定了！這個城市取消汽車限購！“北京們”會跟進嗎？

　　導讀：貴陽成為目前全國實行限購政策的9個省市中，首個取消限購的城市。

　　記  者丨左茂軒 北京報道

　　部分內容來自 每日經濟新聞 人民日報

　　9月12日，據貴陽市人民政府官網，貴陽市公安交通管理局發布公告稱：

　　貴陽市人民政府于2019年9月10日作出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的決定，貴陽市公安交通管理局自2011年以來根據《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》擬定發布的小客車號牌管理相關公告相應予以廢止，搖號、家庭、企業、高層次人才等指標申請工作停止辦理。

　　單位和個人辦理機動車登記不再需要取得指標，登錄貴陽市公安交通管理局官網，進入“服務大廳”選擇“機動車查驗預約”系統，按要求填報預約信息后直接辦理。

　　這意味著，貴陽成為目前全國實行限購政策的9個省市中，首個取消限購的城市。

　　限購城市取消限購，是響應國務院辦公廳不久前發布的促消費20條政策措施之一。

　　圖/21世紀經濟報道 宋文輝攝

　　貴陽此前已有動作

　　8月27日，國務院辦公廳印發了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，提出了20條穩定消費、提振消費信心的政策措施。其中，第十條中提及釋放汽車消費潛力，要求實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

　　事實上，為了刺激消費，今年貴陽市已經放寬汽車限購，增加了搖號指標。

　　今年5月，貴陽市為進一步優化貴陽市小客車號牌指標管理，滿足單位和個人通行需求，決定從2019年5月起，每月增加5000個小客車專段號牌指標，用于貴陽市小客車專段號牌搖號。6月份，又再增加1500個指標。

　　不過，仍然難以滿足需求。中簽率仍然低于10：1。

　　貴陽市取消限購無疑將對當地的汽車消費起到極大的刺激作用。

　　“北京們”會跟進嗎？

　　目前，我國共有北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽8個城市和海南省實行汽車限購政策。

　　而在貴陽市取消限購之后，其他城市會跟進嗎？特別是，北京上海會不會有相應放寬限購的政策出臺呢？

　　在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，一些汽車限購城市可以有條件逐步放寬限購：

　　“與發達國家相比，一些限購城市的人均汽車保有量并不高，且由于近幾年來公共交通建設水平逐漸提高，可以適當放松汽車限購政策。”

　　事實上，部分汽車限購省市已經開始“松綁”限購。

　　今年5月，廣東省出臺的《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》提出逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規模。

　　其中，廣州將從2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客車增量指標10萬個。深圳2019年至2020年則共增加投放普通小汽車增量指標8萬個。

　　同時，今年8月，海南省發改委等部門發布關于印發《關于落實汽車消費政策措施》的通知，要求優化小客車限購管理措施，滿足居民汽車消費迫切需求。其中提到，“2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標數量的基礎上，每月適量增加普通小客車增量指標，更好滿足居民汽車消費迫切需求。”

　　根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》， 2017年底北京市機動車保有量要控制在600萬輛以內，2020年要控制在630萬輛以內。由此來看，一直以來嚴格控制機動車保有量的北京，取消汽車限購政策的可能性最小。

　　9月11日，中汽協秘書長助理許海東接受21世紀經濟報道記者采訪時表示：

　　“我們很難預測北京、上海等城市是否會在放寬限購有動作。不過，北京、上海應該會看到各自的特點，需要一些解決停車難、擁堵等問題的政策出來之后，才可能會考慮放開。”

　　然而，限購并不是解決交通問題的“最優解”。在許海東看來，在汽車市場下行的背景下，由于汽車限購城市同時也是最具有購買力的地方，所以取消汽車限購仍是目前最直接的刺激汽車消費的辦法。此外，相比限購，如何在汽車使用上做好管理才是解決汽車擁堵以及環境污染的關鍵所在。

責任編輯：鮑一凡