貴陽正式取消搖號買車，小客車限行規定調整方案意見征求中

　　澎湃新聞見習記者 崔珠珠

　　為營造良好的營商環境，促進經濟高質量發展，貴州省貴陽市人民政府決定廢止政府規章《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》。

　　貴陽日報9月12日報道，據貴陽市人民政府令第76號，《貴陽市人民政府關于廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經2019年9月10日貴陽市人民政府第62次常務會議通過。現予公布，自公布之日起施行。

　　另據天眼新聞客戶端消息，9月12日，經貴州省政府同意，貴州省發展改革委會同省公安廳、省商務廳召開“貴州省促進汽車消費市場持續健康發展政策解讀媒體通氣會”，記者從會上獲悉，貴州省將大力激發汽車消費市場潛力。其中提到，2019年貴陽市號牌發放量在2018年基礎上增加30000個以上，并根據道路和交通流量的具體情況適時取消小客車專段號牌搖號。

　　貴陽市公安交通管理局向澎湃新聞記者證實了貴陽確實已經正式取消搖號購車。

　　9月12日，貴陽市公安交通管理局發布《關于廢止有關貴陽市小客車號牌管理相關公告的通告》稱，貴陽市人民政府于2019年9月10日作出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的決定，貴陽市公安交通管理局自2011年以來根據《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》擬定發布的小客車號牌管理相關公告相應予以廢止，搖號、家庭、企業、高層次人才等指標申請工作停止辦理。

　　上述通告稱，單位和個人辦理機動車登記不再需要取得指標，登錄貴陽市公安交通管理局官網，進入“服務大廳”選擇“機動車查驗預約”系統（貴陽市公安交通管理局官網網址：http://jjzd.guiyang.gov.cn）按要求填報預約信息后直接辦理。有關限行措施正在征求意見過程中，近期公布。

　　小客車限行規定調整方案意見征求中

　　值得注意的是，貴陽市公安交通管理局已初步擬定小型客車尾號限行規定的調整方案，向社會廣泛征求意見。

　　小型客車尾號限行規定調整方案為：

　　（一）貴陽市號牌不再區分原段號牌、專段號牌和普通號牌，所有貴A號牌車輛實施統一管理。

　　（二）每日7：00至20：00，一環（含）以內所有小型客車（含非貴陽市籍）按照機動車號牌的最后一位阿拉伯數字進行限行。

　　小型客車按照機動車號牌（含臨時號牌）的最后一位阿拉伯數字分為五組，周一限行尾數1和6，周二限行尾數2和7，周三限行尾數3和8，周四限行尾數4和9，周五限行尾數5和0。車牌號倒數一位或倒數兩位為英文字母的，按英文字母前的阿拉伯數字（即號牌的最后一位阿拉伯數字）對應的日期限行。

　　（三）國家法定節假日不執行此管制措施。

　　（四）以下車輛不受上述措施限制：

　　1、執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車等特種車輛；

　　2、出租車、旅游車、新能源汽車；

　　3、噴涂統一標識的行政執法車輛、郵政專用車輛；

　　（五）違反規定的將依法進行處罰，第一次違反本規定的非貴陽市籍小型客車只給予警告處罰。

　　意在促進汽車消費

　　貴陽在2011年7月11日開始實施汽車限購。貴陽市政府當時表示，限購是為落實本市城市總體規劃，實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況。

　　隨后，廣州、石家莊、天津、杭州、深圳等城市紛紛出臺汽車限購政策。

　　2018年起，國內汽車市場首次出現負增長，且下行的壓力至今未緩解。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2019年8月，國內汽車銷量同比下降6.9%，新能源汽車銷量同比下滑更是高達15.8%。

　　為此，政府開始出臺政策以拉動汽車消費。2019年6月6日，國家發展與改革委員會等部門印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，提出嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，并強調各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，同時建議已實施汽車限購的地方政府加快由限制購買轉向引導使用。

　　8月27日，國務院辦公廳在印發的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》中指出，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

　　廣東省于5月28日下發《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，明確將逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，其他地市不得再出臺汽車限購規定。

　　8月30日， 海南省商務廳、省發改委、省生態環境廳、省工信廳、省公安廳聯合印發的《關于落實汽車消費政策措施》稱，通過優化小客車限購管理措施等系列舉措，促進海南省汽車消費。

　　此次，貴陽取消小客車號牌搖號。澎湃新聞記者查閱貴陽公安交通管理局官網發現今年貴陽已經多次提高號牌指標數量。官網顯示貴陽先后在1月、5月和6月三次調整號牌配置指標。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴澎湃新聞記者，取消搖號限購，釋放入門級消費潛力，對自主品牌是利好，同時還可以穩定消費心態。

　　崔東樹指出非限購城市的汽車保有量已經超過進行限購的一線城市，限制消費就是很重要的原因。崔東樹認為汽車限購不是城市的唯一選擇，通過優化城市布局，實施智能交通系統的建設，進行城市交通資源的合理調配，有效緩解交通壓力的潛力很大。

　　對于其他限購城市是否會逐步取消限購，崔東樹很樂觀：“一線城市很大可能會逐步增大指標，放開限購。像杭州、天津有一定能力跟潛力去跟隨廣州、深圳的政策發展。”

責任編輯：鮑一凡