7月25日高鐵概念股集體下跌，多只個股跌幅已超過10%

　　理財一周報記者/蔣穎博

　　受“7·23動車追尾”事故影響，本周一高鐵概念股集體下跌，截至本周二，多只個股跌幅已超過10%。受此影響，多只重倉高鐵概念股的基金也遭遇重挫，這些基金在二季度的十大重倉股中均出現(xiàn)了高鐵股。

　　本周一大盤大跌收盤后，一位基金經理私下表示，這一情況類似年初的“日本核事故”，高鐵股短期內可能還有下探空間。

　　多只基金受累“高鐵概念”

　　本周一，以中國南車、中國北車為代表的高鐵概念股大幅低開，雖然當日沒有跌停，但周二繼續(xù)低開下探。截至本周二，37只高鐵概念股無一幸免，更有多只個股在周一跌停收盤。

　　此外，諸如時代新材也在二季度被7家基金重倉持有，分別是華泰柏瑞積極成長、泰達宏利效率優(yōu)選、基金豐和、匯豐晉信動態(tài)策略、農銀匯理平衡雙利、紐銀策略優(yōu)選和中歐新動力。

　　“不排除部分上市公司會牽涉到追尾事故中，這對于高鐵概念股無疑是利空。事故凸顯高速發(fā)展的軌道交通建設存在著安全隱患，未來幾個月內，排查全路安全隱患和確保行車安全將會成為鐵路系統(tǒng)最重要的工作。” 大成基金表示。

　　基金對8月市場持謹慎觀點

　　對于此次高鐵事件，華安基金表示，近期中國高鐵事件對相關行業(yè)乃至中國制造業(yè)都將產生負面影響。總體上華安基金對8月份市場持相對謹慎觀點，但并不特別悲觀。市場總體上仍將處于區(qū)間震蕩格局，機會主要體現(xiàn)在結構性和階段性。

　　華安基金認為，目前對市場有利的短期因素也存在。首先，中報業(yè)績披露后仍將有業(yè)績高增長或超預期的消息出現(xiàn)；第二，當前的估值水平合理；第三，市場在經歷了此前的一波反彈之后活躍度上升，悲觀心理得到部分修復。因此尋找中長期具有穩(wěn)定增長的配置機會將是重中之重。總體上對市場的觀點雖然謹慎但不悲觀，在市場繼續(xù)下行尋底探底的過程中可擇機加倉。

　　博時基金公司特定資產管理部副總經理鄧曉峰指出，前期反彈的特點是以中小板、創(chuàng)業(yè)板為主導，代表反彈以短線資金參與為主，不具備持續(xù)上漲條件。從中小板、創(chuàng)業(yè)板本身來說，只是本輪行情的超跌反彈實際基本面和現(xiàn)在估值差距較大。不管是從時間還是空間上看，市場調整遠未到位。