內部幫派化、CEO逼員工下跪、提現難再爆發…易到又攤上事了

　　11月15日，易到用車政府關系總監呂藝發布全員站內信稱，CEO鞏振兵曾以威脅開除部門其他同事為由，逼他磕頭。

　　陳曉雙

 

　　11月15日，易到用車政府關系總監呂藝發布全員站內信稱，CEO鞏振兵曾以威脅開除部門其他同事為由，逼他磕頭。

　　呂藝控訴鞏能力和人品差，是個“失敗的CEO”，來到易到后不能讓老易到的人信服，只能靠開除老員工和清洗部隊換來尊重。

　　根據流出的內部信截圖顯示，餐桌旁的鞏振兵雙手交叉，翹著二郎腿，旁邊有人在跪地磕頭。

　　一位易到內部員工向界面新聞透露，鞏振兵入職易到用車后，整體業務并沒明顯回升，反而幫派斗爭嚴重。該員工表示：許多高管換了一撥，基本都是來自百度外賣鞏振兵的前部下。

　　晚些時候，呂藝發布解釋性聲明稱，自己離職的直接原因是和人力資源副總裁發生直接沖突引咎辭職。呂藝表示，鞏振兵接管公司以來，帶了原百度外賣的部分團隊進入易到，許多老員工被逼走且拿不到任何賠償。擔任公司法定代表職務的政府關系部門離職同事，因為公司拖延辦理變更手續而無法入職新公司。

　　無獨有偶，同日有易到內部員工在社交平臺爆料，內部員工Ivan Lu寫到，一位在易到工作四年的老員工因為給他點贊，被百度外賣團隊以各種理由威脅離職，指令是從CEO辦公室直接下達的。更直言，“易到以后要改成百度外賣易到或者鞏家易到了。”

　　2017年底入職易到的曹鵬（化名）當時覺得，韜蘊資本正式接手易到不久，換了東家后易到可能會迎來觸底反彈。 不過三個月后，他便有了離開的想法，他發現公司沒有明確的KPI指標，激勵政策也不明確。“年初大老板定了目標說2018年的目標是達到日均100萬單，但對應的季度目標、月度目標都沒有，相關的考核及獎勵政策也沒有。”

　　今年5月，百度外賣原CEO鞏振兵入主易到，剛開始時增加了對企業用戶端的投入。不過這個外行CEO的做法卻引起了曹鵬等員工的擔憂：“司機供給和乘客數量都沒上來，最基礎的東西都還沒做好，其他什么都沒用。”

　　此外，除了高層人員流動加劇，百度外賣系進入公司外，易到內部也在進一步控制成本。如從7月起取消了每人每月500元的易到平臺打車券補貼，改為夜班用車和公出用車申請制度，并且限制使用時間和使用次數。 

　　至今看來，鞏振兵的加盟并沒有給易到帶來明顯業績回升，甚至出現了更大的危機。今年10月以來，多地易到司機再次遭遇提現難題。上海、重慶、廣西等地車主均反映連續數周無法提現。易到用車對界面新聞解釋稱，未來要降低司機提現的手續費，現在在對第三方提現產品作優化及變更，所以影響到了一些司機提現。

　　不過這一解釋并未合理化。近期北京地區也出現了提現難問題，有部分司機上門到易到辦公室進行線下提現。

　　在融資方面，易到一遇到了不小的困難。11月15日，原計劃注資易到的上市公司赫美集團宣布終止與易到用車母公司韜蘊資本的交易。

　　今年8月，赫美集團公告，公司與自然人王菲、中泰創盈簽署了《合作意向協議》，擬受讓后者所持的北京東方車云信息技術有限公司（易到運營主體）相應股權，王菲、中泰創盈還將促使東方車云其他新增股東向赫美集團轉讓所持股份。王菲、中泰創盈分別持有東方車云33.82%、20.00%股權，合計持有53.82%股權。

　　作為中國首家網約車企業，易到一直命運波折。

　　2017年，受大股東樂視危機拖累，易到一度陷入資金周轉困境，引發大規模司機提現難和用戶打車難，大量車主乘客逃離，企業信譽一度面臨信用破產危機。

　　至今易到仍未擺脫樂視陰影。易到此前發布公告稱，2017年6月韜蘊資本入主易到后，發現易到整體負債由樂視承諾的20多億飆升至近50億。其中，更有樂視在實際控制易到期間，利用便利條件產生了一系列數額巨大的不正常關聯交易。易到稱，樂視一直試圖通過這些不合理交易以各種方式干擾其正常運營。

　　極光大數據顯示，受到樂視危機影響，自2017年7月以后，易到用車的日活躍用戶數量由行業第二位下降到第四位，被神州專車和首汽約車反超，并一直處于行業第四名的位置。此外，上海此前發布的2018年三季度網約車投訴數據顯示，易到用車投訴率最高，達到每萬單1.93起，遠高于行業平均水平0.25。

　　易到唯一可能的好消息或許就是被順豐納入麾下了。

　　今年6月，順豐CEO王衛造訪易到北京辦公室密會新掌舵人鞏振兵的照片在網上流出，引發外界對網約車+快遞的跨界模式的猜測。易到與順豐的確有著千絲萬縷的聯系，曾經和鞏振兵一起并肩作戰的原百度外賣CTO耿艷坤，在百度外賣被餓了么收購后加入北京順豐同城科技有限公司擔任CEO。

責任編輯：劉萬里 SF014