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　　總能把一手好牌打爛的重慶首富

　　文章來源于一波說 ，作者一波君

　　導語：美人憂白首，英雄也怕垂暮時！

　　即便是2019年胡潤百富榜給今年81歲的尹明善及其家族標上40億身家，但這數據與這位企業家“長者”眼下暮年危局相比，太過蒼白了。

　　負債178.63億，政府緊急出手，力帆求生面臨挑戰

　　力帆汽車

　　近日，力帆股份（SH：601777）發布的第三季度財報顯示，2019年前三季度實現營業收入66.86億元，同比下降19.52%；和去年同期相比凈利潤暴跌2064.56%，虧損26.33億元，這也是自2010年上市以來，力帆第三季度凈利潤的首次虧損。

　　更讓市場投資者憂心忡忡的是，力帆股份表示，受目前國內汽車行業普遍下滑影響，對公司汽車板塊業務影響較大，融資環境仍未好轉，對公司短期經營流動性造成一定壓力，若后續未有明顯改善，下一報告期可能會繼續虧損。

　　當然，A股市場上和力帆股份“同病相憐”的車企也不少，比亞迪第三季度也出現業績“大跳水”，凈利潤同比下滑近9成。

　　更可氣的是，“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風”，一個月前力帆、眾泰等車企陷入“被破產”傳聞，迫使力帆于10月10日發布《嚴正聲明》，媒體報道中提及的力帆汽車年底將進入破產程序，經核實該情況不屬實。

　　力帆股份創始人尹明善

　　“山雨欲來風滿樓”，盡管“被破產”傳聞被破除了，但力帆股份剛發布財報還是反映其生存困局。

　　財報數據顯示，力帆股份目前總負債為178.63億，和去年同期230.07億元相比，確實有所降低，但其負債率已達78.3%，和汽車同業相比處于較高水平。

　　當前，力帆股份的母公司“力帆控股”已將所持有99.55%的6.16億力帆股份抵押，占力帆股份總股本的46.87%。

　　其實，日子不好過也不單是車企力帆一家。今年以來，徘徊在退市邊緣的*ST海馬靠變賣401套房產求生，因合肥市地鐵規劃施工要求，江淮汽車拿到了2.11億元房產征收補償金。

　　為了自救，除大比例股權質押外，力帆股份母公司也在賣房“輸血”。9月26日，重慶產權交易所掛出力帆紅星國際廣場和力帆楓越這兩個大型地產項目，相關信息顯示，兩個項目存量資產合計為71.29億元，隸屬于“力帆控股”旗下房地產公司。

　　當然了，“左沖右突”求生存的力帆股份仍未脫離艱難險境?！督洕^察報》等媒體消息，日前，有消息稱重慶政府已緊急出手，召集地方金融辦及相關銀行機構債權人等，助力帆組織成立了“債委會”，并要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。

　　面對媒體記者求證消息的真實性，力帆股份董秘郭劍鋒受訪中回應：“成立債委會對轉型升級中的企業來講，主要起到了穩債不抽貸的作用，也是政府對實體經濟支持的體現?！?/p>

　　力帆摩托

　　今年9月在濟南舉行的“2019中國500強企業高峰論壇”上，力帆連續13年榮耀上榜中國企業500強。力帆集團創辦于1992年，2010年力帆股份上市，是A股第一家民營乘用車上市公司。其后，創始人尹明善曾多次上榜“重慶首富”桂冠。

　　生于1938年的尹明善，是一個商界傳奇人物。

　　尹明善祖籍重慶涪陵新妙鎮，祖上雖是涪陵當地大戶，然榮耀并未福蔭及子孫，幼年喪父的尹明善，12歲下放到農村學插秧、種豆，好不容易考上重慶最好的高中“重慶一中”，離大學僅差一步之遙時，卻坐牢18年，學歷上寫著“20歲輟學”字眼。

　　昔日呂尚垂釣渭水，七十而遇文王，人生沒有太晚開始。1979年，尹明善被“平反”，重獲自由，這一年他已是41歲的人。

　　人生雖有一場場錯過，惟愿你別蹉跎！1985年底，辭職下海創業的尹明善，創辦了重慶職業教育書社，成為最早的重慶民營第二渠道書商，靠《中學生一角錢叢書》賺取人生第一桶金，時年47歲。

　　尹明善

　　從生產發動機起步，54歲的尹明善開始賣摩托車，73歲時公司上市并成為身家百億的“重慶首富”，“殿堂級”創業英雄尹明善仍未停止向前的腳步，對“造車夢”有孜孜不倦追求。

　　81歲的尹明善直到79歲才退休，65歲造汽車的他似乎一開始就沒有裝正方向盤，總能把一手好牌打爛，遲暮之年力帆卻陷入困境，讓人慨嘆不已！

　　曾經戰勝多次命運挑戰的尹明善，還心有余力去應對力帆眼下遭遇到的最嚴峻挑戰？特別是能不能走出融資窘境呢？如果可以的話，那又是一個傳奇，可望被載入中國企業家史上的經典案例。

