南方隆元產業主題不幸被“雷”中了。二季報顯示，中國南車、中國北車均位于公司前十大重倉股行列。
7月25日出現重挫，基金在南北車身上遭遇了重大的損失，持股市值一天蒸發2.42億元。
截至6月30日，基金持有高鐵鏈條上市公司股份約7.1億份。昨日大跌后，一日浮虧高達約5.5億。
截至6月30日，在其前十大重倉股中，共有55只基金重倉持有一只或者多只上述高鐵概念股。
二季度基金對11家高鐵概念股實施了減持，另外僅有4家公司被基金增持。
雙匯發展的后遺癥繼續發酵。截至發稿，受瘦肉精事件影響的雙匯并未隨著公司年報及重組公告發布而在二級市場上偃旗息鼓，在復牌遭遇連續跌停后，雙匯發展股價仍在低位波動。[相關專題]
盡管華蘭生物表態全力以赴彌補損失，但是昨日該股復牌后直接跌停，最終以30.2元收盤，全天成交金額僅5797萬元，占比不到上個交易日成交金額的8%，套牢數億資金。
受日本核泄漏事故影響，核電股成了本周跌幅最大的板塊。受國務院暫停審批核電項目消息的影響，昨天核電概念股再度殺跌，多只個股本周跌幅超過15%。而重倉持有核電概念股的基金也被深套。
北京某基金經理認為，昨日高鐵股暴跌是“于情于理”的事：“溫州高鐵事故對于基本面的實際影響，主要體現在首先短期內旅客乘坐高鐵的意愿會降低，從而影響后續車輛設備的采購。”
而近一個季度過后，雙匯事件在二級市場上的影響逐漸淡化，基金投資者有必要回過頭來理性反思，針對雙匯事件而發生的大量贖回是否明智。在類似的事件發生時應如何采取理性決策。
在漏油事故后，共同基金公司MMA Praxis仍然允許旗下的組合經理們買入BP，MMA Praxis強調的理由是BP在替代能源方面仍然是一個領先者。過去很多年之間，BP始終堅持了較高標準，需要做最終判斷。
專題制作：張為
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