原標題：上海外貿調查：那些危機中的逆行者

　　盡管壓力重重，上海外貿產業鏈在危機中仍然展示出強勁的韌性和逆生長潛力。

　　今年1-2月，上海市實現外貿進出口總額4824.49億元，比去年同期下降5.4%。其中，出口1851.44億元，下降8.0%；進口2973.05億元，下降3.8%。

　　上海是中國經濟最為活躍的城市之一，新冠肺炎疫情全球蔓延，盡管壓力重重，上海外貿產業鏈在危機中仍然展示出強勁的韌性和逆生長潛力。

　　正如那句老話，辦法總比困難多。只要增強信心，找對方法，就能從眼前的危機、眼前的困難中捕捉和創造機遇。

　　游戲出海

　　作為中國游戲產業發展領先地區，上海匯聚了一大批老牌和新銳游戲公司，其中不少企業從區域化走向全球化，在海外市場積累了一定的用戶規模。根據App Annie最新發布的2020年2月中國發行商出海收入排行榜TOP30來看，約三分之一的公司來自上海。

　　當疫情在全世界范圍內引發一系列連鎖反應之后，在線娛樂出海也迎來一波利好。

　　心動網絡是上海新一代明星游戲企業，自2016年起開始布局海外業務，目前已經在全球100多個國家及地區發行游戲，根據最新財報來看，心動網絡2019年海外市場產生的游戲運營收入占集團游戲運營總收入的63.8%。

　　“受疫情影響，用戶待在家里時間變長，境內和境外收入整體都在增長。”心動網絡副總裁邵珅告訴第一財經。用戶增長的同時，IT方面也面臨一定的挑戰，為了不影響玩家體驗，心動網絡加購了服務器，并啟動了上云、遷移數據庫等工作。

　　邵珅表示，受疫情影響，海外工作人員目前處于在家辦公狀態，一些本地化工作延遲了十多個工作日，但因為絕大部分的工作原本就是國內團隊在負責，目前公司基本實現全員復工，相關招聘工作也已經啟動。得益于互聯網企業線上化優勢和團隊積累的出海運營經驗，公司的產品計劃和開發進度都影響不大。

　　面對海外在線娛樂增長紅利，游戲之外，心動網絡也在加大對游戲動畫片的投入，向泛娛樂領域滲透。邵珅認為疫情帶來的用戶猛增只是一時的，此后如何更好地提升用戶留存率，從根本上而言，靠的是內容質量和產品創新。

　　疫情之下，上海多家游戲公司也加大了對新技術的投資，加緊布局云游戲。三七互娛與華為云聯合公開旗下首款云游戲，盛趣游戲則牽手騰訊云，加速打造云游戲“增長極”，巨人網絡在未來三年業務規劃中表示，將通過投資、合作等模式布局云游戲，游族網絡則推出了云游戲互動直播解決方案。

　　公開數據顯示，疫情期間微軟云游戲等服務需求暴漲了775%。游戲大盤的市場表現、游戲用戶的進一步增加，以及5G等相關技術的到來，云游戲的市場價值已經顯現，中國游戲廠商自然不會錯過這一機會。

　　“中國是全球最大的游戲輸出國之一，自主研發的移動游戲流水同比增長率，在很多市場中遠高于其他產地的游戲產品。但與海外頂級游戲公司仍有一定的差距，疫情期間的用戶增長可以幫助中國公司吸引海外人才，同時也是沉淀自身游戲制作研發能力的絕佳時機。”上海電競協會副會長朱沁沁表示。

　　玩具熱銷

　　一家以玩具、家用大型游戲機為主要出口業務的公司負責人辛濤（化名）對第一財經表示，這段時間公司的業務增長不少，訂單已經排到10月份了，“國外疫情暴發后，越來越多的人開始居家生活，不出門的情況下總要找點事干，玩具、游戲機都屬于家庭娛樂產品，這種情況下需求有增長不奇怪，作為出口型企業，我們是比較幸運的。”

　　記者了解到，該公司的產品主要出口美國，平時主要走海運，近期運費上調了10%；空運目前不確定性比較大，只報一周內的運費價格，隨時有調整的可能。與此同時，該行業上游塑料、銅等大宗原材料近期因出口受影響，跌幅較大，對國內相關企業來說是一個利好。

　　“加上最近匯率上升了，目前來看原料下跌帶來的成本節省，完全可以覆蓋掉上漲的運費成本，利潤是相對提高了的。”辛濤對記者說道。

　　云服務快速布局

　　受疫情影響，2020 年第一季度，一些熱門手游、端游、直播等行業迎來了爆發式增長，同時，遠程辦公、視頻會議也直接拉動了云計算產業。云服務廠商上海優刻得科技股份有限公司告訴第一財經，目前海外大多數人受出行限制、公共活動取消等影響，居家時間變長，疫情改變了人們的生活方式和娛樂消費方式。“從優刻得近期出海用戶需求來看，得益于華人基數、相似的生活習性等，東南亞地區如菲律賓、印尼等國家在網絡游戲、視頻直播等行業領域的客戶需求增長較快。”