　　過去，尹明善形容自己是“一只待機而動的貓”，他是這樣說的：

　　“聰明的貓會時時保持蹲伏的姿態，等待一陣風再度吹開這扇門時，一躍而出。我就是這樣一只待機而動的貓。沒有變成活化石，是因為我一直在向環境、向命運、向自己挑戰?！?/p>

　　不管怎么說，尹明善厚重的創業故事，勵志而傳奇，值得讓人尊重，但愿這只“老貓”再一次成功向環境、向命運、向自己挑戰！

　　總能把一手好牌打爛的重慶首富尹明善

　　力帆汽車

　　從產業布局上，尹明善的力帆集團主要有新能源、汽車、摩托車和動力四大產業，不過，展現在很多人目前的力帆產業生態圈卻是六大版圖，分別為：

　　力帆新能源（哈達用車、移峰能源、無線綠洲）、力帆汽車、力帆動力（包括汽車發動機、通用機械和摩托車發動機）、力帆摩托（“轟轟烈”摩托車、“氣派”摩托車）、力帆置業、力帆金融（“摩寶支付”、“力帆善融”、“力帆財務”、融資租賃）。

　　其中，力帆汽車已覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類。

　　表面看起來，構建多層次、多領域產業鏈，利于資源整合，可細分一下，“包羅萬象”的繁華盛景下隱憂不少，無論汽車還是以往拿手的摩托車，力帆都未能沖到行業及企業領域的頭部，或者說其并不具備市場的支配性角色地位。

　　公司市值從一定程度上反映投資的價值，眼下力帆股份總市值不到40億元，和剛上市相比大幅度縮水，為什么？企業競爭優勢體現不出來，影響了投資者對未來的預期判斷。

　　財報，是一個公司的窗口，從力帆股份前三季度四大主營業務板塊的產品銷量來看，一個字“慘”，營收規模和八年前的2011年同期幾乎處于一個水平上，甚至有的還更差。

　　再說，尹老板最鐘愛的“造車”乏善可陳，力帆汽車從轎車、SUV到MPV，從傳統燃油車到新能源動力的汽車，有哪一款是暢銷貨？！

　　和同業相比，起家的摩托車業務銷量同比下滑13.97%，有數據顯示，今年前9個月我國二輪摩托車銷量是同比增長3.24%；至于力帆旗下那個共享出行平臺“盼達用車”，別人都舉步維艱，它家會好嗎？

　　力帆集團總裁楊波（中）

　　65歲時，尹明善進入“造車”新領域，五年后他將力帆股份送進資本市場，直至2017年退入幕后，這當中他創造了一個又一個商業奇跡，的確是了不起的創業英雄。

　　與之同時，老驥伏櫪志在千里的尹明善卻忽略或拖滯了另一個重要戰略布局，那就是準備交接棒的傳承大計。

　　千萬不要在困難的時候才想起交接棒，傳承宜早不宜遲。

　　2017年10月30日下午，力帆股份舉行了第四屆董事會第一次會議，會上選舉了新一屆的領導班子，牟剛當選為公司新一屆董事會董事長，陳衛和王延輝擔任副董事長；馬可被聘任為總裁，陳衛被聘任為總工程師（兼首席科學家）。

　　此舉，也意味著力帆進入“后尹明善時代”，創始人尹明善從此退入幕后，職業經理人成為力帆第二任接班人。談及企業接班人，尹明善曾表示，要學百年福特，“董事會主席人選是在家族和非家族中交換進行?！?/p>

　　不過，尚未滿2年時間，尹明善布局的“牟剛、陳衛、王延輝、馬可”集體接班格局生變，今年8月22日晚力帆公告稱，陳衛、馬可等人“因個人原因”辭職，2017年10月馬可剛上位之時，是A股市場上汽車行業上市公司的最年輕總裁。

　　新任力帆總裁楊波，生于1972年，此前是力帆股份常務副總裁。

　　順便交代一下，原副董事長、總工程師兼首席科學家陳衛，過去是力帆新能源戰略的堅定推動者，原總裁馬可一直負責力帆乘用車；相比之下，多年來很低調的新總裁楊波，主要負責力帆起家的摩托車板塊。

