放開限購不“感冒”?
這主要還是和地方政府業績有關。汽車消費對地方政府經濟的貢獻并不高,而且放開限購,還會由此導致交通和環境等諸多方面的不利影響。另外,在與汽車相關的車輛購置稅、車船稅、消費稅、燃油稅(成品油消費稅)中,只有車船稅歸地方政府所有。以重慶市為例,2017年地稅稅收收入完成1006.02億元,其中,收取車船稅1.27億元,占全部地方稅收的比例僅為0.13%。
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青建議,如果相應配套政策和設施不完善,一下子放開汽車限購或將引發市場和交通的極大混亂。“在現有條件和環境下,一方面可考慮放開新能源汽車和小排量汽車的限購;另一方面,鼓勵產品更新換代,進一步完善公共交通等相應舉措也應同時開展,逐步從根本上解決汽車消費增長和城市可持續發展之間的矛盾。”
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