　　在游戲、電商、社交、直播、智能硬件等行業用戶不斷加速出海進程的背景下，國內云服務廠商也越來越多出海。截至目前，優刻得全球數據中心已布局26個地域，已覆蓋倫敦、新加坡、東京、首爾、華盛頓等全球重要城市和地區。

　　為了滿足疫情期間需求，優刻得也在加速海外數據中心的建設。不過，在疫情期間，現場作業也遇到了一定的困難。該公司相關人員表示，“此次在菲律賓數據中心的建設中，當地機房供應商駐場施工過程中克服了較多的問題，我們的硬件設備運輸抵達時間以及當地供應商的進場時間受到了一定影響，不過好在最終雙方工作人員的合作下，數據中心按時上線，也讓出海客戶安心開展海外業務，近日已有游戲客戶落地菲律賓市場。”菲律賓數據中心是該公司在東南亞的第五個數據中心，也是其在全球的第33個數據中心。

　　根據市場調研機構尼爾森預測，在接下來的幾個月里，被困在家中的觀眾所消費的視頻等媒體內容將上升60%，這也會讓更多的中國企業瞄準出海市場。

　　運動用品的機會

　　上海辰星運動休閑用品有限公司主營外貿業務，總經理林富錦告訴記者，公司的海外訂單需求并沒有減少，因為公司產品比如跑步機等，主要應用領域是室內健身，“現在大家都沒有辦法出門運動，所以像這種室內健身的產品，訂單反而是增長的。”

　　南通奧克運動用品有限公司總經理陸海峰也對記者表達了相似的情況，他介紹道，公司一季度的訂單和去年同期相比增長了80%左右，因為國外對體育用品的需求量變大。“像歐美一些國家，比如美國，疫情才剛開始，一些健身房或者會所關門封閉了，但是國外的健身意識還是很高，所以（消費者）會買很多健身器材放在家里，自己來鍛煉，所以體育需求其實一直都在。”陸海峰說道。

　　“國外的外貿訂單目前是一個爆發式的需求，很多客人來找我們，不僅要貨，還要快要急，因為要搶占當地的市場，倉庫庫存貨源充分就是巨大優勢。”陸海峰表示，現在國外亞馬遜在很多市場都停止配送，這對于海外線下體育器械銷售而言，還有很大的市場去做。因為海外客戶要貨比較急，反而是工廠的生產壓力比較大，根據過往的情況來看，好景還會延續很長一段時間。

　　汽車出口未雨綢繆

　　上汽是上海地區最大的整車出口企業。2019年，上汽集團海外出口數量達到35萬輛，今年的目標是50萬輛。雖然疫情在國內蔓延，但上汽集團仍然通過各種方式來降低國內疫情帶來的物流受阻等對海外供給的影響。比如在物流方面，“滾裝船的船期一般是一個月一次，如果錯過原定的船期，再發運就必須再等一個月。”上汽國際負責人介紹，疫情剛開始，上汽就察覺可能對供應鏈帶來影響。上汽國際海外整車供應鏈部放棄假期，通過語音會議將所有的訂單和船期進行逐個確認，同時聯系上汽乘用車鄭州基地、安吉物流、船舶公司、相關政府部門和商會，排摸風險，制訂相應的保障措施和行動計劃。“目前海外物流一切都正常，而因為考慮春節因素，我們之前也提前做好生產儲備工作，所以海外出口不會受到影響。”上汽名爵內部人士告訴記者。

　　“2月5日，上汽印度公司如期參加第15屆印度國際車展。2月17日，上汽通用五菱復工復產，陸續生產中東國家的1660輛訂單，首批478輛寶駿530已經發運。”上汽國際業務部總經理余德稱。今年1~2月，上汽海外零售量突破45000輛，國內的疫情不僅沒有影響到海外市場的訂單交付，反而實現約20%的增長。

　　3月18日，上汽集團旗下上汽MAXUS還完成了對阿聯酋最大的運輸公司——阿聯酋國家運輸公司采購的186臺上汽MAXUS V80校車的交付。而在海外疫情嚴重的地區，員工都只能居家辦公，而部分地區的4S店也被迫關閉，所以上汽方面選擇將一些線下的活動改到了線上，比如在印尼，上汽旗下名爵品牌便將此前取消的一次線下新車發布會轉移到了線上。而為支持海外員工、經銷商以及業務伙伴抗疫，上汽方面也在籌集醫用物資，快遞到海外。“疫情發生后，集團憑借汽車全產業鏈的體系優勢，始終保持著穩健的海外經營節奏。”余德說。