　　力帆集團董事長牟剛

　　力帆集團董事長牟剛，生于1970年，被尹明善啟用為力帆掌門人之前，曾是力帆集團總裁。在此前很長一段時間里，由牟剛組建的進出口貿易團隊，曾為力帆貢獻出一半的利潤。

　　從尹老爺子手中接過董事長權杖，牟剛曾表示：“說真話，我自己有一點誠惶誠恐；也竭盡了全力，還有點羞愧難當?！?/p>

　　他說和尹明善比起來，老爺子是“珠穆朗瑪峰”的話，自己可能只是“四川盆地”。不過牟剛也表態：“讓我來接這個位置，我只能表態，會盡全力去拼?！?/p>

　　去年在受訪時牟剛也透露了力帆工作整體思路“收縮防線，聚焦主業，重塑輝煌?！?/p>

　　總的來說，幾名干將離去，意味著尹明善的力帆交接班并不是很順利，原本的戰略布局及設想可能因高層人事震蕩被迫調整、推遲。

　　另外，從上市公司力帆股份公開的資料上看，力帆的第四屆董事會已出現多名成員變動，也有待新的改組和重新布局。

　　力帆股份董事尹索微

　　力帆董事長牟剛，比尹明善的兒子尹喜地大1歲，從某種程度而言，如果尹明善有意采用“福特模式”，尹喜地仍有可能成為力帆接班人。另一方面，家族企業傳承“福特模式”也是一種職業經理人接班方式，說白了就是家族無人出手掌舵，才要找外人來幫忙。

　　尹明善曾說，家族二代接班，個人興趣度很關鍵，另外就是要責任心。以前受訪中，尹明善表示：

　　“我的兒子四十多了，對這個（董事長）興趣不大，我女兒才30多歲，還沒成熟。等他們成熟了，一要根據他們的意愿，二也看他們的能力，即使他們有這個意愿，沒有這個能力，我也不會在董事會上，提出來這樣的要求?！?/p>

　　尹老爺子口中那位“還沒成熟”的女兒，指的是現任力帆股份董事的尹索微，生于1987年，目前，尹索微和媽媽陳巧鳳、哥哥尹喜地均為力帆股份董事。

　　尹明善的夫人陳巧鳳生于1967年，是他的第二任妻子，和尹明善相差29歲。她也是尹明善的事業拍檔，掌控力帆“錢袋子”多年，曾任力帆集團財務總監，并出任力帆控股、力帆置業、力帆足球俱樂部等多家公司法定代表人或主要高管。

　　力帆“公主”尹索微，現任力帆控股、力帆股份、力帆財務、力帆融資租賃（上海）多家公司董事，不過并未列入高管行列之中，也意味她并未實質參與公司日常運轉管理之中，仍隱身于幕后。

　　力帆股份董事尹喜地

　　生于1971年12月的力帆股份董事尹喜地，是尹明善獨子，尹明善與第一個夫人（已故）所生。多年以來，被外界稱為“精彩哥”的尹喜地一直是備受熱議的“富二代”之一。

　　酷愛跑車的尹喜地，國內的超級跑車圈無人不識，他也是重慶CQSCC超跑俱樂部創始人和HAC頂級跑車俱樂部的會員；另外，他目前和陳巧鳳、尹索微均為上市公司力帆股份的實際控制人。

　　多年以來，不少人給力帆“公子”尹喜地套上“敗家子”標簽，似乎并不公平。事實上，尹明善也是力帆創業功臣之一，21歲就隨父親一起創業，曾一度執掌力帆集團旗下房地產、期貨、足球俱樂部等重要板塊。

　　有接觸尹喜地的人稱，其實和很多人網絡上的感受有偏差，《重慶商報》報道稱，尹喜地為人謙和正直，很有親和力。另外，他和陳巧鳳、尹索微一樣，也出任力帆集團旗下多家公司法定代表人、董事等職務。

　　今年六、七月，尹喜地分別卸任兩家力帆股份子公司（重慶力帆資產管理、力帆喜生活摩托車）法人，并改由溫志泓接任，具體原因不詳。

　　尹明善、尹喜地（左）父子出席股東大會

　　今年1月和父親尹明善一道出席股東大會的尹喜地，只是在會場專心聽取發言，但沒有講話。

　　會后，《重慶商報》記者和他交流時，尹喜地表示，他個人“主要從力帆股份董事會層面，參與力帆股份的戰略規劃”；而力帆人士表示，“尹喜地作為新車前沿的專家，如力帆汽車新產品開發方面的事，他要參與規劃和決策。”

　　從重慶當地媒體在報道中披露的信息分析，尹喜地可能更多履行董事職能，并未過多參與集團日常管理運作。

　　而多年前他的同父異母妹妹尹索微在參加一次開工儀式后透露，自己僅是力帆集團董事，分管資產結算方面的業務，并不分管力帆汽車。對于“掌上明珠”，尹明善曾表示：

　　“（尹索微）她從小耳濡目染，對商業的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些?！?/p>

　　數年之前，尹明善個人對二個孩子有個評價：“慢慢看得出來，兒子對實業已經有所成就，女兒寧可讓她在資本市場多一些、虛一點，說不定虛實結合是一個更好的配合。”

　　從目前來看，尹明善在傳承布局上主要規劃職業經理人管治模式，公司所有權、控制權和經營管理權分開，家族二代對公司影響偏重于前二個層面，短期內不會在力帆具體經營管理上用力過多。

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責任編輯：常福強