或許是命中注定，基金今年“命運多舛”。昨日，受溫州動車“追尾”事故影響，高鐵概念股開盤集體重挫，收盤甚至出現(xiàn)多只股票跌停的慘狀。令基民揪心的是，基金此前一直看好高鐵主題，而剛披露的基金二季報顯示，一些基金的前十大重倉股多為高鐵股。

　　高鐵股頻入基金重倉股

　　基金對于高鐵概念股的重視和青睞，在其二季報中也能得到證實。

　　來自WIND資訊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，高鐵概念股目前共有37只個股，其中包括中國南車、中國北車、晉億實業(yè)等股票。根據(jù)剛剛公布的二季報，截至6月30日，在其前十大重倉股中，共有55只基金重倉持有一只或者多只上述高鐵概念股，部分基金的持倉比例還挺高。

　　其中，以中國南車為例，分別出現(xiàn)在長城雙動力、長城久恒、南方隆元、基金開元、鵬華創(chuàng)新、長盛紅利、泰達效率等多只基金的前十大重倉股中，而中國北車也在長城雙動力、長城久恒、鵬華創(chuàng)新、基金開元、南方隆元、基金漢興等基金重倉股中現(xiàn)身。

　　此外，寶盈泛沿海、泰信優(yōu)質、富國天惠、長城品牌等基金重倉股中也分別出現(xiàn)了高鐵概念股的身影。

　　明星基金屢屢現(xiàn)身

　　而在上述基金中，讓投資者驚訝的是，其中多只基金均為上半年的“明星基金”，同期業(yè)績均在同類基金產(chǎn)品中排名前列。

　　其中，以南方隆元基金為例，該基金上半年業(yè)績位居開放式偏股基金漲幅榜的首位，其前十大重倉股中分別出現(xiàn)了中國南車、中國北車的身影。此外，鵬華創(chuàng)新、長城品牌、寶盈泛沿海、泰信優(yōu)質等基金均為今年上半年抗跌的“明星基金”，其前十大重倉股中也有高鐵概念股現(xiàn)身。

　　其實，原因很簡單。首先，基金一直對高鐵股青睞有加。就在前不久，滬上一家基金公司推出了一只專門投資高端裝備股、制造股的基金產(chǎn)品，該基金明確表示，在中國產(chǎn)業(yè)升級的主線和背景下，相關的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化等高端領域值得重點挖掘與投資，其中尤為看好高鐵概念股。類似的看法和判斷，在多只基金中都能得到證實。

　　此外，高鐵概念股中的多只股票，比如中國南車、中國北車，都位居大盤藍籌股行列，其市場地位和自身號召力，也是眾多基金所無法忽略和輕視的。

　　長城系基金受傷較重

　　而從基金凈值占比來看，部分基金持有高鐵概念股的倉位占比較高，以長城系基金最為典型。

　　其中，長城雙動力持有18.21%的高鐵概念股，在上述55只基金中倉位占比最高，緊隨其后的是長城久恒，同期高鐵概念股占比也達到17.7%。此外，長城旗下的長城景氣、長城品牌、長城中小盤三只基金重倉股中也都出現(xiàn)了高鐵概念股的身影，倉位占比分別為8.37%、3.99%、2.31%。

　　以長城雙動力為例，僅從其持有的中國南車、中國北車來看，根據(jù)昨日的收盤價，其當天浮虧至少250萬元。由此來看，在這次高鐵概念股下挫中，包括長城系基金在內，上述55只基金肯定都受傷不輕。

　　而在其它基金中，南方隆元、鵬華創(chuàng)新、基金開元三只基金持有的高鐵概念股也很多，同期倉位占比都在10%以上。此外，基金漢興、泰達效率、寶盈鴻利、華泰成長、寶盈泛沿海、長盛同智、金元比聯(lián)寶石動力、金鷹紅利等基金，同期持有高鐵概念股的比例也很高，倉位占比均在5%以上。