　　航空業新打法

　　物流是外貿的命脈，沒有物流的暢通，再優質的產品和服務也無法流動，經濟將陷于停滯。

　　由于新冠肺炎疫情在全球范圍內暴發帶來的國際客運需求大減，國際客運航班陸續停航，由此帶來的也是貨運運力的大幅下降。

　　在上海，東航技術公司對兩架東航A330飛機進行了緊急“客改貨”的改裝工作，48個小時共計拆卸120組，316個客艙座椅。3月24日凌晨，這架A330“貨機”承載著一批緊急醫療物資，從上海浦東機場飛往捷克首都布拉格。

　　客機腹艙運輸是我國航空貨運的主要運輸方式，約占航空貨運總量的70%，其中，在國內航線中，客機腹艙運量占比高達82%，在國際航線中，客機腹艙運量占比達到49%。

　　而目前全球醫療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運價也是水漲船高，不少航線的貨運價格翻倍上漲。

　　航空貨運代理公司太平洋航空總代理（香港）有限公司的創始人兼董事長Anthony Lau上周就透露，通常在非高峰季節，包租一架波音747或777飛機從中國香港到歐洲的價格為30萬美元，而現在價格每小時都在變，過去幾天包機價格已被推高到60萬到80萬美元，物流企業從未經歷過這種情況。

　　為了緩解貨運運力短缺的壓力，目前民航相關部門挪出許多大型機場高峰時刻，供全貨機使用，為貨運航班計劃審批開辟“綠色通道”，鼓勵中外航空公司執行貨運加班包機，引導閑置客機執行貨運航班。

　　而在政策的鼓勵支持下，國內外航司也紛紛開始啟用客運飛機執行貨運包機。

　　各種客機執飛貨運包機后，貨運價格也開始回落。據記者了解，一般客機改貨機用運輸的都是去各國的抗疫物資，回程很多都是空機回來，但隨著越來越多航司加入運輸行列，相關運價已經比上周跌去了三分之一。

　　這對不少進出口企業來說則是好消息，不過相比平時都客運腹艙帶貨，使用全貨機的成本依然是更高，需要整合更多貨源才能把貨機填滿。

　　這時候，平臺優勢就更能顯現。比如天貓國際、速賣通上的中小企業，就通過菜鳥統一包機，去程向全球70多個國家和地區運送救援物資，回程則從海外運回商品，在天貓國際、考拉海購等平臺上銷售。

　　據記者了解，整個2月份，菜鳥累計使用近50架次包機飛往全球各地，自3月起，菜鳥又將杭州飛往比利時列日的包機增加到每周五班，每周有超過400萬個中小企業包裹通過列日樞紐分發到歐洲各國，涉及母嬰、營養保健、美食、個人洗護等各類商品。

　　據悉，菜鳥3月和4月還將進一步擴大常態化包機，計劃啟用近200架次包機，打通中外雙向物流通道。此外，菜鳥正在聯合航司將客運航班改造為貨運航班，增加國際航空貨運運力。

　　進口開拓新市場

　　記者從綠地全球商品貿易港集團（下稱“綠地商貿”）了解到，今年一季度，綠地商貿的國際貿易進口業務環比增長近3倍。

　　據綠地全球商品貿易港集團總經理薛迎杰介紹，在疫情暴發初期，集團即調整了商品進口計劃，加大了米面糧油肉蛋奶等民生商品的進口力度，新增糧油、水產等新品類。同時，綠地商貿迅速調整了進口商品的來源地，將外貿中心轉移至疫情較輕的地區，開拓新市場，“如豬肉出口受到了英國、德國的疫情影響，我們通過貿易港平臺的阿根廷、巴西客商鎖定了替代貨源；雞肉方面，我們新開拓了近700噸俄羅斯雞肉進口。”

　　薛迎杰介紹道，疫情對進口的影響存在滯后性，一季度的進口產品是2019年至2020年1月下的訂單，當時國外供貨正常，國內倉儲和物流運輸受到疫情影響，港口出現滯留擁堵現象，天津、上海、青島等港口冷庫“爆倉”，綠地商貿通過站點協調、裝卸分解，把由南美進口的貨值約6億元的凍肉從天津港清關后運往鄭州、西安等10余個城市。與此同時，綠地商貿的國際貿易團隊也已經預判到，在疫情恢復后，凍品市場需求量將加大，因此在風險可控的前提下，團隊加大了海外訂貨量，“我們估計4月將有近1000噸的澳新及南美牛肉運抵上海港。”

　　對于今年的進口形勢，薛迎杰認為，短期來看，消費品進口確實會受到海外供給端的影響，需要企業拓資源、穩訂單。但隨著疫情逐漸消退，在國家推進擴內需的背景下，國內消費市場將快速回溫，進口商品市場也將有顯著反彈。特別是在進博會的推動下，消費者已對進口商品形成一定的消費依賴。同時，這次疫情后，海外生產商和品牌商將更愿意進入中國市場，對中國市場的消費力更有信心。“我們也將用好貿易港平臺的資源優勢，提高進口供應鏈運作效能，帶動大批上下游企業服務國內消費市場。”

責任編輯：覃肄靈